Світові потрібна система управління рухом безпілотників, тому AirMap її будує

Сто років тому, в кінці лютого 1920 року, Міністерство авіації Великобританії ввело в експлуатацію першу в своєму роді будівлю в щойно відкритому аеропорту Кройдон. Перший міжнародний аеропорт Великобританії (нині не існує) був домом для дерев’яної хатини з чотирма великими вікнами, яку велично називали диспетчерською вежею аеродрому. Це був перший у світі центр управління повітряним рухом.

• Готуємо небо до вторгнення безпілотників
• Хто пілотує цей безпілотник?

На той час повітряні подорожі ще тільки зароджувались. Хоча перший комерційний політ відбувся шістьма роками раніше, до епохи масових авіаперевезень залишалося ще кілька десятиліть. Поряд з наданням пілотам інформації про погоду, робота людей, які працювали в диспетчерській вежі аеродрому, полягала в тому, щоб відмічати на паперових картах за допомогою значків і прапорців хід виконання приблизно 12 щоденних польотів, які відстежувалися за допомогою базової радіонавігації. Годі й казати, що це був простіший час.

Століття потому ми перебуваємо в аналогічній ситуації – лише цього разу з безпілотниками. Чи то гоночні дрони, чи то дрони доставки, чи то навіть дрони повітряного таксі, здатні перевозити людей, дрони виглядають готовими до того, щоб захопити світ. Але вони ще не готові. Хоча дрони можна умовно назвати мейнстрімом, їх навряд чи можна назвати повсюдними.

• Ця дивовижна безпілотна станція може прилетіти до лікарні поруч з вами
• Ширяючи в повітряних потоках, як птахи, дрони можуть літати значно довше
• Дрони доставки: NASA протестує просунуту систему управління дорожнім рухом для міст

“Я вже досить давно живу і пам’ятаю, коли мобільні телефони були дивиною, яку мали лише лікарі”, – сказав Девід Хоуз, проводячи паралель з іншою технологією, яка не так давно була ще відносно нішевою. “Коли я побачив, що вони можуть робити, я подумав, що це буде те, що колись буде у кожного. З дронами ми набагато ближчі до тих перших днів, коли лише лікарі мали мобільні телефони, ніж з [мобільними телефонами сьогодні]. Але ми на тому ж шляху”.

Хоуз є генеральним директором компанії AirMap, яка займається розробкою безпілотників і яку підтримують такі компанії, як Airbus, Baidu, Microsoft, Qualcomm і Sony. В той час як багато компаній створюють нові види безпілотників, AirMap йде іншим шляхом. Вона допомагає розбудовувати і вдосконалювати необхідну інфраструктуру, яка дозволить операторам безпілотників літати безпечно і легально. Це, як випливає з назви, буквально створення карти повітря.

“Сьогоднішня система повітряного руху [з літаками] є неймовірно ефективною і безпечною, – сказав Хоуз. “Але вона значною мірою покладається на людину – авіадиспетчера, який розмовляє з іншою людиною в літаку.

Готуємо небо до вторгнення безпілотників

Нині Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) обслуговує понад 16 мільйонів польотів літаків на рік, що еквівалентно більш ніж 44 тисячам на день. У пікові години роботи ФАА відстежує понад 5 000 літаків у небі, маючи 518 діючих веж управління повітряним рухом, 21 центр управління повітряними маршрутами і загалом 14 695 авіадиспетчерів. Ці цифри будуть виглядати безхмарним небом поряд з безліччю безпілотників, які, як ми очікуємо, заполонять небо.

Проблема ускладнюється не лише тим, де ці дрони літають, а й тим, як вони літають. При традиційному управлінні повітряним рухом на основі літаків найбільше уваги потрібно приділяти, коли літак злітає або приземляється. Хоча важливо стежити за ними під час польоту, шанси на зіткнення мінімальні. Якщо два літаки наближаються один до одного ближче ніж на милю, це несподіванка. З безпілотниками все інакше.

“Коли ви подивитеся на те, де літають безпілотники, то побачите, що вони літають набагато ближче до землі, в межах кількох сотень футів один від одного”, – сказав Хоуз. “Раптом світ стає набагато складнішим, чи не так? У вас є лінії електропередач, вітрові [турбіни], люди на землі. Існують усі ці перешкоди і реальні об’єкти, які потрібно набагато більше враховувати, коли ви думаєте про безпілотники – особливо, якщо ви починаєте використовувати безпілотники, які літають дуже близько один до одного, в межах 50 футів”.

Перешкоди не обов’язково мають бути фізичними. Наприклад, в деяких країнах політ безпілотника над в’язницею є незаконним (і на це є вагомі підстави). Можуть існувати подібні заборони, що забороняють людям літати на дронах з камерами поблизу шкіл. Або на певній висоті. Або над стадіонами під час спортивних ігор. Технологія AirMap дозволяє операторам дронів вводити певний маршрут, а потім отримувати вказівки про те, що можна і чого не можна робити, де вони хочуть літати.

Хто пілотує безпілотник?

Хто пілотує цей безпілотник?

З часом може з’явитися централізований центр управління повітряним рухом безпілотників, який зможе ідентифікувати кожен безпілотник у певному повітряному просторі. Це могло б допомогти розв’язати ситуації, подібні до тієї, що сталась у грудні 2018 року з безпілотником Ga

“Я думаю, що регулювання – це першочергове [те, що зрушить голку]”, – сказав Хоуз. “Ми живемо у світі, де це було добровільним протягом досить тривалого часу. Можливо, це було добре на початку, коли не було так багато [безпілотників]. Але я думаю, що зараз ми бачимо, що люди не беруть достатньої добровільної участі. Я вважаю, що для цього потрібні правила”.

Чи станеться це, ще належить з’ясувати. А поки що такі організації, як AirMap, намагаються закласти певний фундамент, який полегшує роботу операторів безпілотників. Ми подякуємо їм, коли наші безпілотні доставки або поїздки на безпілотному таксі доставлятимуться до кінцевого пункту призначення без проблем.

Рекомендації редакції

Чому Місяцю потрібна система управління космічним рухом

Найбільш завантажений аеропорт Великобританії розгортає нову систему протидії безпілотникам для безпечнішого неба

• Новий бойовий безпілотник ВПС США – це винищувач зі штучним інтелектом, який літає сам
• Чи дійсно інцидент в аеропорту Ньюарка був пов’язаний з безпілотником? DJI в цьому не впевнена
• Безпілотники змусили один з найбільш завантажених аеропортів світу призупинити всі рейси
• HBO Max
• Особливості

• Що буде далі: Як технології допомагають суспільству відновитися після коронавірусу
• Технологія AirMap у використанні
• Технологія AirMap у використанні

Source: digitaltrends.com