Дурні і дорога

Багатостраждальний ділянку дороги від Химфарма до виїзду з
міста у бік Тельми вже який рік ніяк не може знайти господаря. Місцеві
начальники вважають, що це федеральна траса М-53, в області, покручивая
пальцем біля скроні, пояснюють, що там, де починається місто, – це вулиці і
проспекти муніципального освіти і жодним чином не можуть вважатися
об’єктами федеральної власності.
Вся ця історія з невизначеністю власника починалася в 70-их роках. Тоді
містоутворююче підприємство Хімпром будувало місто, в тому числі і дороги. Всі
зведені об’єкти Хімпром ставив на свій баланс, і виділяються ліміти і фонди
дозволяли підприємству містити усю міську територію в хорошому стані.
На початку 90-их, коли відбулося акціонування підприємства, майже вся
інфраструктура комунального господарства, включаючи трамвайне управління, теплові
мережі, водоканал та багато-багато іншого, була передана у відання муніципалітету.
Тільки дорога від в’їзду в місто зі сторони Іркутська до Хімфармзаводу залишилася
закріпленій за хімічним гігантом. Кілька років місто, Хімпром і навіть
обласний бюджет хоч якось підтримували дорожнє покриття. Влітку 1998 року від
ТЕЦ-11 до ПАТП весь ділянку був капітально відремонтований, але грошей на більше
не вистачило.
На початку 2000 року нові московські власники містоутворюючого підприємства
провели операцію з банкрутством Хімпрому, де конкурсний керуючий хвацько
оформив угоди з переведенням активів промислового підприємства, але нічого не
зробив для передачі дороги на баланс або у федеральні структури, або в
місцеві. Так, завдяки нинішнім власникам Силікону і Усольехимпрома та їх
арбітражному керуючому, дорога залишилася значитися за ТОВ «Усольехимпром», а
саме суспільство після завершення банкрутства виявилося ліквідованим і виключено
з державного реєстру. Унікальність всієї ситуації полягає в тому, що
зараз і передавати дорогу куди-небудь просто нікому.
На цьому тлі вражають масштаби хитрості або дурниці керівництва міста, коли
з вуст мера і глави адміністрації періодично лунають обіцянки про швидкої
передачу дороги у федеральну дорожню службу.
В нинішній час, коли через рік почнеться будівництво об’їзної дороги
навколо міста, і траса М-53 пройде від мосту через річку Білу в бік мосту
через річку Китою в декількох кілометрах від Усолья, ніхто з розсудливих
федералів навіть розглядати питання про прийом міських доріг не стане.
Тим більше, що важко уявити, як взагалі можна передати частину муніципальної
інфраструктури у чужу власність. Вся дорога, і особливо проспекти
Комсомольський Ленінський, має не тільки асфальтове покриття, прокладені поряд
життєво важливі комунікації теплотраси, водогони, каналізаційні колектори,
вуличне освітлення і т. д. і т. п.
Тільки хвора людина може серйозно пропонувати віддати їх комусь, хоча
зовні керівники міста не створюють враження розумово відсталих громадян.
Крім того, сама по собі проїжджа частина обслуговує більшою мірою жителів
Усолья, з’єднуючи Привокзальний район з центром і старою забудовою вздовж Ангари.
Тільки по цій дорозі можна дістатися на роботу, до місця навчання, під всі
медичні установи і адміністративні служби.
Транзитний транспорт, незважаючи на незручності, що доставляються місцевим жителям,
попутно несе і позитивні елементи в економіку муніципального освіти.
Розташовані вздовж усієї траси об’єкти малого бізнесу, торгівлі та надання
різних послуг мають стабільні доходи, близько 600 усольчан там зайняті роботою,
а це порівнянне за чисельністю з такими підприємствами, як Сибірський силікон
або Усольмаш.
Слід нагадати нашим міським начальникам, що всі великі промислові
підприємства, включаючи Хімпром, Хімфарм і ТЕЦ-11, скоротивши персонал, мінімізувавши
податкову базу, щорічно формують менше 20 відсотків місцевого бюджету за
власними доходами, а малий і середній бізнес дає міській казні втричі більше.
Завдяки світовими цінами на газ і нафту, а також російському уряду,
дотаційне місто може у цьому році витратити на власні потреби більше одного
мільярди 200 мільйонів рублів, а в результаті турботи мера та депутатів на
чиновників міської адміністрації та апарату глави місцевого самоврядування з
цієї суми піде більше 100 мільйонів. За три останні роки ці витрати
збільшилися майже в три рази. Повірити в те, що міський голова разом з депутатами не
змогли знайти п’ять-шість мільйонів рублів на ремонт дороги від ПАТП до ринку
«Водоспад» з такого грошового достатку зможе хіба що дуже наївна людина.
Швидше за все, тут криється інша причина такого дивного, на перший погляд,
поведінки глави адміністрації Тютріна і мера Крушинського.
Не секрет, що ремонтом доріг у нашому місті займаються суцільно іногородні
організації: з Ангарськ, Братськ і навіть ?eremhovskogo району. Усольские
дорожники з приходом до влади Крушинського і Тютріна ніяк не можуть «виграти»
хитромудрі конкурси, що проводяться чиновниками міськадміністрації. Тільки в цьому році
більше 40 мільйонів рублів з міської скарбниці перекочують в чужі міста, звідки
наїжджають тамтешні дорожні служби. Восени, як тільки закінчиться ремонт, ми
знову побачимо неякісний асфальт на покалічених наших вулицях.
Чиновники для виду пожурять поганих будівельників, але на наступний рік знову
запросять їх заробити. На вулицях, де в основному проїжджає легковий
транспорт і не такий інтенсивний рух, неякісний асфальт ще якось
тримається, зате якщо такі «фахівці» попрацюють на дорозі, де пересуваються
кілька тисяч машин на добу, включаючи багатотонні вантажівки, відразу ж стане
очевидним, що робить місцева влада, оплачуючи повним рублем роботу
халтурників. По-моєму, саме ця обставина найбільше турбує
міських начальників, а не те, що нібито вони не мають права ремонтувати
міські дороги по вулиці Бабушкіна, проспектів Комсомольський і Ленінський.
Найдивовижніше, так вважає і міська Дума на чолі з мером. Ця дивна
компанія народних обранців на минулому засіданні Думи наробила багато шуму,
запросивши до себе представників обласних і федеральних дорожніх служб, і навіть
намагалася змусити ніякого відношення не мають до нашого міста людей
забезпечити утримання усольских магістралей. Не вникаючи в суть своїх і чужих
повноважень, відчайдушні депутати домовилися до того, що пора б закрити
рух на аварійних ділянках, не піклуючись про тисячі своїх виборців, які
не мають килимів-літаків і не вміють поки літати.
До таких подвигів наших депутатів усольчане вже звикли, але в пориві пристрастей
народні обранці викинули таке, що повинно зацікавити не тільки
правоохоронні органи, а, по-моєму, і психиаторов. «Народні обранці»
Усолья вирішили гроші з бюджету не направляти на закладення ям і вибоїн, а
передати їх юридичній службі. Напевно, для того, щоб юристи правильно
порахували кількість тріщин на проїжджій частині, а заодно і кількість городян, не
довіряють своїм депутатам. Не сумніваюся, якась юридична компанія отримає
народні грошики. Досвід минулих років показав, як щедро оплачували з державного
кишені пройдисвітам з інших міст. Тільки від цього кількість ям на дорогах
не скорочується. Не дарма кажуть: у Росії дві біди – дурні і дороги. Мова не
повернеться сказати таке про простих виборців, зате не боюся заявити про це
нинішнім д……м.
Володимир ОФІЦІОЗ.
Джерело: