Газпромнефть логистика

— Автоматизация — это, например, электронный документооборот, значительно облегчающий нам работу. Это ряд других систем, которые позволяют в разы быстрее взаимодействовать подразделениям внутри компании и с контрагентами. Цифровизация же предполагает, что мы строим цифровые двойники наших объектов, обрабатываем огромные массивы данных и на основе этих данных принимаем решения. При этом цель цифровизации логистической функции одна, что на море, что на суше: доставлять груз точно в срок, безопасно и с оптимальными затратами.

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «ГАЗПРОМНЕФТЬ-ЛОГИСТИКА» / GAZPROMNEFT LOGISTICS LLC Действующее

Сообщается, что функции по отгрузке и учету нефтепродуктов “Газпромнефтью” возложены на “Газпромнефть-Логистику”. Отпуск нефтепродуктов производится круглосуточно, без перерывов и выходных дней. Информационная система “Газпромнефть-Логистика”, обеспечивающая поддержку бизнес-процессов отгрузки нефтепродуктов, является географически распределенной — основные объекты ИТ-инфраструктуры размещены на шести площадках: центральный офис “Газпромнефть-Логистика”, Омский нефтеперерабатывающий завод (НПЗ), Московский НПЗ, а также подмосковные нефтебазы — Володарская, Солнечногорская и Нагорная.

Все элементы ИТ-инфраструктуры работают с высокой нагрузкой, в особенности печатное оборудование: количество выводимых на печать копий достигает 80—90 тыс. листов в месяц. В связи с этим предъявляются высокие требования к надежности инфраструктуры печати, оперативности обслуживания, срокам замены расходных материалов и ремонта. Также важное значение имеют вопросы учета и оптимизации затрат на печать документов.

— Одно из таких направлений — морская логистика. В силу ряда исторических причин здесь у компании образовалось два центра компетенций. Один — в блоке логистики, переработки и сбыта — занимался управлением отгрузкой нефти с Новопортовского месторождения. А другой — в «Газпром нефть шельфе» — курировал отгрузку с платформы «Приразломная». Оба эти проекта — важнейшие для компании в Арктике. Но поскольку они запускались в разное время, то и логистика для каждого прорабатывалась отдельно. В результате у нас, например, «Приразломную» обслуживают два танкера, «Новый Порт» — семь. Но эти танкеры разного ледового класса, осадки и технического оснащения, они не взаимозаменяемы. Это создает определенные трудности: при наличии ресурса, мы не можем его использовать. Не можем спокойно отправить один из танкеров с «Приразломной» в док, заменив его танкером с «Нового Порта». А в планах у компании дальнейшее развитие арктических проектов, поэтому нужно везде искать синергию.

— В этом году логистическая функция в «Газпром нефти» претерпела серьезную трансформацию. С чем это связано?

— Сегодня много говорят об энергопереходе. Вы отслеживаете эти процессы?

— Сейчас мы тестируем цифровую систему для распределения поставок нефти. Система получает данные о добыче — текущие и планируемые объемы — и с учетом нетбэков распределяет всю нефть компании по наиболее маржинальным направлениям, в зависимости от изменяющейся конъюнктуры на сырьевых рынках. Здесь учитывается максимальное количество факторов: прогнозы по нетбэкам от различных агентств, собственная экспертиза, логистические особенности того или иного направления, экспортные графики, выдаваемые Минэнерго и так далее. При любых изменениях можно оперативно пересчитать весь баланс и выбрать другие каналы реализации, придержать запас или докупить дополнительные объемы для более эффективной поставки. Планируем, что уже летом система выйдет в опытно-промышленную эксплуатацию.

— Что изменится с точки зрения сервиса?

ИНН 5504036333 c 17.12.2015

Общая информация об организации

— Насколько эффективнее стала отгрузка нефти, когда появился КАПИТАН?

Компания ООО «ГПН-ЛОГИСТИКА» зарегистрирована 14 ноября 2006 регистратором Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве. Основным видом деятельности является «Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками», дополнительные виды деятельности: «Строительство жилых и нежилых зданий», «Строительство жилых и нежилых зданий», «Производство электромонтажных, санитарно-технических и прочих строительно-монтажных работ», «Производство прочих отделочных и завершающих работ», «Производство кровельных работ», «Работы строительные специализированные прочие, не включенные в другие группировки», «Работы по сборке и монтажу сборных конструкций», «Деятельность железнодорожного транспорта: междугородные и международные пассажирские перевозки», «Деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки» и ещё 10.

— Мы оснастили датчиками свои суда и научились обрабатывать космические снимки, которые фиксируют ледовую обстановку. У нас есть ледовый эксперт, который занимается обучением искусственного интеллекта. Сейчас точность нашего прогноза — порядка 80%. Это высокий результат, но пока не идеальный. Мы же хотим, чтобы КАПИТАН прокладывал маршрут подобно навигатору в смартфоне, выбирая и корректируя оптимальный путь по трещинам, каналам, проложенным караванами судов и т. д.

Нефть, которую мы поставляем с арктических месторождений, идеально подходит для европейских НПЗ по своему составу. В ней много средних дистиллятов, которые нужны для производства дизельного топлива и авиакеросина, востребованных на европейских рынках. Поэтому пока мы не видим тут существенных вызовов. Тем не менее мы изучаем возможности поставки арктической нефти в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). В том числе и через Северный морской путь (СМП). Такая логистика сегодня значительно ухудшает экономику. Но если, например, в рамках развития СМП начнет работать программа государственного субсидирования, то конъюнктура может измениться.

Компания «ГАЗПРОМНЕФТЬ-ЛОГИСТИКА» занимает 0.1545% рынка «Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками». Общий объем рынка составляет 2.27 трлн руб. в год.

— Система выстраивания маршрутов, подобная КАПИТАНу, может появиться в наземной логистике?

— А как она учитывает погоду?

ГАЗПРОМНЕФТЬ-ЛОГИСТИКА — выручка: *

— Уникальность системы в том, что она моментально просчитывает факторы, которые человек либо не смог бы учесть, либо на это ушло бы слишком много времени. Поэтому сегодня мы говорим о том, что нам удалось не просто выстроить арктическую логистику, но сделать ее эффективной и безопасной. Экономика морской транспортировки зависит от скорости танкера: чем выше скорость, тем больше расход топлива. В сложной ледовой обстановке расход топлива существенно увеличивается. КАПИТАН рассчитывает оптимальную скорость танкеров. В этом уравнении учитывается срочность доставки груза, погодные условия, ледовая обстановка и многое другое. Всего ежедневно система просчитывает около 15 тысяч параметров.

— В логистической функции задумываются о монетизации своих компетенций?

Ближайшие конкуренты компании «ГАЗПРОМНЕФТЬ-ЛОГИСТИКА» по рынку «Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками»:

— Протестировать эту систему в пандемию не удалось?

— Благодаря тому, что все передвижения танкеров теперь просчитываются и корректируются очень быстро, мы смогли оптимизировать состав флота и отказаться от фрахта для «Нового Порта» трех танкеров класса Arc5, которые не могли ходить без ледоколов. Кроме того, мы теперь существенно экономим на топливе. Всего мы сократили порядка 12% затрат на логистику. Это колоссальная сумма, миллиарды рублей.

* Источник финансовых данных — ФНС России. Вы также можете получить более подробные сведения о компании после импорта её в CRM.

— Выглядит все просто.

Что касается наземной логистики, то здесь также могут быть востребованы наши цифровые продукты. В частности, со временем мы, возможно, предложим рынку нашу систему распределения нефти, о которой я уже говорил.

ИНН / КПП
8905039538
772301001

По железной дороге мы отправляем как крупнотоннажные маршруты нефтепродуктов в порты, так и небольшие партии на нефтебазы. В последнем случае сроки доставки РЖД берет с большим запасом: они на 30–40% выше среднестатистических. Это значит, что груз может прибыть как позже, так и раньше ориентировочной даты. В любом случае, это несет дополнительные проблемы с хранением. Сервис «Доставка точно в срок» предполагает уменьшение этих сроков до реальных. За счет этого мы сможем оптимизировать запасы по всей цепочке, от заводов до нефтебаз.

— То есть теперь вся морская логистика будет сосредоточена в одном центре компетенций?

Все самое интересное и уникальное мы публикуем в альманахе «Управление производством» . 300+ мощных кейсов, готовых к использованию чек-листов и других полезных материалов ждут вас в полном комплекте номеров. Оформляйте подписку и получайте самое лучшее!

ИНН 550309988776 Действует с 29.06.2022

* Лидеры рынка определяются путем сопоставления основного вида деятельности с объемом выручки компаний. Источник данных — ФНС России. Ближайшие конкуренты определяются путем сопоставления данных о выручке компании и ее основного вида деятельности с такими же данными других компаний. Вы можете изменить ваш основной вид деятельности при создании кастомизированного маркетингового отчета.

— В первую очередь мы думаем о коммерциализации нашего ведущего цифрового продукта — системы КАПИТАН. Активно контактируем по этому поводу с Росатомом, который, по сути, является государственным провайдером СМП. Они занимаются стратегией развития Северного морского пути и заинтересованы в создании аналогичной системы. Мы предлагаем взять за основу наши разработки. Надеюсь, что нам удастся договориться и КАПИТАН станет важным кирпичиком в фундаменте арктической промышленной экосистемы. Пока проблема в том, что стейкхолдеров, заинтересованных в арктической логистике, можно пересчитать по пальцам. Для того чтобы наша система стала востребованной, должны появиться новые игроки на рынке. Это во многом будет зависеть от господдержки развития СМП.

По крайней мере, в «Газпром нефти» мы стремимся именно к этому. Сейчас мы активно развиваем сервис «Доставка точно в срок». Я бы добавил сюда еще слово «безопасная», и получится отличный девиз для логистических компаний будущего.

— Да, у нас появился руководитель программы развития морской логистики. Он будет отвечать за унификацию нашего флота — правильный выбор конфигурации погрузочных устройств, — за строительство новых танкеров и за получение синергии от их использования в Арктике. Нужно понимать, что наш арктический флот — это уникальный ресурс. Для «Нового Порта» мы построили семь танкеров-челноков ледового класса Arc7. Это значительное ледовое усиление, и такое оснащение удваивает, а то и утраивает стоимость танкера. Поэтому на рынке их просто нет, их невозможно зафрахтовать, можно только построить. И мы бы хотели использовать этот ресурс оптимальным образом.

— Да, действительно было образовано новое подразделение — дирекция логистики и операций с нефтью. Оно объединило все компетенции в области логистики, накопленные в компании. Организационная трансформация во всех блоках «Газпром нефти» сегодня служит одной цели — той, что заявлена в нашей стратегии: стать мировым бенчмарком по эффективности, безопасности и технологичности. Очевидно, что без глубоких преобразований столь амбициозной цели не достичь.

Данные получены расчетным методом и могут отличаться от официальных.

Тип организации

— Какое, на ваш взгляд, будущее у логистических компаний?

Layer 1

— Как я уже сказал, арктические проекты входят в число стратегических ставок «Газпром нефти». Это значит, что со временем у нас могут появиться и другие месторождения с морским вывозом. В то же время профиль добычи на разрабатываемых сейчас месторождениях будет падать. Это значит, что мы сможем перераспределять имеющийся у нас флот на другие проекты или даже выставлять часть судов на внешнем рынке. Этим и будет заниматься центр компетенций по морской логистике.

Что касается логистики, то эта функция присутствует на всех этапах создания стоимости. Это значит, что от нашей эффективности серьезно зависит эффективность компании в целом. Поэтому нынешняя трансформация функции — результат активного поиска возможностей для оптимизации, сокращения расходов и повышения качества сервиса. Мы посмотрели на всю цепочку, от добычи до сбыта, и выявили зоны, где потенциально можно улучшить процесс.

Данные получены расчетным методом и могут отличаться от официальных.

52.29 Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками Все виды деятельности (19)

— Да, мы внимательно следим за всем, что связано с декарбонизацией. Но я уверен, что в ближайшее десятилетие Европа останется нашим целевым рынком, несмотря на зеленую повестку. Хотя автомобильные гиганты уже начали активно переходить на гибридные и электрические двигатели, все-таки значительное потребление нефтепродуктов приходится на промышленный сектор: грузовой транспорт, сельское хозяйство и т. д. И в нем снижение потребления будет идти далеко не теми же темпами, как в пассажирских перевозках.

Страница не найдена

— А в наземной логистике что-то изменилось с образованием новой дирекции?

Прошедший год стал серьезным испытанием для логистов нефтяных компаний. Разрушение привычных связей, резкие скачки спроса, нехватка мощностей для хранения и транспортировки — это лишь малая часть проблем, которые приходилось решать. О том, как справились с ситуацией в «Газпром нефти» и почему компания решила трансформировать свою логистическую функцию, рассказал руководитель дирекции логистики и операций с нефтью Вадим Симдякин.

Руководителем организации является: Генеральный Директор — Шафранов Алексей Викторович, ИНН 550309988776. У организации 1 Учредитель. Основным направлением деятельности является «деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками». В ООО «ГПН-ЛОГИСТИКА» числится 617 сотрудников.

109429, г. Москва, кв-л Капотня 2-Й, д. 20а (от 17.12.2015)

— К сожалению, нет. Но год назад мы столкнулись с такой волатильностью, что формировать планы приходилось ежедневно в ручном режиме. Благодаря гибким моделям взаимодействия с контрагентами мы сумели реализовать все заключенные с европейскими потребителями контракты. Это было нелегко, но коллеги выполнили свои обещания и купили нашу нефть, несмотря на поставки на рынок дешевой арабской и американской нефти. На этот год мы заключали контракты только на первое полугодие, понимая, что рынок оживает и цена на нефть будет расти. Пока наша стратегия себя оправдывает. Например, поставки в Китай уже вышли на докризисный уровень. Надеемся, что к концу года — началу следующего выправится ситуация и в Европе.

Похоже, адрес страницы указан неверно или страница была удалена.

— Да, здесь мы также нашли проблемы с дублированием определенных процессов. Например, у нас два подразделения сотрудничали с «Транснефтью», но одно занималось организацией поставок нефти, а другое — нефтепродуктов. Теперь у нас есть одно подразделение, которое отвечает за взаимодействие с «Транснефтью». Эта оптимизация позволяет не только грамотно перераспределить ресурсы и использовать весь имеющийся опыт, но и унифицировать наши информационные системы. А также сделать еще один шаг от автоматизации, которая в наших компаниях на довольно высоком уровне, к цифровизации.

— Можете привести пример таких зон?

В Реестре недобросовестных поставщиков: не числится. Доход организации составил: 3 618 013 000,00 руб., расход 3 422 897 000,00 руб. У ООО «ГПН-ЛОГИСТИКА» зарегистрировано судебных процессов: 265 (в качестве «Ответчика»), 123 (в качестве «Истца»), Официальный сайт ООО «ГПН-ЛОГИСТИКА» – gazprom-neft.ru . E-mail ООО «ГПН-ЛОГИСТИКА» — не указан. Контакты (телефон) ООО «ГПН-ЛОГИСТИКА» — +7 495 660-59-57,+7 495 777-31-71. Свернуть

Проверка по стоп-листу банков РФ

— Безусловно. Но, во-первых, мы создали диспетчерский центр, который мониторит все отправленные вагоны и в случае задержки груза может оперативно взаимодействовать с железнодорожниками. Во-вторых, в прошлом месяце мы подписали с РЖД соглашение о сотрудничестве в сфере цифровых технологий, которое предполагает создание системы обмена данными об операциях с вагонами по всему циклу их транспортировки, от станции отправления до станции назначения. А в перспективе речь идет о переходе на смарт-контракты .

Перейдите на главную страницу или воспользуйтесь поиском (иконка в правом верхнем углу).

Источники:

https://www.tradeindata.com/supplier_detail/?id=8d5e0fd6828594e09e60ec7d28ce4e05&rut=0aad854fa0daeba0af86639e656caa2bbe1b26348e3db3dd38f29a1d172086e5
https://up-pro.ru/library/logistycs/logistic_systems/transformiruyet-svoyu-logistiku/&rut=832503e48329a33f351fab2a691e90081214cea60d09233f288f9283bb4bb0a9
https://www.linkedin.com/company/gazprom-neft&rut=eb0fff2cc9726b793cdbe41d77b077d53dc4ce395fd4b202c3f85e4e87668395
https://производительность.рф/national-project/organizations_pages/8905039538/&rut=6b14502c497de006949207c9a4f98b5110d1d6fd4497b0fcb2a317140986ad99
https://bbnt.ru/company/8905039538_ooo_gpn-logistika&rut=15de2ebc0af1e1f039b1e8446ddca616388207d6fa7a45927fa74c2286b53b2f
https://zachestnyibiznes.ru/company/ul/1068905016124_8905039538_OOO-GPN-LOGISTIKA&rut=6134ac4b1850f063c98a4c2a8ff884363f40f1307397d397596c89e260c384ff
https://lisitsa.team/gazprom-logistika&rut=4078a700e2089e7b4c286383e04f25e8e38ae9bad44bc71cdcc20d2f2f79398c
https://www.itweek.ru/its/article/detail.php?ID=139475&rut=993432604b96e2c4b5a3e137fb433ce84cb73e3517fa27da75280e642c52d4a4
https://investprojects.info/company/8905039538&rut=48f61aeba8442ab5033aa587cac2abc48b0778eaa00cfee2069f34b1a1c3e4c2