Ремонт акпп

Более 10 лет на рынке

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Соглашение об обработке персональных данных
В целях соблюдения 152-ФЗ
«о защите персональных данных»

Присоединяясь к настоящему Соглашению и оставляя свои данные на Сайте название_сайта (далее – Сайт), путем заполнения полей форм обратной связи Пользователь:

• подтверждает, что все указанные им данные принадлежат лично ему,
• подтверждает и признает, что им внимательно в полном объеме прочитано Соглашение и условия обработки его персональных данных, указываемых им в полях форм обратной связи, текст соглашения и условия обработки персональных данных ему понятны;
• дает согласие на обработку Сайтом предоставляемых в составе информации персональных данных в целях заключения между ним и Сайтом настоящего Соглашения, а также его последующего исполнения;
• выражает согласие с условиями обработки персональных данных без оговорок и ограничений.

Пользователь дает свое согласие на обработку его персональных данных, а именно совершение действий, предусмотренных п. 3 ч. 1 ст. 3 Федерального закона от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждает, что, давая такое согласие, он действует свободно, своей волей и в своем интересе. Согласие Пользователя на обработку персональных данных является конкретным, информированным и сознательным.

Настоящее согласие Пользователя признается исполненным в простой письменной форме, на обработку следующих персональных данных: фамилии, имени, отчества; года рождения; места пребывания (город, область); номеров телефонов; адресов электронной почты (E-mail).

Пользователь, предоставляет название_сайта право осуществлять следующие действия (операции) с персональными данными: сбор и накопление; хранение в течение установленных нормативными документами сроков хранения отчетности, но не менее трех лет, с момента даты прекращения пользования услуг Пользователем; уточнение (обновление, изменение); использование; уничтожение; обезличивание; передача по требованию суда, в т.ч., третьим лицам, с соблюдением мер, обеспечивающих защиту персональных данных от несанкционированного доступа.

Указанное согласие действует бессрочно с момента предоставления данных и может быть отозвано Вами путем подачи заявления администрации сайта с указанием данных, определенных ст. 14 Закона «О персональных данных». Отзыв согласия на обработку персональных данных может быть осуществлен путем направления Пользователем соответствующего распоряжения в простой письменной форме на адрес контактной электронной почты указанной на сайте название_сайта.

Сайт не несет ответственности за использование (как правомерное, так и неправомерное) третьими лицами Информации, размещенной Пользователем на Сайте, включая её воспроизведение и распространение, осуществленные всеми возможными способами. Сайт имеет право вносить изменения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения. Ссылка на действующую редакцию всегда находится на страницах сайта: название_сайта.ru

К настоящему Соглашению и отношениям между пользователем и Сайтом, возникающим в связи с применением Соглашения подлежит применению право Российской Федерации.»

Ремонт АКПП по маркам

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ КАЧЕСТВА.

Первый этап работ – проведение диагностики. Наличие поломок в коробке автомат и их причины выявляются с помощью:

• Визуального осмотра (специалист выявляет внешние повреждения трансмиссионной системы);
• компьютерной диагностики (используется дилерское оборудование);
• разбора АКПП перед ремонтом и проверки всех ее внутренних узлов.

После того, как будут получены результаты диагностики, мы составляем смету и проводим расчет стоимости работы, с которым затем ознакомляем автовладельца.

Мастера АКПП сервиса «АКПП ЛИГА» приступают к ремонту АКПП после согласования сметы. Все работы проводятся в строгом соответствии с техническим заданием и рекомендациями завода, выпустившего трансмиссионное устройство.

Процесс ремонта АКПП в нашем техцентре проводится в 6 этапов:

• Снятие агрегата и его разбор (при серьезных поломках, мелкосрочный ремонт не требует демонтажа);
• Подбор и, при необходимости, закупка запчастей (время ожидания новых оригинальных комплектующих с завода-изготовителя составляет от 3 до 5 рабочих дней);
• Замена неисправных деталей работоспособными (новыми, контрактными или б/у);
• сборка и установка агрегата на автомобиль залив ATF;
• выходная диагностика.

Завершает ремонт АКПП предоставление автовладельцу гарантии в 3 года и по пробегу от 20.000 до 50.000 км. Только после получения гарантийного талона на руки вы оплачиваете проведенные работы.

Наши партнеры

Заказчиками и партнерами наших техцентров являются крупные коммерческие и государственные организации:

Александр
Ford Kuga
26 сентября 2024, 12:03

Спасибо большое за профессиональный ремонт АКПП! Приехали в сервис на эвакуаторе. Все отремонтировали. Сейчас полет нормальный. Дают гарантию на работу.

Александр
Форд Куга
25 сентября 2024, 22:44
Сервис понравился. Ремонтировали коробку. Работы выполнены в срок, с гарантией. Рекомендую.
Александр
Рено Дастер
24 сентября 2024, 19:59

Обратился в сервис с неисправностью АКПП в сентябре месяце 2024 года. Автомобиль принимал мастер Александр; он грамотно рассказал обо всех возможных неисправностях и почему это могло произойти, а также точно назвал сроки ремонта и назвал сумму за ремонт.
Сумма ремонта меня конечно напугала; но за качество нужно платить и мы все это прекрасно понимаем.

Сервис рекомендую и огромное спасибо ребятам за ремонт! Теперь мой рабочий конь опять будет приносить мне деньги.

Сергей
VW tiguan
05 сентября 2024, 18:19

Спасибо Алексею (старокалужское ш.) Професионально и точно опредил на диагностике проблему и предложил решение проблемы. Всё исправленно быстро и четко. Отличный сервис.

Павел Юрьевич
Toyota Corolla
27 августа 2024, 13:18

Друзья, огромное спасибо за техническую информацию. Очень подробно, с указанием на возможные ошибки, очень полезно. Впервые встречаю такое подробное описание ремонта трансмиссии.

Алексей
Ситроен С5
06 августа 2024, 22:16

Машина Ситроен С5 2008 года. Проблем с коробкой вроде бы не замечал,но очень поздно сделал первую замену масла, примерно на пробеге 80000 км. Стал менять, посоветовали поменять несколько раз , и вот каждая смена масла, а я их сделал 3 показывала что масло горит. Обратился в АКПП ХЕЛП, продиагностировали, нашли пробуксовки на 2 передаче, рекомендовали либо забить и продавать с этой проблемой, либо, если собираюсь ездить делать переборку коробки, пока не налетел на более серьезный ремонт. Продавать я не собирался — решил делать. Поговорили про цены, а до этого я смотрел цены на сайте и в других сервисах интересовался, здесь вроде бы приемлемые — согласился. Но не ожидал совсем что стоимость запчастей добавить 2/3 общей стоимости. К этому был морально не готов. Расстроился что так дорого. Но делать то все равно нечего. По работам, сделали все четко, разобрали, дефектовали, прислали фотографии. Сроки не нарушили.Собрали аккуратно, попутно заменили фильтр и задний сальник. Показали в работе. Все ок. езжу уже почти 2 тысячи — придраться не к чему, всего пару раз наблюдал небольшие рывки. Так что похоже все хорошо. Скоро поеду менять масло, вот там и посмотрим совсем ли все хорошо. Но в принципе на работы есть гарантия, так что я уже не переживаю ни о чем. Благодарю сотрудников! Рекомендую.

Дмитрий
Шевролет Эпика
05 августа 2024, 09:36

Обратился для ремонта АКПП В апреле 2024 года.Сняли и Отдефектовали коробку в моём присутствии.Мастер Алексей грамотно и профессионально , всё рассказал и показал как это будет сделано.Машину забрал в оговореный срок .Спасибо за качественную работу . Буду рекомендовать Сервис знакомым.

Юрий
Ауди Q5 2.0 TFSI FL, 2013 год, 328 тыс.км. пробег
02 августа 2024, 12:12

Подошло время обновить очередной агрегат, автомобиль взрослый. Появилась вибрация при удержании авто на месте, спорадические толчки при переключении
передач.Выбрал компанию АККPP Help, так как в процессе переговоров полностью был удовлетворен ответами мастера, его компетентностью, основательностью и системностью. Работа с клиентами ведется индивидуально, очень открыто и благожелательно. Все вопросы, которые обсуждались на этапе приемки были выполнены, сроки соблюдены, при обсуждении плана работ, при необходимости, предлагались компромиссные решения с обоснованием. Отношение к автомобилю в цеху — как к своему. Автомобиль получил второе дыхание, динамика нового. Квалифицированные специалисты, современный клиентоориентированный менеджмент. Просто обаятельные и современные люди. Рекомендую всем.

Олег
Киа Соренто
09 июля 2024, 21:12

Обратились для ремонта АКПП в июне 2024 года, общались с Алексеем на Старокалужском ш.62с5 (вежливый и всегда на связи). Работы проведены в оговоренный срок. Не оставляют без внимания и решения возникающих (гарантийных) вопросов. Запчасти все в наличии. Определенно, хорошо организованы и распределены функциональные обязанности (с момента приемки авто, до выдачи клиенту). Благодарим за работу!

Юрий
Шкода Октавия А7
07 мая 2024, 16:45

Автомобиль Шкода Октавия А7 1,6 АКПП, приехал на замену масла в коробке, при снятии поддона мастером был выявлен сильный износ, согласился на рекомендацию переборки АКПП. Работа была выполнена очень оперативно, за два дня, после ремонта исчез шум на первой передаче и задержки при переключении на высоких скоростях

Этапы ремонта АКПП

При поступлении авто в мастерскую работы проводятся в определенном порядке:

1. На первом этапе оформляются необходимые документы.
2. На втором проводится комплексная диагностика коробки – компьютерная (расшифровка кодов ошибок) плюс механическая (снимается поддон, проверяется состояние масла).
3. Третий этап – дефектовка в присутствии клиента. При этом АКПП демонтируется и разбирается.
4. На четвертом этапе составляется список запчастей, заключается договор, согласовывается смета расходов.
5. Пятый этап – ремонт автоматической коробки передач, балансировка, проверка на герметичность.
6. В заключении проводится выходная диагностика с электронной адаптацией и тест драйвом.

Трансакпп

Доля машин с АКПП в России уверенно растет на протяжении последних 30-ти лет. Россия по распространенности АКПП уже обогнала Западную Европу (где автоматы занимают примерно 20-25% всего рынка трансмиссий, подробнее) и приближается к Японии, где автоматы встречаются уже на 70-85% авто.

Но если старый рынок Европы стабилизировался и доля автоматов растет примерно на 2-3% в год, то на территории бывшего СССР рост идет очень активно, несмотря на то, что «тучные годы» прошли и многие живут на «старых запасах». Наш народ смело покупает машины с автоматом, несмотря на старый миф о том, что АКППвариаторы — слишком сложный и не очень долговечный агрегат.

АКПП — действительно самый сложный агрегат в современном автомобиле. Сложнее — только сам автомобиль (с автоматом в сборе).

Моторы выпускают все автопроизводители, даже новички автомобилестроения. А свои АКПП не производят даже такие законодатели автомобильной моды как Ауди, БМВ, Фольксваген, Вольво, Ягуар, Subaru и другие. При том, что остальные:

• Французы PSA (Пежо-Ситроен) и Рено объединились вместе, чтобы разработать и много лет выпускать единственную, простую (и очень популярную в ремонте) семью DP0, после которой опять стали заказывать автоматы из Японии.
• Такой же опыт и у Ауди-Фольксваген (VAG) с их суперпопулярной и единственной серией 01, которая продержалась на небосклоне 20-го века около 14 лет. После коробки 01M и VAG отказался от проекта «своя ступенчатая АКПП 21 века» и, как остальные, перешел на автоматы ZF и Aisin.
• Мицубиши объединились с объединенными корейцами (Hyundai-Kia), Мазда объединялась с Фордом, и участвовала в разработках Джатко. А в 2017-м и вообще сроднилась с ТойотойAisin. Мицубиши, кстати не выдержали конкурентной борьбы и в 2003-м смиренно сдались всем подразделением АКПП под крыло независимой (от Ниссан) Jatco.
• Американские автогиганты тоже были вынуждены объединиться в Союз (№1 Дженерал Моторс с №2 Фордом) чтобы производить более-менее конкурентные автоматы 21 века. (6-ти ступенчатая АКПП Ford 6F30 =GM 6T40) . И при этом выпущенные ими автоматы отстают от конкурентов и дольше, чем обычно болеют «детскими болезнями». Конкуренция.

Исключения: уникальные Хонда и Мерседес, которые идут своим, особым путем, со своими инновациями, успехами и неудачами.

Появились, однако, амбициозные корейцы Хёндэ, которые настойчиво преследуют лидирующую группу со своими A6LF* A6MF* A6GF , и у них это получается в сегменте недорогих, но надежных АКПП.

И уже не только для себя. Эти автоматы пробуют их соотечественники из Ссангён для Актион и американцы для 2-х литровых неприхотливых Доджей и Джипов. А это уже — прорыв на общий рынок АКПП, где пока царствуют японская Aisin с немецким ZF, с вечно догоняющей Jatco.

Есть еще грустный пример бывшего американского автомонстра — Крайслер. Который живет на собственных громоздких автоматах, переделанных из старых добрых 4-х ступенчатых 45RFE — 5-45RFE -68RFE. Но хронически убыточный Крайслер уже несколько лет уползает от воронки банкротства под руководством фиатовской «семьи» из Турина, заказывая автоматы ZF для своих машин премиум класса. Это — тоже исключение из правил, которое показывает остальным пример: — «Смотрите! Это может случиться и с вами».

Такое же критическое положение у хронически бесприбыльного корейского Ссангёнг с его автоматами BTR (М 78 ), Амбициозный производитель когда-то по-хулигански авантюрно связался с новичком автоматических трансмиссий — английско-австралийской фирмой BTR. Эта АТ(авто-трансмиссионная) фирма после выпуска единственного удачного автомата М74 для неприхотливых и прожорливых внедорожников в течение десятка лет перепродавалась, пока не перешла в руки китайского Geely, испытывающего эйфорию от бурного развития внутреннего рынка Поднебесной.

(Полный список всех производителей АКПП — здесь)

Это всё — исключения, которые подтверждают правило: Производство конкурентных АКПП — чрезвычайно сложное дело, которое по силам только самым крупным и безошибочно управляемым компаниям. Даже наладить и поддерживать производство самолетов оказалось проще — список фирм, выпускающих пассажирские самолеты, в несколько раз длиннее списка производителей АКПП.

Ресурс автоматических коробок передач

В 20-м веке в капремонте встречались в основном 4-х ступенчатые АКПП. Это — достаточно простые и надежные агрегаты, которые ходят без серьезного ремонта не одну сотню тысяч километров, не требуют особого внимания и ездят на любом масле. А напоминают о необходимости капремонта через много лет после выпуска. Да и после капремонта добросовестно служат до конца жизни машины.

4-х ступки имели огромный запас прочности за счет того, что настройки не позволяли перегружать АКПП быстрыми разгонами. Настройки их определялись строгим правилом: «пока-ёке». Что в переводе с японского — «защита от дурака».

Эдакое волюнтаристское «недемократичное» ограничение конституционных свобод водителя. Но с победой «либеральности» над «авторитаризмом» во всем мире и особенно после появления коробок ДСГ эти ограничения стали массово отменять, давать свободу педали газа, отодвигать границы дозволенного, чем и стали активно пользоваться голодные до адреналина владельцы автоматов.

Мастера встречают довольно часто в ремонте 4-х ступенчатые коробки, с пробегами почти в миллион км, особенно заднеприводных продольного расположения. Переднеприводные тоже легко доживают до конца жизни самого автомобиля, случится это в 500 ткм или позже. При условии своевременного обслуживания, в которое входят и плановые капремонты.

С середины 1990-х стали выпускаться уже интеллектуальные, но и капризные автоматы: сначала 5-ти ступенчатые АКПП (722.6 и 5HP19), а с начала 21 века и массовые 6-ти ступенчатые, у которых электроника повышала кпд за счет проскальзывающей блокировки гидротрансформатора.

Это новшество дало водителям ранее невиданные свободы разгонов и практически приговорило к вымиранию механические КПП. Но при этом и значительно уменьшился ресурс самих АКПП, вызвав одновременно бум капремонтов и мастерских по ремонту АКПП. «Либеральную демократию» как известно, могут позволить себе очень состоятельные или самодисциплинированные. Или те, кто с помощью второго пункта достиг первого.

Ресурс 6-ти ступенчатых автоматов сильно зависит от их года выпуска. Первые пару лет обкатки после выпуска почти все автоматы болеют «детскими» болезнями. Но уже традиционно для монстров Айсин, Джатко и ZF — их серийные коробки с процентом ок. 99% доживают до смерти самого автомобиля. Разница только в том, что «капризные» автоматы нужно «капиталить» каждые 100-200 ткм и чуть дороже , а «неубиваемые» — после 300-400 ткм. И чуть дешевле. Экономия в основном — за счет более надежного «железа».

Еще десять-двадцать лет назад вдали от городов-миллионников за капремонт АКПП брались только смельчаки-авантюристы, а остальные десятки тысяч владельцев АКПП играли в русскую рулетку с контрактной БУ коробкой. Часто вынужденные сразу же после замены на БУ АКПП продать машину в доверчивые руки нового хозяина. Мол «мы не обманываем своих«→

А сейчас мы ежемесячно регистрируем десятки новых мастеров и сервисов, умеющих и любящих разбирать-собирать автоматы. И не осталось ни одного крупного города в России, в котором нельзя найти опытного и успешного мастера АКПП. Ведь коробки-автоматы в ремонте — не сложнее нескольких автоматов Калашникова, собранных вместе. Ну, может быть, электрическая «начинка» их и различает. Нужно только один раз разобраться: — как это работает? (Для этого мы и поддерживаем этот справочник)

Что выбрать: «ремонт АКПП» или «замена АКПП»?

С каждым годом «прозревающих» владельцев АКПП, переставших пугаться ремонта коробки-автомат становится все больше. И Цена капремонта АКПП с переборкой, ок. 50 т.руб. уже становится понятной и привычной, как стоимость жестяных работ. Ведь если сравнить затраты на ремонт АКПП (при пробегах за 200 — 300 ткм) с затратами за все это время на обслуживание двигателя, то получится, что обслуживать двигатель — иногда даже дороже, чем обслуживать АКПП! Ведь на двигатель деньги тратят понемногу, но часто, а на АКПП — редко, но много. А это кажется несправедливым!!

Автоматов за последние 10-15 лет стало бегать на порядки больше, что стремительно развивает и качество услуг по ремонту АКПП и рынок запчастей. С другой стороны, агрессивность автоматов также приблизилась к механическим коробкам. Теперь владелец сотни лошадей под капотом может (если его правая нога захочет) так нагрузить автомат, что колеса рвут асфальт, а двигатель рвет «железо» трансмиссии и жжет фрикционы. Что приближает время капремонта АКПП так же неумолимо, как первый визит к стоматологу.

Поэтому все больше людей начинают разбираться в особенностях современных автоматических коробок передач. И все больший процент принимает решение ремонтировать , а не играть в «русскую рулетку» с заменой родной АКПП на БУ- кота в мешке.

Сравнение ступенчатых АКПП с вариаторами и «роботами»/ДСГ

Если в 20-м веке с АКПП все было понятно и просто — был выбор между механикой и 4-х ступенчатой коробкой. И все знали, что механика — это «надежно и быстро» и ресурс — практически неограничен. Даже возник миф, что автомат, это — комфортно, но задумчиво, дорого в ремонте при относительно коротком ресурсе.

Но к концу 20-го века автоматы научились делать «быстрыми» и «неубиваемыми» с ресурсом до миллиона километров при относительно недорогом капремонте. И началось завоевание рынка 5-ти . 8-ми ступенчатыми автоматами. И сейчас в Европе автоматы для дорогих заднеприводных авто держат примерно половину рынка, а для переднеприводных и самых популярных — не более 20%. Другая картина в Японии. Там, конечно, автоматы не настолько популярны как в Америке, где МКПП встречаются на раритетных авто для тех, кто хочет выделиться из толпы. В Японии общая доля МКПП держится на уровне 20-25%. И постепенно уступает место бурно распространяющимся вариаторам.

В 21 веке рынок Азии взорвали комфортные вариаторы, а рынок Европы — быстрые ДСГ, которые стали отбирать хлеб у производителей механических коробок.

Многие биржевые аналитики делают прогнозы на полную и окончательную победу роботов с двойным сцеплением (ДСГ). И многие европейские (и американские) компании вкладывают миллиарды заемных денег в развитие именно DSG с мокрым и сухим сцеплением.

Но уже образовался лагерь авторитетных автопроизводителей, (в основном в Азии, но к которым можно причислить и Мерседес) которые вкладываются в идею, что вариаторы — не менее надежны, вполне конкурентны и имеют хорошие перспективы на удержание своей доли рынка машин малого и среднего класса.

И никто из них не отрицает, что доля ступенчатых автоматов на рынке останется значительной, но полагают, что выживут только 6-ти ступенчатые автоматы для массового спроса и 8-ми ступенчатые для машин верхней зоны крутящего момента (>400Нм).

Рынок начинает формироваться таким образом, что для машин, которые должны нести имидж «надежности и долговечности», выбирают ступенчатые автоматы. А для машин с имиджем «модный и очень комфортный гаджет», владелец которого может пожертвовать стоимостью и надежностью ради того, чтобы быть «в тренде» — широко используются вариаторы в Азии и роботы с двойным сцеплением в североатлантических странах.

ДСГ со временем несомненно догонят по надежности вариаторы, но чтобы производить их достаточно дешево, требуется производить конструктивно сложные детали многомиллионными тиражами. Как это сейчас делается с электромагнитными клапанами — соленоидами. Которые дешево может выпускать только Борг Ворнер. И практически на все типы автоматов-роботов, включая корейские ступенчатые Ссангенг. Вряд ли кто-то сможет конкурировать с ними по производству неоригинала, именно поэтому BW выбрасывает на рынок капремонта ДСГ так много дешевых соленоидов, потому что при их жизни соленоиды при ходится менять так же часто, как … амортизаторы например.

АТПШоп — интернет-магазин АКПП, в котором профессионалы и любители в режиме он-лайн могут выбирать и заказывать нужные запчасти для ремонта АКПП, узнать цену заказа и многое другое.
— Мы постоянно корректируем наш прайс-лист (часто — в сторону уменьшения, так как каждый день появляются новые поставщики и производители конкурентных деталей для ремонта АКПП).

— Мы постоянно улучшаем качество поставляемых деталей, отбирая самые безупречные запчасти от лучших поставщиков, по которым бывает минимум рекламаций. Разборка и ремонт АКПП — очень сложное, дорогое, трудоемкое дело и мы осознаем, что рекламации по качеству деталей здесь недопустимы.

Чтобы определить номера деталей воспользуйтесь каталогами АКПП.

Или звоните, предварительно подготовив информацию о модели вашей АКПП, VIN-машины, полных названиях нужных деталей .

Указанный справочник по ссылке может дать несколько вариантов автомата в зависимости от страны сборки. Более точно можно определить тип АКПП по VIN-коду.

• Esracing OÜ
• Mureli 5, Estonia
• Tallinn 10617
• Настольный тел.: +372 6741 113
• Мобильный тел.: +372 566 578 44
• Эл. почта: [email protected]

• пн — пт 9.00-18.00
• сб, вс выходные

• +372 566 578 44
• [email protected]

We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit «Cookie Settings» to provide a controlled consent.

Manage consent

Privacy Overview

This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.

Источники:

https://akpp-one.ru/&rut=19a96c6a819316c94b6791f1ac303ceeb2ae97b026a9510fe69abcf3f3f2d24e
https://akppliga.ru/&rut=f130f32828a9254a392e7b9da4209606f39df85c244e294420eb2c460de973b5
https://akpphelp.ru/&rut=50cf5b4e768f4447f3e04cecf40865aedf0bc5629e53d2502958018f6646e0df
https://akppcenter.com/&rut=3953c7337cb1601a4ef3b570deab201855fa0cf17cea53547685bae6c7d03e2a
https://www.transakpp.ru/&rut=6d790fb65be2d454d27188ff58101958c027551e625cea09712895d61cffea61
https://esracing.ee/%D1%83%D1%81%D0%BB%D1%83%D0%B3%D0%B8/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF/&rut=efa4f084463ed1dc64fdbcd81ac3fe865ba6460ffe554bf6e09680e28877d48f