Zeekr 001 цена

As for performance, both of these cars are available with either a single motor and rear-wheel-drive, or dual motors with all-wheel-drive.

Електромобіль Zeekr 001

Zeekr — світовий бренд преміум-технологій електромобілів від Geely Holding Group. Zeekr 001 — високоякісний спортбек, який заворожує своїм мультифункціоналом, і розгоном від 0 до 100 км/год за 5,9 секунди. Оснащення системою високої напруги 800 В, забезпечує більш швидку зарядку. В моделі передбачено 7 режимів руху: комфорт, економ, спорт, сніг, пісок, бездоріжжя, а також персоналізований режим, що дає змогу спокійно їздити в різних дорожніх умовах.

Екстер’єр преміум-класу

Дизайн спортбека вражає своєю елегантністю та динамічністю, а також поєднанням естетики та функціональності. Кожна лінія та кожен контур вдало вписуються, миттєво привертаючи увагу. Спроєктовані для максимальної аеродинамічності бокові лінії спортбека випромінюють енергію та швидкість, підкреслюючи атлетичний та граціозний вигляд.

Елегантні пропорції купе, мультикермо та зручна панель управління. Автомобільні сидіння виконані з преміальної шкіри наппи, оснащені функцією бічної підтримки, вентиляцією, масажем та підігрівом. Крісла Z-Sport і FR виконані з алькантари. Матеріал виконаний з натуральної шкіри зі стійкістю до плям та пилонепроникністю. Додатково атмосферу в салоні автомобіля підкреслює 64-кольоровий світильник з регульованою яскравістю, що створює легке приємне освітлення в стилі водоспаду.

Яскраве, якісне зображення, яким можна керувати за допомогою інтелектуального регулювання. Передова технологія проектує важливі дані, такі як швидкість, навігацію та попередження, дає змогу їздити, не відриваючи погляду від дороги, підвищуючи безпеку та зручність водіння.

35,5-дюймова система проекційного дисплея AR-HUD

Яскраве, якісне зображення, яким можна керувати за допомогою інтелектуального регулювання. Передова технологія проектує важливі дані, такі як швидкість, навігацію та попередження, дає змогу їздити, не відриваючи погляду від дороги, підвищуючи безпеку та зручність водіння.

15 дюймовий центральний екран

Реалістичне, чітке зображення з технологією захисту очей і низьким рівнем синього кольору. Екран дозволяє змінювати кут нахилу та положення екрана для кращої видимості та зручності водія та пасажирів.

Адаптивна регульована пневматична підвіска

Адаптивна регульована пневматична підвіска, що регулюється. Насолоджуйтеся плавною поїздкою, адаптованою до будь-яких умов дорожнього покриття. Незалежно від того, долаєте ви гористі маршрути чи рухаєтесь міськими вулицями, пневматична підвіска автоматично реагує на зміни та забезпечує оптимальний рівень стабільності та комфорту.

Преміальна аудіо система Yamaha на 28 динаміків

Неперевершений звук завдяки преміальній аудіосистемі Yamaha з 28 динаміками. Звукова система забезпечує високе об’ємне повне звучання, та занурює вас у світ улюбленої музики та треків.

Панорама, що змінює колір

Оснащена технологією управління інтенсивністю освітлення, вона володіє такими перевагами, як швидка зміна кольору, сильна теплоізоляція тощо, і може забезпечити 10 зон + 10 передач різних режимів освітлення.

Голосовий помічник EVA

Користувачі можуть керувати та налаштовувати такі функції, як музика, навігація та температура, за допомогою голосових команд через систему ZEEKR Voice Assist, на базі штучного інтелекту.

Чутливе обладнання

Наявність лазерного лідара та радара, що дають змогу вимірювати відстані до об’єктів із високою точністю і швидкістю підбору оптимального шляху руху.

Основні відмінності комплектацій
Комплектація WE single motor (95 kWh)
Ціна від $39 700
₴1 645 565
Емність батареї — 95 кВтг
Запас ходу (CLTC) — 722 км
ABS, EBD/CBC, EBA/BA, TCS/ASR, ESP/DSC
Активна система сповіщення безпеки
Активне гальмо
Система утримання смуги руху
Поради з водіння при втомі
Система розпізнавання дорожніх знаків
Передній та задній парктроніки
Кругове зображеня 360°
Адаптивний круїз контроль на повній швидкості
Автоматичне паркування
Панорамний дах
Шкіряне мультикермо з електропривідом, пам’яттю та підігрівом
Електропривід багажнику з пам’яттю положення
Система проекційного дисплею доповненої реальності (AR-HUD)
Вбудований реєстратор водіння
Бездротова зарядка мобільного телефону
Електропривід сидінь першого ряду з підігрівом, вентиляцією, пам’яттю та масажем
Електропривід сидінь другого дряду з підігрівом
15” мультимедіа
Розпізнавання облич
2 порти USB, 2 порти Type-C
Функція караоке
Преміальна аудіосистема Yamaha на 28 динамік
Адаптивні матричні фари
Багатоколірне внутрішнє підсвічування салону
Електропривід дзеркал з підігрівом, пам’яттю та автоскладанням
Трьохзонний клімат контроль
Пристрій ароматизації автомобіля
Тепловий насос
Лідарний бренд RoboSense
Комплектація WE dual motor (95 kWh)
Ціна від $40 700
₴1 687 015
Додаткові опції до комплектації WE single motor (95 kWh)
Емність батареї — 95 кВтг
Запас ходу (CLTC) — 675 км
ABS, EBD/CBC, EBA/BA, TCS/ASR, ESP/DSC
Повний привід (2 мотори)
Активна система сповіщення безпеки
Активне гальмо
Система утримання смуги руху
Поради з водіння при втомі
Система розпізнавання дорожніх знаків
Передній та задній парктроніки
Кругове зображеня 360°
Адаптивний круїз контроль на повній швидкості
Автоматичне паркування
Панорамний дах
Шкіряне мультикермо з електропривідом, пам’яттю та підігрівом
Електропривід багажнику з пам’яттю положення
Система проекційного дисплею доповненої реальності (AR-HUD)
Вбудований реєстратор водіння
Бездротова зарядка мобільного телефону
Електропривід сидінь першого ряду з підігрівом, вентиляцією, пам’яттю та масажем
Електропривід сидінь другого дряду з підігрівом
15” мультимедіа
Розпізнавання облич
2 порти USB, 2 порти Type-C
Функція караоке
Преміальна аудіосистема Yamaha на 28 динамік
Адаптивні матричні фари
Багатоколірне внутрішнє підсвічування салону
Електропривід дзеркал з підігрівом, пам’яттю та автоскладанням
Трьохзонний клімат контроль
Пристрій ароматизації автомобіля
Тепловий насос
Лідарний бренд RoboSense
Комплектація WE Single motor (100kWh)
Ціна від $40 700
₴1 687 015
Емність батареї — 100 кВтг
Запас ходу (CLTC) — 750 км
Комплектація ME dual motor (100 kWh)
Ціна від $44 800
₴1 856 960
Додаткові опції до комплектації WE Single motor (100kWh)
Емність батареї — 100 кВтг
Запас ходу (CLTC) — 705 км
Пневмо підвіска
Комплектація YOU dual motor (100 kWh)
Ціна від $48 600
₴2 014 470
Додаткові опції до комплектації ME dual motor (100 kWh)
Світлочутливий тент
Розетка 110 В/220 В/230 В
Поворотний центральний екран керування
Дзеркала з автоматичним захистом від засліплення
Комплектація YOU Z-Sport (100 kWh)
Ціна від $53 800
₴2 230 010
Додаткові опції до комплектації YOU dual motor (100 kWh)

Салон з алькантари сіро-помаранчевого кольору з додатковими регулюваннями та підтримкою сидінь першого ряду

Спортивні колеса R22 на спортивній гумі
Перфоровані, вентильовані, шести поршневі гальма від BREMBO
Комплектація FR (100 kWh)
Ціна від $114 600
₴4 750 170
Додаткові опції до комплектації YOU Z-Sport (100 kWh)
Емність батареї — 100 кВтг
Запас ходу (CLTC) — 550 км
Повний привід (4 мотори)
Загальна потужність 1265 к.с. або 930 кВт
Максимальна швидкість 280 км/г
Розгін до 100 км/г за 2 с.
Активна система сповіщення безпеки
Активне гальмо
Система утримання смуги руху
Поради з водіння при втомі
Система розпізнавання дорожніх знаків
Передній та задній парктроніки
Кругове зображеня 360°
Адаптивний круїз контроль на повній швидкості
Автоматичне паркування
Пневмо підвіска
Пакет спортивного зовнішнього вигляду
Шкіряне мультикермо з електропривідом, пам’яттю та підігрівом
Електропривід багажнику з пам’яттю положення
Система проекційного дисплею доповненої реальності (AR-HUD)
Вбудований реєстратор водіння
Розетка 110 В/220 В/230 В
Бездротова зарядка мобільного телефону
Електропривід сидінь першого ряду з підігрівом, вентиляцією, пам’яттю та масажем
Електропривід сидінь другого дряду з підігрівом
15” мультимедіа
Розпізнавання облич
2 порти USB, 2 порти Type-C
Задній РК-екран
Функція караоке
Преміальна аудіосистема Yamaha на 28 динамік
Адаптивні матричні фари
Багатоколірне внутрішнє підсвічування салону
Електропривід дзеркал з підігрівом, пам’яттю та автоскладанням
Дзеркала з автоматичним захистом від засліплення
Трьохзонний клімат контроль
Пристрій ароматизації автомобіля
Тепловий насос
Лідарний бренд RoboSense
Технічні характеристики

New Zeekr 001 and Zeekr X design

Let’s start with the 001. Zeekr calls it a “luxury shooting brake”, which is a fancy way of saying it’s a four door estate car with a sloping, coupe-esque roofline.

Up front you have a pair of sleek LED headlights which are neatly blended into a black trim strip. The more rounded lights on the bonnet are actually your daytime running lights.

You have a two-tone paint scheme with a contrasting black roof, as well as flush-fitting door handles. The rear is dominated by a funky-looking light bar, which looks similar to the one found on the Lexus UX.

Moving on to the Zeekr X SUV, it’s got a more jacked-up ride height than the 001. It has a more rounded bonnet than that car as well, with a more prominent front grille.

Down the side you have a similar two-tone paint scheme to the 001, but this SUV gets some chunky-looking black trim around the wheel arches. At the rear you have quite a narrow rear window and a roof spoiler, lending this SUV a slightly more sporty appearance than something like a Volkswagen ID.4, and the angular light bar stands out as well.

Driving The 001

Not counting the hypercar-rivaling Zeekr 001 FR, the 001 comes in three trims: WE, ME, and YOU, in that order. The car can be had with a few different motor and battery options, but the models that Zeekr had on offer were two top-trimmed YOU models, in dual-motor AWD form. This combination was fed by a 100 kWh battery, generates 544 horsepower, and will fling the car to 60 MPH in about 3.5 seconds.

It hasn’t been officially confirmed, but those numbers sound identical to the Polestar 4. Underneath, the Zeekr 001 uses the same SEA (Sustainable Experience Architecture), Zeekr says that it took the lead on development. In fact, the 001 is the very first car on this platform.

See, now, EVs are heavy cars, and at more than 4,500 lbs, the Zeekr 001 is no exception. Oftentimes, EVs absolutely feel their weight in the curves, sure, they accelerate well, but taking a curve might involve slowing way down to cope with the wobble and bounce as the suspension tries to manage two tons of mass. Heck, even the Polestar 2 can feel a little out of its element when pushed hard enough. I was curious, did Zeekr put effort into reigning in all that mass? Or would the 001 just be a pretty face—a fast car with a nice interior that would show its lack of development via a crap ride and lack of handling chops?

My time with the Zeekr 001 wasn’t long, consisting of about two to three laps around Monticello with a professional driver hired by Zeekr sitting shotgun, to make sure I didn’t accidentally fly off course. However, after about a third through my first lap, the co-driver said “Ah, you’ve got a bit more skill here than I thought,” and let me really open the car up more than the investor types who just wanted to do a little lap around the track at school zone speed limit. Some of them didn’t even drive, just rode in the back while a Zeekr representative ferried them around at speeds of maybe 45 mph.

Say less, sir. When we hit the back straight of Monticello, I mashed the throttle to the ground and the car quickly rocketed to 170 k/ph (105 mph). I braked and took a right, and attacked the rest of the track and my next lap with gusto, letting the car sail through corners. It felt good; the car was responsive, and predictable, easily handling quick directional changes of an on-track chicane without unpredictably upsetting the balance of the car. The 001’s steering is fairly direct, it corners remarkably flat, and the car is a delight to push around the track.

We were driving with so much zeal that my co-driver was radioed and told to slow down because I had caught up to the other 001 on track. “Man, with some good pads and a sticky tire, this thing would be 100 percent,” my co-driver said. I’d agree. The 001 was impressive, and showed a level of body control and handling prowess that even established brands would likely find tricky to replicate.

“(Zeekr’s) goal was to prove what SEA platform is capable of, and I think we did that,” said Sun. Yeah, Zeekr definitely did. Sun claimed that in China, the 001 is often compared to the Porsche Panamera. I can see why, it’s stylish and handles great, offering a lot of virtues of the Panamera in a package that’s about half the price.

Honestly, it might be the most exciting EV I’ve driven all year.

Gallery: 2023 Zeekr 001

18 Photos

Three battery options will be sold in China. The first two – 86 kWh and 100 kWh ones – carry over from the previous version of the model without changes, providing 339 miles (546 km) and 460 miles (741 km) on a single charge respectively. The big news comes in the form of a massive 140 kWh battery, which will be available to only 1,000 units of the EV. It gives the Zeekr 001 a fantastic range of 641 miles (1,032 km). Keep in mind that all the numbers are according to China’s CLTC cycle.

Not much has changed on the outside and this shouldn’t really come as a surprise given the 001’s original launch in April last year. The vehicle takes the shape of a lifted crossover-like large hatchback measuring 195.7 inches (4,970 millimeters) long. If it looks somehow familiar, that’s probably because it shares much of its front fascia with the models of Lynk and Co, which is another brand under Geely’s umbrella.

China’s EV Scene:

The same conservative approach can be seen inside where the highlight is a 14.7-inch touchscreen on the center console. We are happy to report there’s also an instrument cluster in the form of an 8.8-inch display behind the steering wheel.

Customers in China can already order the refreshed Zeekr 001 and the first vehicles should be delivered later during the first quarter of this year. The prices start at ¥300,000, which is around $43,487 with the current exchange rates. Zeekr also promises a European launch of the electric vehicle, though we don’t know whether the 140-kWh model will also be sold on the Old continent.

Is it efficient?

Well, on a relatively enthusiastic drive across country roads we saw an average of 2.8mi/kWh in the twin motor Privilege. Not great. However, on the same route in the Long Range RWD we averaged 3.4 mi/kWh. That’s pretty average in the EV game. It’s the latter that’s more refined too. It wears 21-inch wheels rather than the 22s that are standard for the twin motor powertrains, and there’s much less road noise as a result. Don’t expect anything close to the refinement levels of a BMW i4 though.

Here’s where the 001 claws back some credibility. The interior is a genuinely nice place to be, even if it does feel a little bit like sitting inside a pair of those generic, unbranded sports trainers that you sometimes see for sale in supermarkets. We can’t understand why Zeekr didn’t go for a more recognisable badge. Anyway, the materials in here are good, there’s loads of space (even in the rear seats) and there’s plenty of rose gold to brighten things up. It feels well put together too, although of course we’d like more physical buttons. Pretty much everything is controlled in the 15.4-inch central infotainment screen (including the wheel and mirror adjustment), which is responsive to your inputs if a little overcomplicated.

READ MORE

There’s Apple CarPlay/Android Auto connectivity too, plus a good Yamaha audio system and a raft of HD exterior cameras that for some reason allow you to take pictures that you can send to yourself. If only we had cameras on something more portable like our phones…

You may also be interested in:

• Top 10 cheap cars for sale with automatic transmissions
• TOP 10 cheapest electric cars for sale

Inside, the new electric model has an 8.8-inch digital dashboard and a 15.4-inch central display. The cabin is devoid of physical buttons, even the steering wheel is equipped with sensors.

Zeekr is the fourth dedicated EV brand owned by Geely, in addition to Maple, Lifan and Geometry. The first two letters of the name come from «Zero Emission», the second letter encapsulates the message Electric-Evolution-Era, and the ending «KR» comes from the gaseous element «krypton».

Called Zeekr (Ji Ke in the Chinese market), the company plans to launch a new model every year for the next five years. Zeekr 001 is assembled in the city of Ningbo, about 200 kilometers from Shanghai.

Zeekr models will be based on the SEA (Sustainable Experience Architecture) modular architecture, which can be used for all segments from A to E, for front-, rear- and all-wheel drive cars. The platform will also be used for future Volvo, Polestar or Lynk&Co models.

Operação está para iniciar

Estes dados do Inmetro atestam informações da própria Zeekr, que havia confirmado, no final de agosto, o início de suas atividades a partir do quarto trimestre de 2024, com a chegada dos primeiros modelos de carros elétricos ao país.

A marca vem ao Brasil mirando em um mercado de alto padrão, conforme explicou o Diretor de Operações Ronaldo Znidarsis. Segundo o executivo, «os produtos inovadores irão surpreender e entusiasmar os consumidores brasileiros, apoiados por uma rede de concessionárias altamente qualificada, que garantirá um atendimento à altura do padrão premium que nossos clientes merecem».

A ideia, assim como acontece em outros mercados, pode ser competir no segmento mais premium, com montadoras como BMW e Mercedes-Benz.

Continua após a publicidade

Startup Cerebras stands out in the high-risk AI chip arena: ‘No one has built a chip this big’

By Therese Poletti Silicon Valley company has made the largest, fastest chip ever to compete with Nvidia and others While most computer-chip makers over the past decades have touted the benefits of an ever-shrinking product, a well-funded Silicon Valley company has built what it says is the largest and fastest-ever computer chip, dedicated to AI. When the five friends who formed Cerebras Systems Inc. decided to start a company, they wanted to build a new computer to address a big problem. They had previously worked on compact, low-power servers for data centers at SeaMicro, later acquired by Advanced Micro Devices (AMD). Cerebras was officially formed in 2016, six years before the debut of ChatGPT 3, but the founders decided back then to focus on the tough computing problem of AI, where it now competes with the industry leader, Nvidia Corp. (NVDA), as well as other chip giants and startups. Also read: As AI matures, Nvidia won’t be the only pick-and-shovel company to thrive, BofA analysts say «We built the largest part ever made, the fastest ever made,» Cerebras co-founder and Chief Executive Andrew Feldman said. «We made a set of trade-offs. It is 100% for AI.» After starting up in downtown Los Altos, Calif., Cerebras is now in Sunnyvale, Calif., just minutes away from data-center partner Colovore in nearby Santa Clara, Calif. It now has more than five times the office space, along with a loading dock that a hardware company needs. Cerebras has developed what it calls a wafer-scale engine with 2.6 trillion transistors and 850,000 cores, all on a silicon wafer about 8.5 inches wide. The wafers have been shipping since 2020, and are part of a total system designed specifically to process queries and training for artificial intelligence. And they are making inroads as an alternative to Nvidia in the high-performance computing market for AI systems. «No one has built a chip this big in the history of compute,» Feldman told MarketWatch, as he held up the dinner-plate-sized wafer. «This replaces the CPU and the GPU. This is the compute engine. This replaces everything made by Nvdia and Intel and AMD.» Last year, Cerebras’ invention was inducted into Silicon Valley’s Computer History Museum, as the largest computer chip in the world. Cerebras is still private, but with $720 million in venture funding, it is one of the better funded hardware/semiconductor startups. Several analysts believe it will be one of a handful of AI chip startups to succeed. In its last Series F funding round in 2021, the company said it had a valuation of $4 billion. «They have come up with a very unique architecture,» said Jim McGregor, an analyst with Tirias Research. «Because of the way their system is architected, they can handle enormous amounts of data. It’s not the best solution for every application, because it is obviously not cheap,. But it is an incredible solution for high-end data sets.» McGregor, quoting Nvidia CEO Jensen Huang, said there will be both multi-purpose data centers running AI, and specialized AI factories. «I would put [Cerebras] in that second category of AI factory,» he said. Cerebras’ systems are designed for dedicated AI workloads, because AI is so incredibly processing-intensive, with its system designed to keep all the processing on the same giant chip. Feldman gave a simple analogy of watching a football game at home with the beer already on hand, compared with having to go to a store to buy some during the game. «All the communication is here, you are doing very small, short movements,» he said. Just as you don’t need to get into your car to buy more beer in the football game scenario, «you don’t have to go off-chip, you don’t have to wait for all the elements to be in place.» Feldman declined to say what the company’s revenue is so far, but said it has doubled this year. This summer, Cerebras got a big boost, with a major contract valued initially at $100 million for the first of nine AI supercomputers to G42, a tech conglomerate in the United Arab Emirates. The first of those systems is running live in the Colovore data center in Santa Clara, Calif., which has a white-glove service for customers behind an unassuming office entrance on a back street lined with RV campers, located a block from a Silicon Valley Power station. The proximity to the power station has now become an important feature for data centers. «This is the cloud,» Feldman said, standing amid the loud, humming racks and water-cooled servers in a vast windowless room at Colovore. «It’s anything but serene.» Before the recent deal with G42, Cerebras’ customer list was already an impressive collection of high-performance computing customers, including pharmaceutical companies GlaxoSmithKline (GSK), for making better predictions in drug discovery, and AstraZeneca (UK:AZN), for running queries on hundreds of thousands of abstracts and research papers. National laboratories including Argonne National Labs, Lawrence Livermore National Laboratory, the Pittsburgh Supercomputing Center and several others, are using the systems to accelerate research, simulate workloads and develop and test new research ideas. «If they can keep their trajectory going, they could be one of the companies that survives,» said Pat Moorhead, founder and chief analyst at Moor Insights and Strategy. «Ninety out of 100 companies will go out of business. But for the sole fact that they are driving some pretty impressive revenue, they can establish a niche. They have an architectural advantage.» As large corporations and small businesses alike rush to adopt AI to save on labor costs with (hopefully) better chatbots, conduct faster research or help do mundane tasks, many have been ramping up spending on their data centers to add the extra computing power that’s needed. Nvidia has been one of the biggest beneficiaries of that trend, with its graphics processing units (GPUs) in huge demand. Analysts estimate Nvidia currently has between 80% and 90% of the market for AI-related chips. «I like our odds,» said Eric Vishria, a general partner at Benchmark Capital, one of the earliest investors in Cerebras, when asked about Cerebras’ potential to survive and succeed in an environment where some AI chip startups are said to be struggling. «I am not an investor in any of the others. I have no idea how well they are doing, in terms of revenue and actual customer traction,» he said. «Cerebras is well ahead of the bunch as far as I understand it. It’s not easy, and one of the challenges has been that AI is moving and changing so fast.» Feldman said that, of course, the next milestone for the company would be an initial public offering, but he declined to give any kind of timeframe. «We have raised a huge amount of money and our investors need a return,» he said when asked if the company plans to go public. «We don’t see that as a goal but as a by-product of a successful company. You build a company on enduring technology that changes an industry. That is why you get up every morning and start companies, to build cool things to move the industry.» -Therese Poletti This content was created by MarketWatch, which is operated by Dow Jones & Co. MarketWatch is published independently from Dow Jones Newswires and The Wall Street Journal.

(END) Dow Jones Newswires 10-11-23 1944ET Copyright (c) 2023 Dow Jones & Company, Inc.

News

• Dealer Solutions

© 2024 MH Sub I, LLC. All Rights Reserved. Stock photography by izmostock.

Motor Authority Newsletter

Sign up to get the latest performance and luxury automotive news, delivered to your inbox daily!

I agree to receive emails from Motor Authority. I understand that I can unsubscribe at any time. Privacy Policy.

Источники:

https://ncars.com.ua/models/zeekr/001/&rut=732a5eca0a8b78287dd9243c7677b7b49768fbe93d5e4c6109b0f23d6a755fc5
https://www.carwow.co.uk/news/6861/new-zeekr-001-zeekr-x-price-specs&rut=d2cb37e0822cfb1ce79217dfb5ef35574c050f96d84c3feab27b84a7c3d58aca
https://insideevs.com/reviews/698367/zeekr-001-first-drive/&rut=37e22c8e5470ee7d3aba7e5cfc2115b162a83fcdabc8dbb463054660b5eab01f
https://www.motor1.com/news/629141/zeekr-001-facelift-debut/&rut=33cad1743b908464b99b469efdc60e40a2947ed6f77e97d760751669dfed3cd7
https://www.topgear.com/car-reviews/zeekr-001&rut=72543ade69ba762da8684f1dd58f550eee55d88db0b4cd093abb06cdcd63b9f5
https://evmarket.ro/en/zeekr/geely-starts-series-production-for-zeekr-001-23029/&rut=6f2f0945c2d434c215449e6c1a2fb34ec09b84cace3fd19833c520679d5b3a6c
https://canaltech.com.br/carros/zeekr-ja-tem-2-carros-eletricos-homologados-no-brasil/&rut=2b6e21cebb6d6db627dbed3f3729028d80bc3897007c21bee1a391d5ba65398e
https://www.morningstar.com/news/marketwatch/20231011912/startup-cerebras-stands-out-in-the-high-risk-ai-chip-arena-no-one-has-built-a-chip-this-big&rut=29113618d781eedf9b4fb5aa460cc4754b300f70c8481e864f7d531d746b39bf
https://www.motorauthority.com/news/1133917_first-zeekr-001-rolls-off-the-production-line&rut=58042d944f206e31bc205e5588ff35420b05a5b316fcfef7ab485c39cdf22624