Дослідження показало, що водії Uber заробляють більше, ніж таксисти, але не витісняють робочі місця
Однією з найбільших претензій таксомоторної галузі до платформ спільних поїздок, таких як Uber, є їх негативний економічний вплив, особливо коли мова йде про кількість робочих місць водіїв таксі. Однак, згідно з дослідженням даних Бюро статистики праці США, цей вплив не такий негативний, як може здатися.
Опубліковане Оксфордським університетом дослідження “Drivers of Disruption? Оцінка ефекту Uber” розглядає вплив Uber у великих містах, таких як Нью-Йорк, Лос-Анджелес і Сан-Франциско, в період з 2009 по 2015 рік. За словами доктора Карла Бенедикта Фрея, одного з авторів дослідження, це перший раз, коли хтось уважно розглянув вплив Uber на робочі місця.
“Uber є флагманом економіки спільного використання, – сказав Фрей. “Але наше дослідження показує, що навіть в одній з найбільш вразливих галузей шерингової економіки традиційні робочі місця не були витіснені”.
- Сервіс доставки продуктів Uber розширюється на більш ніж 400 міст і містечок
- Каліфорнія судиться з Uber, Lyft, щоб змусити їх зробити водіїв співробітниками
- Uber реагує на закон про гіг-економіку, тестуючи систему торгів під керівництвом водія
Наразі дослідження показує, що, незважаючи на те, що кількість самозайнятих водіїв зросла на 50% з появою Uber, кількість водіїв таксі, які працюють за наймом, також збільшилася, хоча і несуттєво, але зросла. Що стосується кількості зароблених грошей, то у самозайнятих водіїв заробітна плата зросла на 10%, тоді як у таксистів – знизилася на 10% з появою Uber.
Автори дослідження припускають, що зростання заробітної плати самозайнятих водіїв пов’язане з більш ефективним використанням ними часу та послуг, що дозволяє збільшити погодинну заробітну плату за одну поїздку.
“Більш високий погодинний заробіток серед самозайнятих водіїв свідчить про те, що використання потужностей, з точки зору часу, проведеного в машині з пасажиром, збільшилося в Uber, оскільки його платформа дозволяє краще підбирати водіїв і пасажирів”, – сказав Фрей. “Але для традиційних водіїв таксі ефект був протилежним, зі зменшенням кількості часу, який вони проводять з пасажиром в своєму транспортному засобі”.
Дослідження не розглядає кількість поїздок, здійснених самозайнятими та звичайними водіями таксі, хоча в ньому робиться висновок, що ми повинні ретельно вивчити дані, перш ніж вводити будь-які обмеження.
“Наслідки складні”, – сказав Фрей. “У той час як дехто втратив дохід, Uber також створив більше робочих місць, ніж знищив, про що свідчить приголомшливе розширення самозайнятості після його впровадження”.
Дослідження було оприлюднене після недавнього звіту про те, що штатні водії Uber будуть їздити в райони з більш високими тарифами, навіть якщо це означає, що вони будуть спати в своїх автомобілях.
Рекомендації редакції
- Шукаєте підробіток? Їдьте з Uber і починайте заробляти
- Uber змушує водіїв робити селфі, щоб довести, що вони носять маски для обличчя
- Щоб стати вуглецево-нейтральною, Delta знадобиться набагато більше 1 мільярда доларів
- Uber тільки що отримав величезний штраф за те, як він класифікує своїх водіїв
- Потужні електромобілі високого класу на 40% частіше потрапляють в аварії, ніж газові моделі, показало дослідження
Source: digitaltrends.com