Перший тест-драйв: Volkswagen Tiguan 2.0T Wolfsburg Edition 2017

Після того, як невеликі позашляховики знову стали популярними, боротьба за клієнтів, які повертаються в бій, стає гарячою, і автовиробники, які хотіли б почивати на лаврах, швидше за все, знайдуть свою точку опори в сегменті, що вислизає без попередження. У цьому конкретному куточку ринку є так багато гідних претендентів, що вже недостатньо просто запропонувати надійний продукт – він повинен бути видатним.

Це не означає, що Volkswagen Tiguan 2017 року за своєю суттю не має якихось недоліків. Але з огляду на те, що поточна модель вже на шляху до виходу за двері, а 2018 рік відкриває абсолютно нову ітерацію Tiguan, стратегія Volkswagen, схоже, полягає в тому, щоб здебільшого залишатися на колишньому курсі, змінюючи характеристики рівня обробки та оснащуючи добре відому інформаційно-розважальну систему MIB II в якості стандартної на всіх моделях Tiguan в цьому році.

• GMC вклав весь свій досвід виробництва вантажівок в пікап Sierra EV
• 2023 Kia Niro EV перший тест-драйв: Практичність не повинна набридати до сліз
• Нам потрібно більше 7-місних електромобілів, але позашляховик Mercedes EQS 2023 року є куди вдосконалювати

Чи достатньо цього, щоб нинішній Tiguan виділився в переповненому сегменті, який, по суті, вільний від поганих варіантів? Я сів за кермо цієї нової для 2017 року моделі Wolfsburg Edition і вирушив до пишних лісів за межами Сіетла, штат Вашингтон, щоб дослідити це далі.

Повертаємо трохи “спорту” в маленькі спортивні утиліти

Невеликі позашляховики традиційно більше орієнтовані на універсальність і переваги високого положення сидіння, ніж на абсолютні можливості, але це не означає, що вони повинні бути позбавлені будь-яких розваг.

Турбований 2,0-літровий чотирициліндровий двигун Tiguan з турбонаддувом розвиває 200 кінських сил і 207 фунт-фут, а в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач і опціональним повним приводом 4Motion він має достатньо сміливості, щоб підтримувати жвавий темп, не відчуваючи при цьому напруження. Хоча він навряд чи виграє надмірну кількість драг-рейсингів на світлофорах, він надає Tiguan жвавих манер водіння, які переносяться на решту автомобіля.

Подібним чином (і це характерно для майже всіх VW, які зараз продаються), керованість Tiguan є чутливою та відносно підтягнутою, заохочуючи до більш залученого досвіду водіння, ніж у багатьох його сучасників, в той же час залишаючись на безпечній відстані від будь-якої видимості різкості в якості їзди.

Цей тестер Wolfsburg Edition замінює рівень комплектації R-Line в лінійці Tiguan на 2017 рік і приносить з собою стандартний панорамний люк, а також унікальні 17-дюймові колісні диски “Novara” та деякі хромовані елементи оздоблення, що доповнюють необхідний значок.

З точки зору розмірів, Tiguan робить чудові зусилля, щоб зв’язати непоєднувані атрибути величезного вантажного простору, достатнього місця для сидіння,

З технологічної точки зору Tiguan наразі не має новітніх систем активної безпеки, які можна знайти в інших моделях Volkswagen, а це означає, що майже всюдисущі опції, такі як попередження про сліпі зони, просто не з’являться на картах до наступного року. Але інформаційно-розважальна система VW MIB II є деякою непрямою втіхою, оскільки вона є стандартною для всіх рівнів комплектації Tiguan, а її модернізоване обладнання та оновлений інтерфейс, що включає в себе Apple CarPlay, Android Auto та Mirrorlink, а також безліч додаткових функцій через систему App-Connect від Volkswagen, продовжує залишатися однією з найсильніших пропозицій в індустрії.

За кермом

Хоча VW поспішає підкреслити, що Tiguan має деякі законні міркування для використання на бездоріжжі, такі як короткий передній звис, що дозволяє 28-градусний кут з’їзду, реальність така, що – як і переважна більшість позашляховиків, що знаходяться в експлуатації сьогодні – більшість Tiguan проведуть майже все своє життя на дорогах з твердим покриттям.

Але з чотирма циліндрами, що генерують піковий крутний момент при 1 700 об/хв, саме тут найвигідніші якості Tiguan демонструють свої найсильніші сторони. Хоча підрульові перемикачі передач, встановлені на кермі, по суті, є новинкою, оскільки шестиступінчаста автоматична коробка передач позбавлена відчуття терміновості, притаманного коробці передач DSG від Volkswagen, стабільність повного приводу та добре збалансована настройка підвіски роблять керування Tiguan з відчуттям бадьорості не такою рутинною роботою, як це може здатися на перший погляд.

Bradley Iger/Digital Trends

Доповненням до цього поняття є рульове управління Volkswagen зі змінною вагою та електронним підсилювачем, яке забезпечує легкий опір на швидкості паркування, але стає більш спортивним (і зменшує необхідність коригування при наїзді на нерівності) на більш високих швидкостях, в той час як 12,3-дюймові вентильовані диски Tiguan спереду (з суцільними 11,3-дюймовими роторами ззаду) забезпечують впевнене та стабільне гальмування.

Але, як і його відстаючий набір функцій, естетика Tiguan говорить про стратегію компанії отримати максимальний прибуток від цієї застарілої моделі, перш ніж відправити її на пасовище. І салон, і екстер’єр починають показувати свій вік, оскільки решта портфоліо VW відповідає більш обтічному вигляду таких моделей, як нинішні Golf і Passat, що і сам Tiguan зробить в наступному році.

Що далі

Хоча нинішня модель Tiguan все ще має свою чарівність, їй важко не бути затьмареною своєю майбутньою заміною. Tiguan 2018 року, який вже роз’їжджає вулицями Європи, запропонує більше вантажного та пасажирського простору, восьмиступінчасту автоматичну коробку передач, значно оновлений інтер’єр та абсолютно новий екстер’єр, а також ще більш спортивний тюнінг шасі завдяки невеликому зменшенню ваги.

Також можна з упевненістю очікувати, що багато функцій активної безпеки, яких не вистачає нинішньому Tiguan, в тій чи іншій мірі з’являться в моделі 2018 року, в той час як висококласні елементи, такі як світлодіодні фари і задні ліхтарі, будуть входити в стандартну комплектацію.

Тривалий цикл розробки продукту Volkswagen частково винен у недоліках 2017 року, і, схоже, його майбутня заміна вирішить багато з цих проблем – включаючи відносно високу ціну в порівнянні з багатьма конкурентами Tiguan.

Для тих, хто не бажає чекати, Tiguan 2017 року аж ніяк не є фальшивим автомобілем. Але менш ніж за рік до того, як його наступник стане доступним тут, в США, терплячі покупці можуть виявити, що вони будуть винагороджені за свої клопоти.

Переваги

Спортивна керованість

Інформаційно-розважальна система MIB II

• Недоліки
• Висока ціна

Не вистачає функцій активної безпеки VW

• Рекомендації редакції
• Бізнес спереду, 31-дюймовий телевізор ззаду. Електричний i7 від BMW – це кінозал на колесах

Погляньте на Spectre, перший повністю електричний автомобіль Rolls-Royce

• Nissan хоче, щоб Ariya 2023 року стала його електромобілем-поверненням, але планка вже піднята
• Розкішний і по-новому придатний для життя, EQE від Mercedes просуває електромобілі в мейнстрім
• 2024 Chevrolet Equinox EV націлений на доступність з базовою ціною $30 000
• 2017 Volkswagen Tiguan 2.0T Wolfsburg Edition Перший тест-драйв
• Перший тест-драйв 2017 Volkswagen Tiguan 2.0T Wolfsburg Edition