Бензиновий розрахунок

Не встигли відрапортувати про зростання цін на бензин в грудні, а вже спостерігаємо зростання цін в січні… 20 руб. 70 коп. за 1 літр бензину марки АІ-92 (середня ціна р. Рязань)! Що вже є зростанням на 3,86% Ціна на бензин в Росії (за вирахуванням акцизів) – це експортна ціна мінус експортні мита та витрати з транспортування нафтопродуктів. При зростанні цін на них у Європі відбувається аналогічне зростання і в Росії. З-за сприятливої світової кон’юнктури зростає експорт високооктанового бензину, у зв’язку з чим на внутрішньому ринку утворюється дефіцит. Іншою причиною високих цін на бензин є істотне податкове навантаження на галузь (приблизно 50% вартості становлять податки). Зауважимо, що існуюча система оподаткування, спрямована на вилучення надприбутків від нафтовидобутку в умовах високих світових цін на нафту, вигідна бюджету. Ціна нафти Urals в середньому за січень–листопад перевищила ,8 за барель, а в листопаді впритул наблизилася до . У цілому ж вартість сировинних товарів (Industrial Raw Materials) зросла за рік, згідно Economic Intelligence Unit, на 7,3%. При цьому тільки за 11 місяців року доходи федерального бюджету (без урахування коштів, що зараховуються в Стабфонд) досягли 18,9% ВВП проти 16,7% у 2006 році. І ці кошти активно витрачалися. Непроцентні витрати бюджету по касовому виконанню у січні–листопаді досягли 17,2% ВВП – на 2,7 процентного пункту більше, ніж в аналогічному періоді минулого року. Майже 0,7% ВВП було направлено в інститути розвитку. Не менш активно проводилися індексації доходів бюджетників і пенсій. Тільки за десять місяців збільшення міжбюджетних трансфертів склало 1% ВВП. Реальні грошові доходи населення зросли за рік, за оцінкою, на 10,2%. При більш уважному розгляді виявляється, що від такого зростання експортних цін виробництво безпосередньо виграло мало. Видобуток корисних копалин, а також виробництво коксу і нафтопродуктів зросли за 2007 рік відповідно на 1,9% та на 2,3%, металургія додала всього 1,5%. Значного виграшу не виявляється і при аналізі фінансових показників підприємств. За оцінкою фонду економічних досліджень «Центр розвитку», у видобутку паливно-енергетичних корисних копалин рентабельність виробництва знизилася за дев’ять місяців 2007 року до 19,2% проти 24,8% роком раніше, так як практично весь ціновий приріст був вилучений у підприємств на користь бюджету. Зокрема, ставка експортного мита на сиру нафту досягла до грудня 5,4 за тонну проти 0,7 роком раніше. Таким чином при зниженні споживання палива взимку і для компенсації надходжень до бюджету, а також для поповнення стабілізаційного фонду відбувається збільшення податкової ставки. Однак аналітик ІК «Совлінк» Микола Саперів вважає податки не найголовнішим злом. «США імпортер, а Росія – найбільший після Саудівської Аравії постачальник нафти, при цьому внутрішньоросійські і внутриштатовские ціни на бензин приблизно однакові. Це ненормально – адже у нас внутрішні ціни на нафту нижче світових приблизно в три рази», – обурюється експерт. На його думку, висока вартість бензину пов’язана в тому числі «зі змовою великих компаній: коли 5-6 нафтовиробників контролюють близько 90% ринку бензину». Але виробники не поспішають брати відповідальність на себе. Так, прес-секретар «Роснефти» Микола Манвелов сказав, що зростання цін на бензин завжди залежав від економічної кон’юнктури і був прив’язаний до світових цін на паливо. Тому, за його словами, «не можна звинувачувати виключно нафтові компанії». У ТНК-ВР воліли взагалі не коментувати зростання цін на бензин. Відзначимо, що з 1 січня в Росії введені норми ЄВРО-3. А дані норми поширюються не тільки на транспортні засоби, але і на паливо для них. Російські нафтопереробні компанії здатні випускати паливо еропейского якості, але не всі. До того ж не всі хочуть так як собівартість у нього вище, ніж у бензину “звичайного” якості. Особистими автомобілями володіють 40% російських сімей, і проблема, як прогодувати сталевого коня, досить актуальна для багатьох наших співвітчизників. Як би те ні було, 30% автолюбителів не відмовляться від використання машин незалежно від того, скільки доведеться платити за заправку. Для решти поїздки на громадському транспорті цілком можливі. Так, на нього пересяде 18% громадян, якщо вартість палива перевищить 20 руб. за літр. Ряди пасажирів автобусів і тролейбусів поповнять ще 19% автовласників при ціні на бензин в 30 руб. Якщо ціни зростуть до 50 руб., у громадському транспорті буде не проштовхнутися: більше половини водіїв стануть пасажирами.
Огляд підготовлено з використанням матеріалів сайту Фінанс:
www.auto62rus.ru