Шплс

Ранее в СМИ появились сообщения о «непрозрачном» процессе проведения летных проверок, после которых увольняют пилотов из авиакомпаний. Шереметьевский профсоюз летного состава (ШПЛС) утверждает, что пилотов намеренно заваливают на внеплановых летных проверках с целью последующего сокращения. В качестве противодействия таким «несправедливым» увольнениям в ШПЛС попросили Росавиацию организовать отдельный независимый орган для проведения непредвзятых экзаменов для пилотов воздушных судов.

9 августа Минпромторг объявил тендер на 2,8 млрд рублей по исследованию возможности замены второго пилота в гражданских самолётах на виртуальный аналог на базе ИИ. Согласно прогнозам ведомства из ТЗ проекта, уже через восемь лет в гражданских самолётах будет один настоящий лётчик, а живого второго пилота оттуда уберут. Минпромторг считает, что этот процесс не должен увеличить нагрузку на единственного пилота. В ведомстве рассчитывают к концу 2024 года разработать понимание для создания системы виртуального второго пилота.

«Инициатива профсоюза выглядит надуманной, складывается ощущение, что коллегам попросту нечем заняться. Вероятно, несколько десятков пилотов, которые пожаловались, попросту профнепригодные и не смогли пройти проверку. Можно сравнить с экзаменами в университете. Те, кто учил и знает, — сдают, те, кто не учил и не знает, — сдать не могут и их отчисляют», — подчеркивает собеседник «МК» из авиационной отрасли.

Проект получил название «Расчётно-экспериментальные исследования перспективных технологий, включая технологии искусственного интеллекта, и анализ условий их применимости в самолётах транспортной категории» (шифр «Интеграл Т»). Минпромторг хочет получить от исполнителя проекта научное исследование возможностей модернизации информационно-управляющего поля кабины экипажа путём его эргономической перекомпоновки с использованием визуальных, тактильных и звуковых человеко-машинных интерфейсов, разработки технического облика виртуального второго пилота и интеграцию его интерфейса в будущую систему управления воздушным движением.

Кроме авиакомпаний не поддержала инициативу ШПЛС и Росавиация. Так, в Федеральном агентстве воздушного транспорта опровергли массовые обращения пилотов в ведомство по поводу внеплановых проверок со стороны работодателей. Также ФАВТ обратило внимание, что в Воздушном кодексе четко прописан порядок подготовки пилотов к полетам. Согласно документу, все процедуры и проверки полностью лежат в поле ответственности авиакомпании.

Исполнителю в рамках госконтракта необходимо разработать около десятка отказоустойчивых технологий с использованием ИИ (безопасное управление, информационная поддержка пилота, самоэшелонирование на маршруте, формирования данных о внешней воздушной и наземной обстановке), а также создать полноценный демонстратор виртуального второго пилота для самолётов.

Шереметьевский профсоюз лётного состава (ШПЛС) попросил правительство пересмотреть объёмы финансирования проекта по исследованию возможности замены второго пилота в гражданских самолётах на виртуальный аналог на базе ИИ. Лётчики считают, что 2,8 млрд рублей сейчас лучше перенаправить на поддержку авиаотрасли.

Эксперты ШПЛС перечислили ряд проблем и несоответствий в инициативе Минпромторга по разработке второго виртуального пилота:

16 августа глава Минпромторга ответил на вопрос СМИ по поводу замены второго пилота в самолётах на виртуального. Он допускает такую возможность. «Я считаю, что это вероятно. Всё упирается в стандарты и ментальность, я бы сказал», — ответил Мантуров на вопрос СМИ о том, что второго пилота в пассажирских и грузовых самолётах в России могут заменить на виртуального, чтобы снизить стоимость полётов.

Руководитель профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук в СМИ заявил, что по данным Совета по профессиональным квалификациям воздушного транспорта (СПК ВТ), более 9 тысяч пилотов. Глава ШПЛС говорит о нескольких десятках обращений, таким образом предлагая изменить правила проведения проверок и ухудшить безопасность полетов из-за менее 1 процента пилотов, работающих в России.

Официальный представитель компании «Аэрофлот» заявил «МК», что пилоты — это высококвалифицированный персонал, которым компания дорожит. Сокращений пилотов не будет. Говоря об инициативе ШПЛС, он отметил: «В компании отлажен комплексный механизм проведения летных проверок. Уровень подготовки пилотов, как и безопасность авиаперелетов, целиком лежат на плечах авиакомпании. Экзаменаторы «Аэрофлота» проходят серьезный отбор, а позже подготовку по программе, которая утверждена Росавиацией. В Руководстве по производству полетов есть правило о невмешательстве руководства авиакомпании либо сторонних организаций в деятельность экзаменаторов. Экзаменатор при этом отвечает за объективность в определении квалификации пилотов. Более того, на тренажерах ведется видеозапись, которая позволяет убедиться в объективности выставленной пилоту оценки».

В авиакомпании Red Wings заявили, что перевозчик отвечает за готовность пилотов и безопасность полетов, поэтому авиакомпания должна сама их оценивать. Каждый пилот должен один раз в полгода проходить восемь часов подготовки на тренажере своего типа самолета (recurrent rating). Авиакомпании такая сессия обходится в 3–4 тысячи евро. Если пилот ее не сдает, перевозчик заново несет расходы. При повторном провале пилота могут уволить, «но такие случаи в отрасли единичны».

«Предложение Шереметьевского профсоюза летного состава с организацией такой, своего рода, «коллегии адвокатов», которые будут защищать недостаточно квалифицированных пилотов, может привести к деградации требований авиакомпаний к уровню безопасности полетов. Инициирование якобы дополнительных непредвзятых экзаменов (инструкторов) уже изначально исходит из иной задачи — сохранить за дисквалифицированным пилотом работу. Возьмут ли на себя такие «независимые экзаменаторы» ответственность за последствия выставляемой оценки проверяемым пилотам, которые потенциально могут допустить нарушения в правилах эксплуатации самолета, провоцирующие авиационные события?», — сообщил «МК» источник в одной из крупных российских авиакомпаний.

«Нам как крупнейшей авиакомпании страны хотелось бы видеть, наоборот, предложения по повышению или, как минимум, не снижению уровня безопасности и требований к экзаменаторам», — уточнил собеседник «МК» в «Аэрофлоте». Он также добавил, что внеочередные летные проверки в авиакомпании проводятся только в случае пропуска пилотом очередной проверки либо согласно программе анализа полетных данных — когда пилот показывает предельные отклонения и инциденты во время перелета.

Авиакомпании России категорически не согласны с позицией Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС), который утверждает, что пилотов намеренно заваливают на внеплановых летных проверках с целью последующего сокращения. В авиакомпаниях считают, что ШПЛС действует в интересах немногочисленных профнепригодных пилотов и такой подход грозит «снижением уровня безопасности полетов». Также перевозчики не видят смысла в изменении проведения проверок. Об этом сообщается в публикации «МК».

Издание напоминает, что в 2015 году суд обвинил руководителей ШПЛС в покушении на мошенничество в особо крупном размере: во время кампании за индексацию зарплат сотрудникам профсоюзные лидеры пообещали руководству «Аэрофлота» отменить свои требования в обмен на несколько миллионов рублей.

«Массовых обращений пилотов в Росавиацию по вопросам внеплановых проверок со стороны работодателей не поступало. В соответствии с нормами Воздушного кодекса авиакомпания самостоятельно отвечает за готовность пилотов к выполнению полетов. В этой связи вопрос их допуска к полетам находится в компетенции авиаперевозчиков. Обеспечение безопасности полетов является абсолютным приоритетом, и руководствам авиакомпаний следует принимать исчерпывающие меры по недопущению его снижения», — резюмировали в Росавиации.

Кроме того, по мнению главного редактора портала Avia.ru, на протяжении ряда лет ШПЛС агитировал российских пилотов уезжать работать за границу, регулярно рекламируя иностранных работодателей. По сути, профсоюз «действовал как рекрутинговое агентство, оказывая содействие в смене работодателя».

29 августа Минпромторг выбрал ФГБУ «НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» для выполнения этого проекта.

В авиакомпании подчеркнули, что предложение ШПЛС внедрить «независимых экзаменаторов» в структуру Росавиации может расцениваться как послабление требований к квалификации пилотов, что категорически не соответствует интересам гражданской авиации России и может привести к снижению уровня безопасности полетов.

Глава профсоюза Игорь Дельдюжов в своем письме пишет: «Пилот ее не проходит, так как у авиакомпании стоит задача любым способом уменьшить количество кадров». СМИ он заявил, что о подобном «понуждении к увольнению» сообщили несколько десятков пилотов из разных авиакомпаний.

Источники:

https://www.kommersant.ru/doc/2699434&rut=62b8f4a58f21e58a0f8a10fe915dfe93debf31f964570fcbf0cf0b292fbfe40e
http://www.shpls.org/press/news/&rut=3de448e1a6544bf1ba4399f638aa14d021d7bb805642f998fc27cc73ea575510
http://www.shpls.org/news&rut=e813c3b86068b489978d03343afb44402e1a81a0a1ac0cca03f6810300c1bc5d
https://habr.com/ru/news/685752/&rut=bda643eedbfed0fb3924e545879ec0d5fb8e1704c9224bdaabe78fd01df826c9
https://m.youtube.com/watch?v=4eyk-QjqsOE&rut=be83142cfecc7cbabd18474b06021c2a13610acc7818e655a280f8a30e3ab7f8
https://m.youtube.com/watch?v=LkGWdVAOJiY&rut=b782aec9a2b83df7fb1a8f7e3d705a34b55aefc8afbe9cf36a72b5226daf2689
https://news.ru/society/profsoyuz-sheremetevo-rekomendoval-rabotnikam-otrasli-gotovitsya-k-prostoyu/&rut=34fdd0d74e1b49e7127f8f09ef1ab964aa742ad493c269cae1d09d9f65d678e9
https://m.youtube.com/watch?v=UR1RSB-yDcU&rut=9ba9b769438d582eb8193bf4c87070e8b750583f0d8fc27a4165d39a8fb17d43
https://lenta.ru/news/2022/09/19/prvrk/&rut=3a57641b83f4b8a625cd12e096f0624b81e26e0139b8c8c2c2e8ddc5786dee01