Дизельні двигуни і дизельне паливо в зимовий період

Дизельні двигуни і дизельне паливо в зимовий період.
Справа в тому, що у дизельного палива є дві температурні точки. Це відноситься до засадничих знань дизеліста про солярці. Називаємо їх у зворотній послідовності:
Температура загеливания – це коли солярка стала як желе, і прокачати її крізь паливопроводи, не кажучи вже про паливному фільтрі, немає ніякої можливості. Це може також статися просто тому, що ви заправилися на кшталт нормальної заправці, як ніби нормальної соляркою і за пристойні гроші, але ось несподівано вдарило -10С і ви виявляєте в себе в каністрі (добре, якщо не в баку) густе желе.
Вилікувати це можна наступним способом. Налити подвійну або потрійну дозу антигелевой присадки, а все інше відігріти струменем гарячої води або, дотримуючись запобіжних заходів, паяльною лампою. Можна чекати відлиги, можна придбати запчастини для дизельних двигунів. Загалом, це на крайній випадок. Якщо у вас багато грошей, то можна купити контрактні двигуни з японії, але ми цього робити не будемо.
Температура фільтрації. Солярка спочатку каламутніє, а вже потім гелится. Каламутніє солярка через випадання в осад кристалів парафіну, при цьому залишаючись рідкою. Ці кристали настільки малі, що досить несильного збовтування, що б вони розподілилися по всьому об’єму, отже, при їзді в фільтр піде сильно каламутне паливо. На такому паливі дизельний двигун повинен чудово заводитися, але фільтр скоро буде забитий. У залежності від якості палива і морозу фільтра може вистачити від 15 хвилин до 2 годин. Якщо мороз не дуже сильний, то тепла обратка в стані відігріти паливо в баку, але якщо мороз під двадцять градусів, то в довгому паливопроводі солярка до бака дійде вже сильно замерзлої і каламуть не розтопить.
Так от, якщо у нас солярка лише каламутна, то установка фільтра з підігрівом рятує положення.
Більшість присадок сильно впливають на температуру загеливания, але зовсім несуттєво впливають на температуру фільтрації. Більш того, деякі; криві присадки можуть цю точку фільтрації не зменшити, а збільшити. Ось як буває!
Звідси наступні висновки:
1. Літня солярка + антигелева присадка – аж ніяк не є зимова солярка.
2. Підігрів паливного фільтра – це дуже добре.
Таким чином, підігрів фільтра і наявність присадки дозволяють взимку їздити навіть на літній солярці. Якщо у вас виникла все ж необхідність заміни дизельного двигуна, тобто фірми, що займаються продажем контрактних двигунів з японії.
Єгор Єгоров