Огляд седана Honda Civic Touring 2019 року: Зовсім дорослий

Дивовижно для шильдика, який існує з 1970-х років, Honda Civic є синонімом молодості. Дешевий і простий, Civic є загальним вибором для чийогось першого автомобіля. Нестримний характер старших моделей Civic також зробив їх чудовим вступом до задоволення від водіння. Підлітки, які їздять на Civic, традиційно пересідають на Accord або CR-V, коли заробляють трохи більше грошей і створюють сім’ї. Але тепер Civic намагається рости разом зі своїми власниками.

Седан Honda Civic Touring 2019 року – це більше, ніж просто дешевий транспорт для молодих водіїв. Він стикається з жорсткою конкуренцією – наприклад, з нещодавно оновленими Mazda 3, Toyota Corolla та Volkswagen Jetta – за постійно зменшувану кількість продажів, оскільки покупці продовжують переходити до висококласних кросоверів. Для вічнозеленого компактного автомобіля Honda безтурботні дні молодості закінчилися.

• Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla
• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• Перший тест-драйв Kia Niro EV 2023 року: Практичність не повинна набридати до сліз

Як і належить сучасному компактному автомобілю, Civic додав у розмірах та іграшках. Базова ціна моделі Touring у комплектації $28 330 – це на $78 850 більше, ніж у Civic LX початкового рівня – включає такі функції, як шкіряні сидіння, 18-дюймові колісні диски та навігаційну систему. Завдяки такому оснащенню, Civic Touring 2019 року добре обладнаний, щоб привернути увагу покупців, які хочуть перейти від добре зношеної старої моделі до чогось більш вишуканого. Але більше речей не робить автомобіль автоматично кращим. Чи залишилося в Civic те, що робило його чудовим, або ж він занадто поспішав подорослішати?

Стильний і (переважно) практичний

Як нещодавній випускник коледжу на співбесіді, Civic намагається справити сильне перше враження. Попередні покоління мали досить простий дизайн, що робило їх чудовими полотнами для кастомізації. Honda пішла іншим шляхом, коли представила нинішнє покоління Civic 2016 модельного року.

Седан Civic (Honda також пропонує кузови купе і хетчбек) має низьку, гладку лінію даху, імпозантну решітку радіатора, яка виглядає так, ніби була створена для постапокаліптичних боїв, і задні ліхтарі, які огинають задні кромки кузова. З огляду на необхідність виділитися з великого натовпу компактних автомобілів, і переманити покупців від кросоверів, більш екстравертний вигляд нинішнього покоління Civic має сенс. Mazda 3 і Toyota Corolla також в значній мірі покладаються на зовнішній вигляд як на диференціатор. Honda внесла деякі невеликі зміни в стилістику в 2019 році, включаючи перероблену передню панель і більше хромованої обробки, але седан Civic не виглядає кардинально інакше.

Стильний екстер’єр часто приходить за рахунок внутрішнього простору, але седан Civic 2019 року не сильно страждає від цього. Вимірювання відповідають іншим компактним седанам, хоча низька лінія даху Civic, схоже, вплинула на простір над головою, який є нижчим за середній для сегмента. Водії Uber відзначають: хоча 37,4 дюйма простору для ніг ззаду у Civic є найкращим показником для компактного седану (наш тестер Touring також мав підігрів задніх сидінь), Volkswagen Jetta має такий самий показник, але з більшим простором для високих пасажирів. У Civic дійсно більше місця в багажнику, ніж у Jetta, але не так багато, як у Kia Forte або Nissan Sentra. У цьому порівнянні відсутня Corolla, оскільки Toyota не мала повного набору вимірювань, доступних на момент написання статті.

Стильний екстер’єр часто приходить за рахунок внутрішнього простору, але седан Civic 2019 року не сильно страждає від цього.

Інтер’єр набагато більш консервативний, ніж екстер’єр, що не може не радувати. Все знаходиться там, де повинно бути, а якість матеріалів досить непогана для автомобіля в цьому ціновому діапазоні. У 2019 році Honda навіть переробила дизайн підстаканників, включивши в нього різні варіанти розмірів. Єдина наша скарга стосувалася керма, яке здалося нам надмірно великим, і через нього було важко знайти зручне положення за кермом.

Дрібниці мають велике значення

Загальне планування інтер’єру не зазнало значних змін у 2019 році, але технології змінилися. Новий 7,0-дюймовий сенсорний екран (сумісний з Apple CarPlay та Android Auto) доповнений аналоговими кнопками швидкого доступу, а також справжнім регулятором гучності. Така дрібниця, як одна ручка, може здатися неважливою, але автовиробники ще не винайшли кращого способу регулювання гучності звуку під час руху. Хвала Honda за те, що вона це зрозуміла.

Сам екран був простим у використанні. Ми оцінили наявність твердих кнопок для ключових меню, що є менш відволікаючим підходом, ніж змушувати водія натискати іконки на самому екрані. Графіка була простою, але ефективною, і ми помітили, що екран в нашому тестовому автомобілі трохи повільно завантажувався під час запуску автомобіля. Іншим недоліком є те, що 7,0-дюймовий екран не доступний на базовому рівні комплектації LX, який також не отримує Apple CarPlay або Android Auto.

Більш зрілий досвід водіння

Динаміка водіння традиційно відрізняє Civic від інших компактних автомобілів. Honda не завжди отримувала правильну формулу, але частіше за все, двигуни японського автовиробника, що працюють на високих обертах, та досвід налаштування підвіски піднімають Civic вище, ніж просто пристрій для водіння. То як же виглядає седан Civic 2019 року?

Наш тестовий автомобіль був оснащений опціональним 1,5-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, який доступний лише з безступінчатим варіатором (CVT). Його потужність 174 к.с. та крутний момент 162 фунт-фут – це значне покращення порівняно з 158 к.с. та 138 фунт-фут 2,0-літровим чотирициліндровим двигуном з природним уприскуванням, що встановлюється на молодших моделях Civic. Цей двигун доступний з CVT або шестиступінчастою механічною коробкою передач. Honda також пропонує більш спортивну версію Si седану Civic з модернізованою версією 1,5-літрової турбочетвірки потужністю 205 к.с. та 192 фунт-фут, а також механічною коробкою передач.

Рульове управління точне, а шасі без зусиль проходить повороти.

Оскільки Si закріпився як найспортивніший седан Civic, наш тестер Touring обирає більш розслаблений темп. Старі моделі Civic вражали жвавим рульовим керуванням або двигунами, які, здавалося, були готові обертатися, поки не вибухнуть, але що найбільше вразило в седані Civic 2019 року – це його вишуканість. Це просто приємне місце для перебування, з тихим салоном і комфортною їздою – навіть на дорогах, покритих кратерами, як поверхня Місяця. Серед компактних седанів лише Volkswagen Jetta наближається до нього.

Однак це не означає, що Civic втратив свої старі риси. Не сумнівайтеся, це все ще чудовий автомобіль для водіння. Рульове управління точне, а шасі без зусиль проходить повороти. Двигун з турбонаддувом забезпечує більш ніж достатню тягу, хоча він працює менш несамовито, ніж старі чотирициліндрові двигуни Honda з природним уприскуванням. Mazda 3 також відчувається трохи гострішою і швидше реагує на повороти. Але ми вважаємо, що Honda досягла гарного балансу з Civic. Динаміка водіння ідеально поєднується з вишуканими манерами Civic. Цей автомобіль веселий, коли ви цього хочете, і цивілізований, коли вам це потрібно. Якщо ви хочете трохи більше агресії, купуйте Civic Si. А ще краще – хетчбек Civic Type R.

Практичні речі

Седани Civic Touring, такі як наш тестовий автомобіль, мають комбіновану витрату палива 33 л/100 км (30 л/100 км у місті, 38 л/100 км на шосе) за оцінкою Агентства з охорони навколишнього середовища. Це трохи нижче, ніж 36 км/год (32 км/год у місті, 42 км/год на шосе) у моделей EX та EX-L, які використовують той самий двигун та трансмісію. Моделі EX та EX-L є найбільш економічними седанами Civic. Вони майже не поступаються бензиновій Toyota Corolla за витратою пального і навіть наближаються до 37 км/год. комбінованого пробігу дизельного Chevy Cruze. Toyota пропонує гібридну Corolla Hybrid, а Honda – гібридний Insight на базі Civic.

Honda має один з найбільш повних пакетів допоміжних систем для водія в сегменті компактних автомобілів. Стандартна комплектація Honda Sensing для Civic 2019 року включає адаптивний круїз-контроль, автономне екстрене гальмування, систему попередження про фронтальне зіткнення, систему утримання в смузі руху, автоматичне увімкнення дальнього світла та систему попередження про виїзд зі смуги руху з функцією пом’якшення з’їзду з дороги. Подібний набір функцій у стандартній комплектації пропонує лише Toyota Corolla. Адаптивний круїз-контроль є додатковою опцією для більшості інших компактних седанів.

Civic EX та вищі комплектації також отримують ексклюзивну для Honda систему LaneWatch, яка використовує камеру, встановлену на зовнішньому дзеркалі з боку пасажира, щоб практично усунути сліпу зону для водія з правого боку. Це зручна функція, хоча Honda планує відмовитися від неї на користь більш простих (і дешевих) систем моніторингу сліпих зон.

Говорячи про безпеку, седан Honda Civic 2019 року отримав п’ятизірковий загальний рейтинг від Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA). Седан також отримав найвищу оцінку “добре” у всіх краш-тестах Страхового інституту дорожньої безпеки (IIHS), а також максимальну оцінку “відмінно” за технології запобігання зіткненням спереду. Але фари отримали оцінку “погано”, навіть після того, як Honda модифікувала світлодіодні блоки на моделях Touring для 2019 року, щоб створити більш широкий і довгий промінь.

Honda пропонує трирічну базову гарантію на 36 000 миль пробігу і п’ятирічну гарантію на силовий агрегат на 60 000 миль пробігу. Це приблизно середній показник для цього сегмента, але Hyundai і Kia пропонують більш тривалі терміни. Honda має чудову загальну репутацію надійності, а седан Civic поточного покоління отримав оцінку надійності вище середнього за версією Consumer Reports.

Як би компанія DT налаштувала цей автомобіль

Наш тестовий автомобіль Touring в базовій комплектації пропонує багато за свої гроші. Але деякі з його функцій, такі як 18-дюймові колеса, шкіряна оббивка, підігрів задніх сидінь та вбудована навігація, не є дійсно необхідними. Тож ми переходимо до Civic EX. Приблизно на $3,000 менше, ніж Touring, EX все ще отримує 1,5-літровий двигун з турбонаддувом, Apple CarPlay/Android Auto, 7,0-дюймовий сенсорний екран, підігрів передніх сидінь, LaneWatch та Honda Sensing. Це те, що дійсно має значення. Ми також радимо покупцям серйозно розглянути седан Civic Si, який можна придбати приблизно за ту ж ціну, що й EX, але з більшою потужністю, спортивним налаштуванням підвіски та механічною коробкою передач.

Резюме

Седан Honda Civic 2019 року відрізняється від старого Civic, але Honda все ще зберегла суть того, що робило ці автомобілі чудовими. Civic 2019 року відчувається більш зрілим, зберігаючи свій веселий характер, але додаючи до нього комфорт та вишуканість. Civic вже давно є вибором за замовчуванням для багатьох покупців, і ця модель 10-го покоління нагадує нам, чому це так.

Чи варто купувати такий автомобіль?

Так. Civic залишається одним з найкращих компактних седанів, і він став більш досконалим автомобілем, ніж будь-коли раніше. Дорослішати не так вже й погано.

Рекомендації редакції

• Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах
• Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce
• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року має простір для вдосконалення