2019 Acura NSX проти 2019 BMW i8

Гібридна битва! Acura NSX проти BMW i8 – битва за наше майбутнє на дорогах

Автор Адам Касліковскі 6 липня 2019 р.

BMW i8 2019 року і Acura NSX 2019 року можуть здатися вам зовсім різними машинами, враховуючи, що бімер, швидше за все, можна побачити в новому коктейль-барі в центрі міста, в той час як природне середовище існування модної Хонди – це парковка служби прокату собак після IPO. Але вдягніть окуляри для читання і подивіться ще раз. Обидва автомобілі двомісні, обидва зосереджені на демонстрації передових технологій, і обидва мають епатажний дизайн. Найголовніше і найдивовижніше те, що обидва починаються з однакової ціни. Ви можете поїхати додому на i8 або NSX, якщо у вас є $155 000 в Dogecoin (або гроші інтернет-монополії на ваш вибір). Отже, хоча спочатку ви можете не думати про перехресні покупки цих двох транспортних засобів, вони насправді грають в одній лізі. Тому давайте поставимо їх один на один і подивимося, хто вийде переможцем. Відповідь може вас здивувати. Або не здивує. Я ж не в вашій голові.

• Не судіть про книгу за обкладинкою
• Важливо те, що всередині
• Все, що блищить – це техніка.
• Розкажи нам, як вони їздять!
• І переможцем стає…

Не судіть про книгу за обкладинкою

Хоча ви можете спочатку не подумати про порівняння цих двох автомобілів, вони насправді грають в одній лізі.

Обидва автомобілі виглядають як суперкари вартістю понад $155 тис., але вони дуже по-різному реалізують свої візуальні ефекти. i8, і особливо родстер, який ми протестували в цьому прекрасному відтінку E-Copper, виглядає як автомобіль з найближчого майбутнього – скажімо, 2030 року. У i8 багато вигинів і вигинів, і часто важко сказати, де починаються і закінчуються окремі панелі. На дорозі він виглядає як ніщо інше, в найкращому сенсі цього слова. Acura, з іншого боку, виглядає як амальгама різних Ferrari, Hondas і навіть натяк на Corvette. Таке враження, що ви попросили штучний інтелект згенерувати суперкар. Він, безумовно, гарний і привертає увагу, але ніколи не буває достатньо самобутнім, щоб по-справжньому захопити вашу уяву. Перемогу в зовнішньому дизайні повинен здобути i8.

Важливо те, що всередині

В інтер’єрі все навпаки. BMW відчуває себе більш вигадливим, ніж 3-тя серія, але не зовсім забезпечує розкіш або матеріали вартістю $155 000. Це таке розчарування – бачити такий гарний автомобіль, керувати його дивовижними лебединими дверима, а потім зануритися в занадто сучасний інтер’єр. Якщо дизайнери так ризикнули з кузовом, то чому б їм не зробити те ж саме з матеріалами і поверхнями? Особливо, коли інтер’єр бюджетного i3 набагато більш футуристичний з його плаваючими екранами та обробкою з матового дерева. Єдиний акцент на

• NSX сяє всередині, зі спортивним кокпітом, розважальним цифровим кластерним екраном та завжди під рукою ручкою перемикача режимів руху прямо під радіоприймачем. Коли ви знаходитесь всередині Acura, ви відчуваєте себе як у космічному кораблі. Матеріали більш висококласні, майстерність очевидна, а дрібні деталі – на висоті. Основною претензією є регулятор гучності стереосистеми, який являє собою сенсорний екран, а не просту ручку, що обертається. Це було головним болем і постійно відволікало і розчаровувало мене. На тій же ноті шокує використання графіки інформаційно-розважальної системи Honda у вигляді кошика для запчастин. Я розумію, що ви не хочете створювати абсолютно нове програмне забезпечення для Acura, але принаймні дайте Acura, і особливо NSX, більш якісну графіку та анімацію. Тим не менш, дизайн інтер’єру – це легка перемога для NSX.
• Все, що блищить – це техніка
• Відкладемо в сторону естетику, бо вона суб’єктивна і абсолютно унікальна для кожної людини. Справжня причина, чому ці два автомобілі так цікаво порівнювати один з одним, полягає в тому, що вони обидва використовують одну і ту ж технологію і компонування абсолютно протилежними способами. Це схоже на те, як BMW та Acura використовують одні й ті ж літери та слова, але приходять до абсолютно різних мов. У стандартній комплектації кожна з них оснащена системою допомоги при паркуванні, світлодіодними фарами, двірниками з датчиком дощу, гібридною системою з електроприводом та двигуном внутрішнього згоряння, двозонним клімат-контролем та повним приводом. Обидві моделі відрізняються відсутністю інших досить стандартних технологій, таких як адаптивний круїз-контроль або швидкісне екстрене гальмування. Щоб компенсувати це, пасажирський відсік BMW являє собою повністю армовану вуглецевим пластиком пластикову клітку, в той час як рама NSX використовує щось, що називається абляційним литтям. Просто для того, щоб піти ва-банк у виробництві, ультратонкі стійки А Acura “виготовлені з використанням інноваційного, 3D-вигнутого та загартованого процесу виготовлення, який забезпечує надвисоку міцність на розрив”. Ні, я не маю жодного уявлення, що все це означає, але цього достатньо, щоб віддати NSX перемогу в галузі технологій.

• Розкажіть нам, як вони їздять!
• Тепер, у вищенаведеному розділі, я поспішив розповісти про їх відповідні гібридні системи. Це було досить зухвало з мого боку, тому що гібридні системи цих двох автомобілів – це дійсно те, що є найцікавішим між ними і показує величезні відмінності в стилях водіння, які може забезпечити гібридна технологія. Це факт, що вони обидва є гібридними автомобілями. Фактом є також те, що кожен автомобіль використовує свою гібридну систему для абсолютно протилежних цілей.

Зліва: 2019 Acura NSX, справа: 2019 BMW i8

Все, що блищить – це техніка.

Нова Acura NSX – це зовсім інша гра в м’яч. Так, технічно це гібрид. Але це все одно, що сказати, що Ніколас Кейдж технічно актор. – Фактично це вірно, але це твердження упускає все важливе. Дивіться, NSX 2019 року використовує гібридну систему з трьох електродвигунів і шестициліндрового бензинового двигуна не з екологічних міркувань, а для чистого, непідробного задоволення. З комбінованою потужністю 573 кінські сили та 476 фунт-фут крутного моменту, електродвигуни вводяться в експлуатацію, заповнюючи прогалини, де двигун внутрішнього згоряння знаходиться в найбільш несприятливому становищі. Ви отримуєте електричну енергію, що надходить під час перемикання передач, для роботи на холостих обертах та забезпечує миттєвий крутний момент незалежно від швидкості автомобіля або обраної передачі. Розгортання гібридної системи в NSX схоже на перетворення човна “Зелений мир” в яхту для вечірок. Відчуття революційне. Це гібридне застосування, яке показує нам, що майбутнє може принести автомобільному хобі.

Розкажи нам, як вони їздять!

BMW i8 – це веселий автомобіль, який може бути спортивним. Acura NSX – це спортивний автомобіль, і крапка.

Відверто шокує те, що Acura NSX коштує всього 155 000 доларів. Цей автомобіль, який має технології суперкара, екзотично-сором’язливі характеристики та японську надійність – це триєдина мрія кожного автолюбителя та технолога. Якщо ви хочете щось інше в цьому ціновому діапазоні з таким же або навіть кращим часом розгону 0-60 в 3,1 секунди, вам доведеться залізти в химерний великомоторний AMG GT R або анахронічний 911 Turbo. Якщо ви хочете належати до 2020-х років, ви повинні мати NSX.

Acura також не поступається в керованості. Завдяки вектору крутного моменту, що передається двома передніми електродвигунами, входження в поворот не є миттєвим. На практиці, здвоєні електродвигуни направляють крутний момент на кожне переднє колесо незалежно, щоб скористатися перевагами зчеплення кожної шини. Таким чином, на сухій поверхні з хорошим зчепленням з дорогою ви отримуєте більше потужності, ніж знаєте, що з нею робити. Під час інтенсивної їзди по дорогах каньйону було кілька випадків, коли я переганяв автомобіль при входженні в поворот і був впевнений, що у мене ось-ось виникне “збій зчеплення”. Натомість, NSX легко пройшов поворот на рекомендованій швидкості 25 миль/год без жодних проблем. Повторюючи цю картину знову і знову, стало зрозуміло, що я ніколи не наближався до меж можливостей цього автомобіля. BMW i8 – це веселий автомобіль, який може бути спортивним. Acura NSX – це спортивний автомобіль, і крапка. Динаміка водіння – це легка перемога Acura.

І переможець…

Загалом, це просто шокує, що ці автомобілі мають фактично однакову ціну. NSX 2019 року – набагато кращий автомобіль, і кожен, хто проходить повз дилера Acura, щоб сісти в BMW i8, робить величезну помилку. Якщо примружитися і трохи відступити назад, можна майже побачити, як технологічний розкішний автомобіль майбутнього, такий як i8, коштує $155 тис. NSX, однак, є такою вигідною пропозицією за цією ціною, що неймовірно, що вони мають проблеми з його продажем. Зупиніть все, що ви робите, переведіть у готівку свої 401 тис. доларів і придбайте собі NSX. Ви можете надсилати мені свої листівки з подякою в будь-який час. А ще краще почекати трохи, поки не з’явиться версія R-типу, про яку ходять чутки.

Рекомендації редакції

Концепт електричного пікапа Ram Revolution, що готується до виставки CES 2023, презентує електричний пікап

Ілон Маск представив першу повністю електричну напіввантажівку Tesla

Ілон Маск: повністю завантажений Tesla Semi проїхав 500 миль

І переможцем стає…

Не просто електромобіль, а нафарширований датчиками EX90 – технологічний флагман Volvo

2019 acura nsx vs bmw i8 11

• 2019 acura nsx vs bmw i8 3
• 2019 acura nsx vs bmw i8 5