Кращі автомобілі в США

Кращі автомобілі в США
При фронтальному зіткненні за стандартами NCAP машина на швидкості 35 миль в годину під прямим кутом врізається в бетонний бар’єр, у той час як при тестах EuroNCAP використовується деформований алюмінієвий бар’єр. При бічному зіткненні автомобіль врізається майже півтонна платформа, що рухається зі швидкістю 38,5 миль в годину – спочатку в передню, потім в задню частину машини – під кутом 63 градуси. Максимальну кількість зірок, яке може отримати автомобіль за результатами краш-тестів – 5. Причому окремо оцінюється безпека водія та пасажира (при фронтальному ударі), передніх і задніх місць (при бічному). Пізніше інших був введений тест на переворачиваемость автомобілів. Бали за нього нараховуються на основі розрахунку коефіцієнта статичної стабільності автомобіля (SSF — Static Stability Factor), який розраховується за формулою Т/2Н, де Т – ширина колісної бази, Н – відстань від асфальту до центру ваги автомобіля. Безпечними вважаються автомобілі — ford focus fusion, audi q7, мазда 3, форд фокус клуб, у яких це відношення становить 1-1,5. Крім того, автомобілі піддаються динамічному тесту на переворачиваемость, виконуючи поворот «рибальський гачок» на швидкості 35-50 миль в годину.
Відповідно до «зіркової» методикою NHTSA. При фронтальному ударі п’ять зірок, отриманих досліджуваним автомобілем, означають, що небезпека отримання водієм і пасажирами серйозних пошкоджень становить не більше 10% , чотири зірки – 10-20%, три – 20-35%, дві – 35-45%, одна – понад 45%. При бічному ударі п’ять зірок означають небезпеку не вище 5%, чотири – 5-10%, три – 10-20%, дві – 20-25%, одна – понад 25%. NHTSA ділить автомобілі за категоріями залежно від їх спорядженої маси: найбільш поширені» категорії — compact (споряджена маса приблизно 1200-1500 кг), medium (близько 1500-2000 кг), heavy (понад 2000 кг).
Рейтинги безпеки автомобілів, публікуються Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху США (NHTSA) вважаються одними з найбільш авторитетних рейтингів безпеки у світі. США стали першою країною, де вперше серйозно занепокоїлися безпекою продукції автопрому.
Ще в 1972 році американський конгрес узаконив право споживачів на отримання інформації про безпеку різних автомобілів в разі аварій і ремонтопридатності після них. Нагляд за виконанням закону доручили саме утвореної тоді NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Незабаром краш-тести стали обов’язковими для всіх нових моделей : toyota auris, продаж автомобілів авто, автобізнес, volvo c30. І багато в чому завдяки роботі адміністрації за тридцять років кількість аварій на американських дорогах зменшилася в півтора рази. Саме NHTSA впровадила систему краш-тестів — NCAP (National Car Assessment Program) і з 1978 р. почала публікувати офіційні звіти та рейтинги. Трохи пізніше американці запровадили класифікацію безпеки автомобілів по зірках (а не по балах), для більшої наочності результатів.
Краш-тести в Америці проводяться за більш жорстким правилам, ніж в Європі.
Позашляховики і мінівени проходять за окремими категоріями. Крім того, автомобілі розрізняються по модельному році. З одного боку тести NCAP більш докладні, ніж опубліковані нами раніше європейські тести. Ці Правила поширювалися в основному на старі автомобілі, nissan note qashqai, купівля автомобілів, автосалони петербурга. Однак це перевага, як не парадоксально, є і недоліком американської моделі тестів. Так як бюджет NHTSA обмежений, організація не може собі дозволити проводити повні тести всіх моделей, що випускаються на неосяжний американський авторинок. Тому NHTSA тестує ті машини, які пророкують великий купівельний попит, автомобілі, що пройшли рестайлінг, або ті машини, які за статистикою частіше потрапляють у аварії. У наших таблицях зірки замінено на цифри. Відсутність даних по окремих тестів окремих автомобілів – так само не наша вина, так як NHTSA проводить не комплексні дослідження, а лише тести по окремих позиціях, так що встановити по цим таблицям, який же з автомобілів є найбезпечнішим, на жаль, не вдасться. Тим не менш, публікуються рейтинги є важливим аргументом при виборі автомобіля на тільки для американських споживачів, адже без схвалення NHTSA жоден автомобіль в світі не буде запущений у продаж рольф химки, японські автомобілі, мітсубісі, автобазар, фольцваген