fbpx

Каталог статей

Каталог статей для размещения статей информационного характера

Автомобілі

Автомобільні лаки

В сутності, автомобільний лак являє собою дуже прозору алкідну смолу найвищого ступеня очищення зі спеціальними добавками, але розповідати про поділ лаків за властивостями і хімічним особливостям можна втомлює довго. Звернемося до споживчим якостям.
Стандартний прозорий лак HS найвищої якості використовується при вторинному ремонті автомобілів, і при роботах, пов’язаних з дизайном автомобілів, при нанесенні аерографії.
Даний лак високої прозорості, який забезпечує високу якість поверхні, чудову яскравість і блиск. Він стійкий до атмосферних впливів, ультрафіолету, володіє відмінною еластичністю і чудово полірується.
В залежності від країни-виробника і марки автомобіля, можуть використовуватися лаки різних фірм. Не секрет, що при виробництві автомобілів у різних країнах використовують різні технології, наприклад, при виробництві своїх авто німецькі виробники звертаються до режиму сушіння у високотемпературних камерах, що істотно економить час. Але при цьому не заощаджує ресурси і електроенергію. А ось японський автопром, внаслідок обмеженості ресурсів за географічним положенням, пішов іншим шляхом, там сушка проводиться з використанням мінімальної кількості електроенергії і тепла, при цьому прискорення процесу досягається за рахунок хімічного каталізу та спеціальних хімічних прискорювачів сушіння. Знання подібних дрібниць допомагає відтворювати покриття максимально близьким до оригіналу, та використовувати матеріали, найбільш підходящі для конкретного автомобіля.
Покриваючи подібним лаком або аерографію ексклюзивну забарвлення, ми отримуємо найкращу якість покриття, якого можна досягти. Високоякісна подальша полірування є лише доводочной операцією, і не знижує захисних властивостей лаку.
Проте є і свої недоліки: на чудово відполірованому покритті видно найменші подряпини. Автомобільні мийки, щітки, різноманітні ганчірки, і багато іншого можуть бути причинами їх виникнення.
Даний лак має достатню міцність, але дотримуватися при цьому деякі запобіжні заходи все-таки необхідно. Вкрай не рекомендується протирати брудний автомобіль ганчірками, щітками або іншими жорсткими пристроями, особливо в сухому стані. Також, досить серйозні проблеми можуть викликати сумки, коробки та інші предмети, поставлені на брудний кузов, і надалі, з нього зняті або зміну (частинки пилу і піску, завжди незримо присутні на кузові автомобіля, зіграють роль абразиву, і залишать на Вашому авто глибокі подряпини, які згодом усунути буде досить складно).
Настійно рекомендується ретельно стежити за миттям автомобіля. Навіть маленькі плями бруду, пропущені при митті, і усунені після миття першої попалася під руку ганчіркою, а не губкою з водою, як годиться, можуть залишити відмітини.
Більшість проблем, що виникають з глянцевими лаками, вирішується поліруванням. Однак, якщо проблеми зайдуть далі, наприклад ДТП або інші пошкодження, може знадобитися більш серйозний ремонт.
Однієї з різновидів високоякісного лаку є матовий лак.
Це лак, з введеною матуючої добавкою. Матовий лак має більш еластичну структуру – в нього, при приготуванні, введені спеціальні добавки, що підвищують її еластичність. Т. к. часто подібні лаки застосовуються для декоративного забарвлення пластикових деталей, які, у порівнянні з металевими частинами кузова, володіють більшою пластичністю.
Особливу популярність останнім часом набула забарвлення автомобілів матовими лаками.
В цьому є свої переваги і недоліки.
Найпоширеніший міф, який культивується тими, хто ніколи не мав автомобіля з подібним покриттям, або навіть ніколи його не бачив – це міф про бруду. Чому подібними людьми поширюється міф про те, що матове покриття набагато швидше брудниться, і набагато складніше миється. Насправді це зовсім не так. Більш того, бруд набагато менше видно на матовому покритті, за рахунок відсутності контрасту з полірованими поверхнями, вона як би «зливається» з кузовом. Так само, є думка, що матовий лак дуже сильно псується, і найменша подряпина назавжди псує деталь, т. к. відполірувати її згодом не можна. Це частково правда, лак дійсно не полірується, закрити подряпину неможливо, але перевага цього лаку в тому, що подряпини на ньому просто не видно. Ті ж подряпини, які можна побачити, як правило, є наслідком дуже сильних ушкоджень, що тягнуть за собою ремонт деталі з будь-яким покриттям. Матовий лак більш тривалий час зберігає свій товарний вигляд, він незвичайний в естетичному якості, і дуже практичний. Догляд за подібним лаком практично не потрібен, він, як вже було сказано вище, не вимагає полірування. Подряпини на ньому практично не видно, це найбільш зручний завершення будь аерографії. Однак, є і обмеження – ефекти перламутрів і хамелеонів не видно через матовий лак, таким чином деякі фарби і ексклюзивні склади не припускають використання подібних лаків .
У 2002-му році були розроблені так звані керамічні лаки, або лаки стійкі до подряпин. Вперше вони були застосовані при виробництві серійних автомобілів компанією Мерседес в 2004 році. Ці лаки являють собою унікальні хімічні сполуки, які володіють не тільки особливою міцністю, але і ефектом самозатягивания подряпин. При нагріванні поверхню лаку розплавляється, і дрібні подряпини зникають.
Висока еластичність поверхні цього прозорого покриття є ідеальним засобом, що дозволяє протистояти несприятливим умовам навколишнього середовища. Наприклад, при ударі гравію про покриття кузова автомобіля, основна сила удару компенсується міцнісними властивостями керамічного лаку, чого не відбувається у випадку із звичайними лаками.
Ці лаки утворюють дуже міцне покриття на поверхні автомобіля, яке надовго зберігає красу і блиск нового авто. Досить сказати, що серійно цим вкривають лаком автомобілі «преміум» класу.
Незважаючи на величезну, здавалося б, перевага цих сполук, є і недоліки: цей лак не підлягає локального ремонту. Тобто полагодити маленьку ділянку поверхні, покритої лаком, неможливо. Для того, щоб сліди ремонту не були помітні, необхідно заново покрити лаком всю деталь. Крім того, даний склад дуже погано полірується, якщо кузов автомобіля таки потребує полірування, звичайні методи не схожі. І зараз, не всі компанії, що займаються поліруванням, вміють працювати з цими складами. І саме останнє, мабуть, те, що якщо автомобіль покритий саме цим складом, то звертатися до студії аерографії, яка застосовує в роботі звичайний, нехай навіть дуже якісний лак – безглуздо. У студії аерографії RedCroc враховуються всі нюанси при роботі з подібними автомобілями, і надаються послуги по застосуванню подібних лаків на звичайних автомобілях, що сходять з конвеєра і мають незахищений покриття.
автомобільні лаки,
аерографія, малярно-кузовні роботи