Дорожній рух у напрямку півдня Росії

Якість дорожнього покриття
При в’їзді з боку Краснодарського краю, М29 являє собою двосмугову дорогу зі старим, але справно ремонтованих покриттям. Довжина цієї ділянки становить близько 20 км. Він проходить поворот на Черкеськ (А155) і впирається в перехрестя з круговим рухом, на якому можна повернути на Ставрополь або продовжити рух у бік Невинномиська і Кавказьких Мінеральних Вод.
У напрямку до крайової столиці веде траса A154, особливістю дорожнього руху якій є 2 затяжних підйому. Перший з них можна пройти без проблем – в попутному напрямку ведуть 2 смуги, що дозволяє обганяти вантажівки. До речі, в правій смузі тут краще не їхати: спецтехніка накатала в асфальті глибокі колії, тому іномарки з маленьким кліренсом запросто можуть чіпляти днищем. На цій ділянці планується відкриття альтернативної дороги, будівництво якої триває вже кілька років.
Другий підйом проблематичний: тут ведеться реконструкції дорожнього полотна. Ведеться давно, і поки що безрезультатно. Дорожній рух можливо тільки на двох смугах, і середня швидкість руху на ділянці в 2 км становить 10-15 км/ч. Обганяти по зустрічній забороняють знаки, і робити цього не варто: тут часто стоїть екіпаж ДПС із засобами відеофіксації.
Ділянка траси між двома підйомами являє собою двосмугову дорогу, розділену суцільний, яка петляє між пагорбами і селами. Середня швидкість руху тут не перевищує 50-60 км/год, а обганяти найчастіше небезпечно. Після другого підйому А154 перетворюється на чотирисмугову трасу зі станом асфальту на тверду четвірку, і так до самого Ставрополя.
Рухаючись від кола у бік КМВ, вже через 4 км ви в’їдете в Невинномиськ. Дорога проходить у межах міста, вона неабияк розбита вантажівками і практично завжди сильно завантажена. Щоб проїхати швидше, краще всього дотримуватися лівої смуги. Після Невинномиська дорога розширюється до 4 смуг. Якість асфальту на цій ділянці (до Курсавки) на трійку. Дрібний ремонт проводиться регулярно, і ям практично немає, але полотно місцями просіла, а асфальт правої смуги сильно продірявлений вантажівками, тому зручніше триматися лівої смуги.
За Курсавкой починається ділянка дороги, капітально відремонтований в 2009 році: 4 смуги, стан покриття близько до ідеального, по центру встановлено металевий відбійник”. Приблизно в кілометрі від Мінеральних вод в районі аеропорту – від основної М29 відходить траса А157 на Кисловодськ. До речі, якщо кінцевою точкою вашого маршруту є Єсентуки, краще вибрати цей напрямок, ніж рухатися далі в бік П’ятигорська.
На самому початку А157 являє собою дві смуги, розділені суцільною. Тут багато “сліпих” ділянок, де обгін автомобілів просто небезпечний. Скоро дорога розширюється до 4 смуг, розділених “відбійником”, окремі ділянки поблизу розв’язок і естакад освітлюються в нічний час. Останні кілометри дороги на Кисловодськ проходять по горбистій місцевості, і видимість обмежена практично скрізь, тому виходити на обгін тут ризиковано.
Що стосується М29, то приблизно в 10 км від Мін Вод знаходиться розвилка на Желєзноводськ, П’ятигорськ і Лермонтов. Сама траса йде наліво, і до кордону між Ставропольським краєм і Кабардино-Балкарією залишається близько 20 км. Основна проблема дорожнього руху на цій ділянці дороги полягає в тому, що він проходить через найбільший на півдні Росії оптовий ринок. Тому в ранкові години та у вихідні тут часто виникають затори довжиною 2-3 кілометри. При певному збігу обставин, в них можна втратити більше години. З другої половини дня дорога практично вільна.
Робота ДПС
Ще кілька років тому на території краю, особливо на під’їздах до міст-курортів, було багато стаціонарних постів ДПС, але зараз багато хто з них закрили. Стаціонар на кордоні між Краснодарським і Ставропольським краєм можна проїхати досить легко: незважаючи на досить щільний трафік, машини тут зупиняють вибірково. Те ж саме можна сказати з приводу поста, розташованого в районі села Курсавка.
Виняток становлять автомобілі з повною тонуванням стекол: така машина викликає підвищений інтерес у співробітників ДПС, і з великою часткою ймовірності буде зупинено для перевірки документів. А враховуючи поправки, внесені в закон “Про безпеку дорожнього руху”, власнику тонованого авто на дорогах Ставропольського краю навряд чи вдасться уникнути декількох штрафів.
Найбільш складний для водіїв стаціонар знаходиться на кордоні з Кабардино-Балкарією. Тут кожне авто проходить побіжний огляд, і якщо це не задовольняє інспектора, він перевіряє документи, питає про мету візиту, порівнювати номер кузова і оглядає багажник. Втім, така увага небезпідставно: у регіоні досить напружена обстановка. Така ситуація стала причиною значного розширення штатів підрозділів ДПС, які обслуговують цю ділянку федеральної траси “Кавказ” та інші дороги краю.
Найбільша концентрація співробітників дорожньо-постової служби спостерігається в Минераловодском районі, де на 30-кілометровій ділянці дороги можна зустріти до 8 екіпажів ДПС. Кожна спецмашина має гарне технічне оснащення – “далекобійний” радар з відеофіксацією. При цьому співробітники ДПС використовують рельєф місцевості – пагорби, лісосмуги – так, що вони потрапляють в зону видимості водія, коли до екіпажу залишається всього 100-150 метрів. Погасити швидкість в таких умовах можна не сподіватися.
Стаціонарні радари з відеофіксацією в регіоні відсутні як клас. Але якщо ви бачите цивільний тонований автомобіль – в основному це “класика” Автовазу припаркований на узбіччя зустрічної смуги, навколо якого не видно людей, знайте, вас може знімати прихована камера. Буває і так, що авто стоїть на узбіччі в попутному напрямок, капотом до вас, тоді ймовірність збільшується до 100%.
Справа в тому, встановлення радара в цивільні машини, водіями яких також є співробітники ДПС, практикується в регіоні досить часто. При цьому екіпаж дорожньо-постової служби знаходиться в 500-1500 метрів далі, і, якщо зафіксовано перевищення, вас гарантовано зупинять. Такі машини можуть стояти і поблизу стаціонарів, що неодноразово спостерігалося на посаді в районі села Курсавка.
До речі, будьте уважними і слідкуйте за реальними свідченнями спідометра: їх цілком можуть завищити. Прикладом цього може бути особистий досвід автора статті. При наближенні до чергового екіпажу, співробітник ДПС змахує жезлом, перевіряє документи і просить пройти в машину. Інший міліціонер повідомляє про порушення та пропонує уточнити вашу швидкість. Він зв’язується по рації з третьою особою, називає марку і номер автомобіля. З рації чітко лунають цифри, які тягнуть на позбавлення прав. Якщо ви впевнені, що їхали повільніше, необхідно попросити поглянути на свідчення радара. Якщо ви будете наполягати, швидше за все, вам просто повернуть документи, і на цьому спілкування закінчиться.
На закінчення хотілося б сказати кілька слів про інфраструктуру. На цій ділянці траси достатньо місць, де можна перекусити, але не так вже багато шиномонтажних майстерень і сервісних центрів. Тому, з поломкою краще доведеться “дотягнути” до Невинномиська: тут є кілька майстерень, розташованих прямо вздовж траси. Заправки є по всій трасі, тому проблем з бензином, газом або дизпаливом у вас не буде. Однак власникам іномарок по можливості краще не заправлятися на немережевих заправних станціях: якість бензину тут може бути не дуже хорошим. Менше всього нарікань у жителів регіону викликає якість палива в мережі азс” Лукойл”.
Сподіваємося, що надана в статті інформація стане вам у пригоді. Удачі на дорогах!
Дорожній рух