Спортивний Жовтий Автомобіль

Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4
st1:*{behavior:url(#ieooui) }
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:»Звичайна таблиця»;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-parent:»»;
mso-padding-alt:0cm 5.4 pt 0cm 5.4 pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0 pt;
font-family:»Times New Roman»;
mso-ansi-language:#0400;
mso-fareast-language:#0400;
mso-bidi-language:#0400;}
Невеликий спортивний автомобіль повинен бути саме жовтим — це вже аксіома. Volkswagen Touran і нова Audi A3 — це перші автомобілі, побудовані на базі наступного, п’ятого покоління Golf. Жовте світло, після якого зірветься «на зелений» лавина, вже не перше десятиліття задає тон у сегменті «C».
Якщо раніше AUDIA3 вважався переважно автомобілем ділових жінок, яким не потрібно було лякати оточуючих габаритним транспортом, а також домогосподарок, чиї чоловіки не настільки жлоби, щоб дарувати Nexia, то сьогодні фірма позиціонує модель виключно як спортивний. Звідси і всі зміни в зовнішності. Більш широкий розріз «око», більш прямокутна радіаторна решітка над номерним знаком і масивна «губа» з протівотуманкамі знизу. Жорстка горизонтальна лінія, що йде уздовж всього борту і білий ліхтарик поворотника, як у S3, — ось, мабуть і все. Перейшов на Audi з Alfa Romeo дизайнер довів, що він хоч і де Сільва, але все ж Вальтер — в кінцевому підсумку екстер’єр виглядає по-німецьки консервативно.
Та ж картина зсередини — злегка «скинулись пил» з панелі приладів, нової стала центральна консоль, всі разом тепер нагадує інтер’єр Audi TT. Зате простору стало помітно більше. База автомобіля збільшилася на цілих 65 мм, так що тепер сидіти ззаду відносно комфортно, хоча, щоб пролізти туди, треба раніше складатися в три погибелі, а п’ятидверка A3 поки не випускається. За кермом посадка стала глибше, що, з одного боку, спортивнее, а з іншого — хоч і на 10 мм, але нова A3 стала нижче. Правда, з довгими ногами тут все-одно незручно — подушка сидіння регулюється по висоті, але не регулюється по нахилу, сидіти доводиться раскорячившись, впираючись правим коліном в якусь подобу поручня, незрозуміло навіщо з’єднує центральний тунель з консоллю.
Західні та східні автовиробники не особливо балують російського покупця спортивними версіями, тим більш оснащеними дизелем. Audi — виняток: у нас буде доступний весь модельний ряд фірми, окрім не надто популярною A2. Так що якщо вас не бентежить якість вітчизняної солярки і той факт, що вона у нас коштує практично стільки ж, скільки бензин, прапор з чотирма кільцями вам в руки.
Дизель, зрозуміло, більш гучний, але звучить він дуже спортивно. Зате у всіх безшумних у плані мотора бензинових версіях постійно діяв на нерви свист повітря, наче скло було не до кінця піднято.