Газ 21

Full-scale plaster models M-21 «Homeland» («Volga») and M-21 «Star»

В России продают уникальную «Волгу» ГАЗ-21 — 4,6-литровым мотором V6 и пневмоподвеской

Компания BMS Engineering из Новосибирска выставила на продажу уникальную «Волгу» ГАЗ-21 — этот автомобиль построен на базе Lincoln Town Car. По сути, на шасси «американца» водрузили кузов от классической «Волги».

Фото: Drom

«Уникальная работа по удлинению кузова выполнена в мастерской BMS Engineering профессионалами своего дела. Никакой фигурной лепки из шпакли: только металл, грунт и максимально качественная окраска», — рассказали создатели.

Фото: Drom
Фото: Drom
Фото: Drom

У гибрида бензиновый мотор V6 объемом 4,6 литра, пневмоподвеска, сиденья от Lincoln (передние — с электрорегулировками), электростеклоподъёмники, гидроусилитель руля, камера заднего вида. Специалисты полностью восстановили хром ГАЗ-21 и установили оригинальные восстановленные фары (для проекта использовался кузов машины 1969 года выпуска). Просят за гибрид 7,5 млн рублей.

Languages

This page is not available in other languages.

• Privacy policy
• About Wikimedia Commons
• Disclaimers
• Code of Conduct
• Developers
• Statistics
• Cookie statement
• Terms of Use
• Desktop

“The tank on the wheels” of the world scale

In 1958 «Volga» literally gained the “second life”. The modernization of the model significantly touched its appearance: the direction indicators were changed, the bumper got another, more subtle, form, and the radiator had 16 vertical holes instead of “Star” (therefore “Volga” was called the «Shark jaw»). The car interior became more comfortable, the finish of imitation leather was present at some versions of the car, as well as the wool covers for the seats and back sofa. That year is considered to be significant for “Volga” by the fact that it was presented at the International Motor Show and received the award “Grand Prix”. After that, the Soviet factory started to produce 4 versions at once: a regular sedan, “limited” version, taxi and export version. There was a huge demand both in Europe and beyond. This car had a lot of nicknames: “tank on the wheels”, “workhorse” and “tank in the tail-coat”. In any case it meant only one thing — this is one of the most prominent representatives of the automotive industry of the twentieth century, which instantly won the hearts of millions.

No wonder that closer to 1962, our “Volga” acquired the status of “the best car of the 60s”.

Not only its great popularity promoted this fact, but regular external changes as well. By getting rid of the acute form, the appearance of «Volga» had become more elegant and modern, a new grille, nicknamed “whalebone”, which consisted of 37-uprights, rear light illuminating the license plate had a form of a flying seagull.

By the way, in the same year, on special assignment, GAZ-23 was developed. It was completely secret modification of the car with a 160-horsepower engine V 8 “Chaika”, power steering and automatic transmission. Almost for 7 years only 603 copies were released not for public use, but only for special services.

In 1965 «Volga» the engineers of the Molotov plant started another (and as it turned out — the latter) modernization of “Volga”. Front-wheel drive vehicle was equipped with roller bearings, advanced wipers and more effective internal heater were installed, frame rail was significantly increased. It is known that there was even a project to complete restyling of GAZ-21 of the fourth generation developed, which, unfortunately, was not destined to become a reality. After all, in the summer of 1970 the production of all modifications was stopped and on 5 July “Volga GAZ-21УС” (numbered body — 334312) was last to leave the assembly line and still takes pride of place in the museum of the world famous factory of the Molotov. But no matter what, «Volga» even in our time is very valuable and demanded. It is loved both by modern drivers and connoisseurs of undying classics.

Basic modifications to the base sedan

GAZ-M-21A — 1957-1958, taxi model 1957;

GAZ-M-21AЮ — 1958-1959, tropical version of the 1957 model taxi;

GAZ-M-21A — 1959-1962, taxi model 1959;

GAZ-M-21AЮ — 1959-1962, tropical version of the 1959 model taxi;

GAZ-M-21Б — 1957, taxi of the 1957 model with a lower valve engine;

GAZ-M-21В — 1957-1958, the base sedan of the 1957 model;

GAZ-M-21ВЮ — 1957-1958, tropical version of the 1957 model;

GAZ-M-21Г — 1956-1957, the base sedan of the 1957 model with a lower valve engine;

GAZ-M-21ГЮ- 1956-1957, tropical version of the 1957 model with a lower valve engine;

GAZ-M-21Д — 1957-1958, export version of the 1957 model;

GAZ-M-21ДЮ — 1957-1958, tropical export version of the 1957 model;

GAZ-M-21EЮ — tropical export version of the 1957 model with automatic transmission;

GAZ-M-21Л — 1958-1962, the base sedan of the 1958 model;

GAZ-M-21K — 1959-1962, export version of the 1958 model;

GAZ-M-21KБ — 1960-1962, car kit for Belgium 1958 model;

GAZ-M-21KЮ — 1959-1962, tropical export version of the 1958 model;

GAZ-M-21Л — 1962-1964, the base sedan of the 1962 model;

GAZ-M-21M — 1962-1964, export version of the 1962 model;

GAZ-M-21MЮ- 1962-1964, tropical export version of the 1962 model;

GAZ-21Н — 1964 — export version of the 1962 model with right-hand drive;

GAZ-21НЮ — 1964 — tropical export version of the 1962 model with a right-hand drive;

GAZ-21П — export version of the 1965 model with right-hand drive;

GAZ-21ПE — export version of the 1965 model with right-hand drive and automatic transmission;

GAZ-21Р — 1965-1970, the base sedan of the 1965 model;

Газ 21Р -Police.

GAZ-21С — 1965-1970, export version of the 1965 model;

GAZ-21T — 1962-1964, taxi model 1962;

GAZ-21TС — 1965-1970, taxi model 1965;

GAZ-21Ю — circa 1959-1964, modification with improved design of 1959 and 1962 models;

GAZ-21ЮС — 1965-1970, modification with improved design of the 1965 model;

GAZ-21Ф — experimental with a pre-chamber engine;

GAZ-21Э — 1965-1970, a 1965 model sedan with shielded electrical equipment.

GAZ-22А-1958, experimental wagon

GAZ-22-1962-64, Wagon. Base model 75 hp

GAZ-22B -1962-64 Ambulance 75 hp

GAZ-22BK-1962-64 Forced to 85 hp option 22B

GAZ-22BKYU-1962-64 Tropical version 22BK

GAZ-22BM-1962-64 Export version 22B (BC)

GAZ-22БМЮ Tropical version 22БМ

GAZ-22V -1965-70 Base model

GAZ-22G -1962-65 Export version 22. 75 h.p.

GAZ-22D -1965-70 Ambulance

GAZ-22E-1965-70 Export version 22V 75 hp

GAZ-22EY -Tropical option 22E

GAZ-22K -1962-64 Forced to 85 hp export option 22KE

GAZ-22V -23 -1962-70 Special vehicle with V8 engine and automatic transmission

• photo I. Paderin «GAZ 1932-1982 Russian cars»

GAZ-23 — the basic model;

GAZ-23A — with a manual gearbox (experimental);

GAZ-23A1 — with special equipment;

GAZ-23B — with improved finish

• Rear axle with continuous sump
• Bevel gearbox
• Logo with a «star»
• Drains on the roof of the body

• The wheel arches were increased
• Radiator with 16 holes
• Headlights in the glasses of the taillights
• Windshield washers
• Installation of body amplifiers
• The drains were shortened
• Chrome inserts

• Radiator had 37 vertical posts
• Smoothed form of bamper
• Telescopic shock absorbers
• Finishing of synthetic leather
• Long gutters

Encyclopedia
• All 37
• Retro Cars 56

• GAZ-21
• GAZ-24
• GAZ M20 Pobeda
  Warszawa
• GAZ-12 ZIM
• GAZ-13 Chaika
• GAZ-14
• GAZ 69
• GAZ-67
• GAZ-M1
• Moskvich 400-420
  Opel k38
• Moskvich-403/407
• ZAZ 965
• VAZ-2101
• Willys MB/Ford JPW
• Trucks/Tractors

«Танк на колесах» мирового масштаба

В 1958 году «Волга» обрела буквально «вторую жизнь». Модернизация модели значительно коснулась ее внешнего вида: изменились указатели поворотов, бампер обрел другую, более утонченную, форму, а радиатор теперь имел 16 вертикальных отверстий, вместо “Звезды” (за что вскоре «Волгу» станут называть «акулья пасть»). Салон автомобиля стал более комфортным, в некоторых модификациях появилась отделка из кож.зама, а также – шерстяные чехлы на сиденья и задний диван. Этот год считается знаменательным для «Волги» еще и тем, что она была представлена на международной автомобильной выставке и удостоилась награды «Гран-При». После этого на советском заводе начали выпускать сразу 4 модификации: обычный седан, «лимитку», такси и экспортный вариант. Спрос был огромный и в Европе, и за ее пределами. Как только не называли этот автомобиль: и «танк на колесах», и «рабочая лошадь», и «танк во фраке». В любом случае, это означало лишь одно – это один из самых ярких представителей автомобильной индустрии ХХ столетия, который мгновенно покорил сердца миллионов.

Не странно, что ближе к 1962 году, наша «Волга» обрела статус «лучший автомобиль 60-х».

А посодействовало этому не только ее большая популярность, но и очередные внешние изменения. Избавившись от острых форм, внешний вид «Волги» стал более элегантным и современным, появилась новая решётка радиатора, прозванная «китовый ус», состоявшая из 37-ми вертикальных стоек, а задний фонарь, освещающий номерной знак, имел форму летящей чайки.

Кстати, в этом же году, по спецзаданию, был разработан ГАЗ-23.

Это была полностью секретная модификация автомобиля с 160-сильный мотором V 8 «Чайка», гидроусилителем руля и автоматической КП. Почти за 7 лет выпустили лишь 603 экземпляра, и то, не для общественного использования, а только для спецслужб.

В 1965 году «Волга» стала звездой телеэкранов. Именно фильм Рязанова «Берегись автомобиля», главную роль которого исполнял Иннокентий Смоктуновский, сделал ГАЗ-21 настоящей легендой. В этом же году, инженеры завода имени Молотова прибегнули к очередной (и как оказалось — последней) модернизации «Волги». Передние колеса автомобиля оснастили роликовыми подшипниками, , установили усовершенствованные стеклоочистители и более эффективный внутренний отопитель, а также – заметно усилили лонжероны. Известно, что был даже разработан целый проект по полному рестайлингу ГАЗ-21 четвертого поколения, которому, к сожалению, не судилось воплотиться в жизнь. Ведь уже летом 1970 года был прекращен выпуск всех модификаций, а 5 июля «Волга ГАЗ-21УС» (номерной кузов – 334312) последней сошла с конвейера и до сих пор занимает почетное место в музее всемирно известного завода имени Молотова. Но, не смотря ни на что, «Волги» даже в наше время имеют большую ценность и пользуются спросом. Их любят и современные водители, и ценители неумирающей классики.

Основные модификации базового седана

Селектор переключения передач АКПП.

ГАЗ-М-21А — 1957—1958, такси модели 1957;

ГАЗ-М-21АЮ — 1958—1959, тропический вариант такси модели 1957 года;

ГАЗ-М-21А — 1959—1962, такси модели 1959 года;

ГАЗ-М-21АЮ — 1959—1962, тропический вариант такси модели 1959 года;

ГАЗ-М-21Б — 1957, такси модели 1957 года нижнеклапанным двигателем;

ГАЗ-М-21В — 1957—1958, базовый седан модели 1957 года;

ГАЗ-М-21ВЮ — 1957—1958, тропический вариант модели 1957 года;

ГАЗ-М-21Г — 1956—1957, базовый седан модели 1957 года с нижнеклапанным двигателем;

ГАЗ-М-21ГЮ — 1956—1957, тропический вариант модели 1957 года с нижнеклапанным двигателем;

ГАЗ-М-21Д — 1957—1958, экспортный вариант модели 1957 года;

ГАЗ-М-21ДЮ — 1957—1958, тропический экспортный вариант модели 1957 года;

ГАЗ-М-21ЕЮ — тропический экспортный вариант модели 1957 года с АКПП;

ГАЗ-М-21И — 1958—1962, базовый седан модели 1958 года;

ГАЗ-М-21К — 1959—1962, экспортный вариант модели 1958 года;

ГАЗ-М-21КБ — 1960—1962, машинокомплект для Бельгии модели 1958 года;

ГАЗ-М-21КЮ — 1959—1962, тропический экспортный вариант модели 1958 года;

ГАЗ-М-21Л — 1962—1964, базовые седан модели 1962 года;

ГАЗ-М-21М — 1962—1964, экспортный вариант модели 1962 года;

ГАЗ-М-21МЮ — 1962—1964, тропический экспортный вариант модели 1962 года;

ГАЗ-21Н — 1964 — экспортный вариант модели 1962 года с правым рулём;

ГАЗ-21НЮ — 1964 — тропический экспортный вариант модели 1962 года с правым рулём;

ГАЗ-21П — экспортный вариант модели 1965 года с правым рулём;

ГАЗ-21ПЕ — экспортный вариант модели 1965 года с правым рулём и АКПП;

ГАЗ-21Р — 1965—1970, базовый седан модели 1965 года;

Газ 21Р -милиция.

ГАЗ-21С — 1965—1970, экспортный вариант модели 1965 года;

ГАЗ-21Т — 1962—1964, такси модели 1962 года;

ГАЗ-21ТС — 1965—1970, такси модели 1965 года;

ГАЗ-21У — около 1959—1964, модификация с улучшенным оформлением моделей 1959 и 1962 годов;

ГАЗ-21УС — 1965—1970, модификация с улучшенным оформлением модели 1965 года;

ГАЗ-21Ф — опытная с форкамерным двигателем;

ГАЗ-21Э — 1965—1970, седан модели 1965 года с экранированным электрооборудованием.

ГАЗ-22А-1958, Эксперементальный фургон

ГАЗ-22-1962-64, Универсал. Базовая модель 75 л.с.

ГАЗ-22Б -1962-64 Карета скорой помощи 75 л.с.

ГАЗ-22БК-1962-64 Форсированный до 85 л.с. вариант 22Б

ГАЗ-22БКЮ-1962-64 Тропический вариант 22БК

ГАЗ-22БМ-1962-64 Экспортный вариант 22Б (БК)

ГАЗ-22БМЮ Тропический вариант 22БМ

ГАЗ-22В -1965-70 Базовая модель

ГАЗ-22Г -1962-65 Экспортный вариант 22. 75 л.с.

ГАЗ-22Д -1965-70 Карета скорой помощи

ГАЗ-22Е-1965-70 Экспортный вариант 22В 75 л.с.

ГАЗ-22ЕЮ -Тропический вариант 22Е

ГАЗ-22К -1962-64 Форсированный до 85 л.с. вариант экспортного 22КЭ

ГАЗ-22В -23 -1962-70 Спецавтомобиль с двигателем V8 и автоматической КП

• фото И.Падерин «ГАЗ 1932-1982 Русские машины»

ГАЗ-23 — базовая модель;

ГАЗ-23А — с механической коробкой передач (опытная);

ГАЗ-23А1 — со спецоборудованием;

ГАЗ-23Б — с улучшенной отделкой;

• Задний мост с неразрезным картером
• Коническая КП
• Логотип со «звездой»
• Водостоки на крыше кузова

• Увеличены колесные арки
• Радиатор с 16-ю отверстиями
• Катафоты в стёклах задних фонарей
• Омыватель лобового стекла
• Установка усилителей кузова
• Укорочены водостоки
• Хромированные вставки

• Радиатор имеет 37 вертикальных стоек
• Бампер сглаженной формы
• Телескопические амортизаторы
• Внутренняя отделка из кожзама
• Длинные водостоки

Энциклопедія
• Все 44
• Ретроавтомобілі 56

• ГАЗ-21
• ГАЗ-24
• ГАЗ М20
  Warszawa
• ГАЗ-12
• ГАЗ-13
• ГАЗ-14
• ГАЗ-69
• ГАЗ-67
• ГАЗ-М1
• Москвич 400-420
  Opel k38
• Москвич-403/407
• ЗАЗ-965,968
• ВАЗ-2101
• Виллис МБ/ Форд
• ЗИС-110
• ЗИС-101
• Грузовые/Трактора

Источники:

https://www.ixbt.com/news/2024/10/02/21-4-6-v6.html&rut=8f590d1e53feea09e3308cdbf7b7abdd25c964d498dd6c56d564498c7c031874
https://commons.m.wikimedia.org/wiki/Category:Volga_GAZ-M-21/GAZ-21&rut=0c44d5b1d51211f0c81908b6c4cba52f4ac945fc893296ef0dcb84b8a687985b
https://en.avtoclassika.com/e/gaz-21-history/&rut=45a1da1a802f6a63293539987a11026eb832aba23e42825abfc4755ff995ddb4
https://avtoclassika.com/e/gaz-21-history/&rut=40fdddaa5ab4786482fceb0cae87c28f0753f1cc56f36fd602b2af8e51b49948