Авіаційний детектор попелу може покласти край майбутньому хаосу в авіаперевезеннях

У квітні 2010 року в Ісландії вивергався вулкан з назвою, яку мало хто може вимовити. Ейяф’ятлайокудль викинув попіл високо в атмосферу і по всій Європі, закривши аеропорти на континенті і порушивши авіасполучення по всьому світу. За оцінками, 10 мільйонів пасажирів були заблоковані більш ніж на тиждень.

В той час як авіаційна влада більшої частини Європи наполягала на тому, що аеропорти повинні залишатися закритими доти, доки не розвіється попіл, авіакомпанії, які втрачали мільйони доларів за кожен день, коли вони не могли літати, наполягали на тому, що небо здебільшого було безпечним.

Як один з тих, хто застряг далеко від дому, я був задоволений тим, що влада схиляється до обережності, що, на мою думку, краще, ніж зіткнутися з розплавленими двигунами на висоті 38 000 футів.

• Найкращі угоди з безпілотниками в прайм-тайм 2022 року: чого очікувати цього тижня
• Як 5G змінює журналістику
• Цей дикий новий дисплей ставить гігантський 120-дюймовий віртуальний монітор на ваш стіл

У якийсь момент це станеться знову, і ще один ісландський вулкан, який легше вимовляється як Катла, буде готовий вибухнути. Тривожно, але вчені вважають, що Катла, наступне виверження якої запізнюється, зробить зусилля Ейяф’ятлайокудля не більш ніж хрипким кашлем. Коли це станеться, авіакомпанії хочуть бути готовими, і британський бюджетний авіаперевізник easyJet вважає, що у нього є відповідь.

Авіакомпанія розробляє бортовий детектор зображення вулканічних об’єктів (з безумовно невипадковою абревіатурою AVOID), який, як випливає з назви, виявляє хмари попелу.

Нова технологія включає дві інфрачервоні камери на крилі, які можуть виявляти частинки попелу в повітрі на відстані до 60 миль вперед. Потрапляння в неї може призвести до розплавлення двигунів літака, тому теоретично пілоти зможуть вжити заходів для уникнення польоту. Інша справа, що відчуватиме авіадиспетчер, коли йому доведеться давати швидкі вказівки, можливо, багатьом літакам, які мають вжити заходів для уникнення зіткнення, одночасно.

Дані з камер літака можуть бути співставлені з супутниковими зображеннями, щоб отримати тривимірне зображення шлейфу попелу. Згідно з повідомленням Sky News, технологія вже була випробувана на легкому літаку, що пролітав поблизу італійської гори Етна. Найближчим часом відбудуться випробування на більших літаках.

Якби система AVOID працювала під час минулорічного виверження вулкану в Ісландії, вважає керівник інженерного відділу easyJet Ян Девіс, все було б зовсім по-іншому. “Повітряний простір, ймовірно, був би відкритим протягом переважної більшості часу, в інших країнах світу.

Source: digitaltrends.com