Захист судна від корозії. Алюмінієві або цинкові аноди?

Будь-які судна, в тому числі дерев’яні і пластикові обов’язково мають
металеві підводні частини. Як мінімум – це кріплення і деталі двигуна, як
максимум – корпусу із сталі і алюмінію,
які дуже популярні в нашій країні для човнів, катерів і яхт. А адже в
прісній і особливо морській воді металеві елементи судна неминуче
пошкоджуються за рахунок електрохімічної корозії. І установка деталей з
нержавіючої сталі зовсім не гарантує багаторічного безтурботного плавання.
При цьому найбільш небезпечна так звана місцева корозія, що протікає
на невеликих ділянках поверхні, зазвичай дуже інтенсивно і закінчується
руйнуванням деталі.
Але є просте рішення проблеми – використання анодів.
Не потрібно знати більше шкільного курсу хімії, щоб зрозуміти, чому не можна
ставити латунні або мідні елементи кріплення на алюмінієвий корпус. У воді
або на вологому повітрі з двох металів з різними потенціалами утворюються гальванічні
елементи, свого роду “батарейки”. І чим більше різниця потенціалів у металів,
утворюють корозійну пару, тим інтенсивніше протікає руйнування одного з
них, який виступає анодом.
Який же метал в парі буде руйнуватися за рахунок корозії? Для відповіді потрібно
відшукати Ряд стандартних електродних потенціалів металів. Анодом завжди буде
метал з меншим потенціалом. Занадто складно. – подумаєте ви, і будете, в
загалом, мають рацію.
У продажу ми зустрінемо суднові
аноди лише двох типів – алюмінієві і цинкові. Тобто достатньо
відповісти на питання: коли використовувати цинкові аноди, а коли алюмінієві?
Алюмінієві аноди краще, ніж цинкові, захищають від корозії, але тому
ж і швидше руйнуються. Останнє не
дуже важливо для прісної води, в якій корозія протікає менш інтенсивно.
Тому Алюмінієві аноди рекомендуються для суден, які ходять переважно
у прісних водах. Цинкові аноди рекомендують застосовувати в солоній або в жорсткій
воді. Алюмінієві ж аноди в солоній воді “з’їдаються” занадто швидко.
На суднах з склопластиковими і дерев’яними корпусами повинні бути захищені
лише металеві частини. При цьому вони повинні з’єднуватися з анодом
безпосередньо або з допомогою мідного кабелю.
Хотілося б відзначити аноди компанії Vetus. Цинкові аноди Vetus вироблені
з самими високими вимогами до якості металу (військовий технічний стандарт
США). Інакше вони не досить ефективні. Алюмінієві аноди Vetus складаються з
алюмине-индие-цинкового сплаву. Всі аноди продуманої форми, з шаром фарби на
внутрішній стороні для захисту пофарбованих корпусів. На вибір поставляються або спеціальні кріплення у вигляді штифтів для
зварювання зі сталевим корпусом, або спеціальні болти для склопластикових і
дерев’яних корпусів. Аноди для гребних валів (осьові аноди) ідеально стикуються
з валом і мають унікальну систему кріплення, тому спрацьовуються тільки з зовнішньої
сторони. Компанія Охтинська верф нагороджена кубком за кращі показники з продажу
суднового обладнання та комплектуючих Vetus.
Компанія Охтинська верф, Санкт-Петербург.
Джерело – частково каталог суднового обладнання Vetus.