Огляд Mercedes-AMG купе E53 2019

2019-mercedes-amg-e53-obzor-16
2019-mercedes-amg-e53-obzor-15
2019-mercedes-amg-e53-obzor-14
2019-mercedes-amg-e53-obzor-13
2019-mercedes-amg-e53-obzor-12
2019-mercedes-amg-e53-obzor-11
2019-mercedes-amg-e53-obzor-10
2019-mercedes-amg-e53-obzor-9
2019-mercedes-amg-e53-obzor-8
2019-mercedes-amg-e53-obzor-7
2019-mercedes-amg-e53-obzor-6
2019-mercedes-amg-e53-obzor-5
2019-mercedes-amg-e53-obzor-4
2019-mercedes-amg-e53-obzor-3
2019-mercedes-amg-e53-obzor-2
2019-mercedes-amg-e53-obzor-1

У Mercedes-AMG відбуваються серйозні зміни. Mercedes-Benz викував свою репутацію, використовуючи великі двигуни, в кращих традиціях muscle-car. Від легендарного AMG Hammer до сучасного E63, димлячі шини і двигуни великого обсягу, встановлені в звичайні автомобілі Mercedes, були візитною карткою AMG.

Тепер AMG пропонує більш зелену, більш доступну альтернативу своїм традиційним вогнедишним автомобілям. Трансмісія, що застосовується в 53-дюймових автомобілях, поєднує в собі 3,0-літровий двигун з турбонаддувом і електричним приводом. Моделі з такою установкою розраховані на нішу нижче існуючих моделей AMG 63 за ціною і продуктивності, але Mercedes стверджує, що вони як і раніше гідні назви AMG.

Для тесту ми вибрали купе E53, але Mercedes пропонує таку ж трансмісію в кабріолеті і седані варіантів E-Class, а також у CLS і AMG GT. Базова ціна для купе AMG E53 становить $ 74,695, але безліч додаткових опцій, включаючи пакет допомоги водієві, головний дисплей і вихлопну систему, довели ціну нашого тестового автомобіля до $93,805. 

ДИЗАЙН ІНТЕР’ЄРУ ТА ЕКСТЕР’ЄРУ
Якщо ви хочете середнього розміру Mercedes-Benz, у вас є безліч варіантів для вибору. Mercedes пропонує E-Class в дводверному купе, кабріолеті, седані і варіантах Універсал (Універсал не отримав Силовий агрегат 53). Але ми вважаємо, що купе E-Class є кращим з усіх.

Традиційні дводверні розкішні купе стають рідкістю, але купе E-класу показує, чому вони повинні залишитися у виробництві. Зовнішній дизайн, який запозичений у великих купе S-класу і менших купе C-класу, простий і пропорційний, що є перевагою дводверної конфігурації автомобіля і задньо приводний бази. З E53 купе E-Class, нарешті, отримує спортивний Силовий агрегат, що відповідає його спортивному стилю.

E53 також отримує AMG-решітку, передній і задній бампери і задній спойлер. 

Як і у всіх дводверних купе, стиль йде на шкоду практичності. Простір для передніх пасажирів досить велике, для задніх пасажирів простір досить терпимо. Але купе E53 не можна порівнювати з сімейним автомобілем, для цього є седан E53. Місця в багажнику достатньо для виїзду на пікнік, але не більше того.

Інтер’єр володіє своїм характером. Завдяки складним решіткам динаміків Burmester і обробці з вуглецевого волокна, червоним ременям безпеки і фіолетового підсвічування, ви будете почувати себе як в дуже спортивному нічному клубі. Деякі з цих деталей можуть не відповідати вашому смаку, але вони роблять салон незабутнім і розкішним. Шкіряні передні сидіння Nappa дуже зручні, незважаючи на досить жорстку підтримку, для утримання водія і переднього пасажира на місці під час агресивних поворотів.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
AMG E53 отримав версію інформаційно-розважальної системи COMAND, використовуваної в багатьох інших моделях Mercedes. 12,3-дюймовий екран головного дисплея і 12,3-дюймовий цифровий блок приладів зливаються разом, утворюючи один довгий екран. Це не найелегантніше рішення, але воно створює безліч можливостей для графіки. Система сумісна з Apple CarPlay і Android Auto, і має контролер, який є частиною сенсорної панелі.

Як і інші автомобілі Mercedes, які використовують цю систему, ми були вражені якістю графіки, особливо віртуальних датчиків. Mercedes пропонує і інші варіанти життєво важливих функцій, включаючи невеликі сенсорні панелі на рульовому колесі, перемикачі гучності звуку і режиму водіння. MBUX ще не встановлюється в купе E-класу.

Наш тестовий автомобіль мав додатковий пакет допомоги водієві, який включає в себе Distronic (адаптивний круїз-контроль), active steering assist, active lane change assist, evasive steering assist і ряд інших драйверів. 

ВРАЖЕННЯ ВІД ВОДІННЯ
AMG E53 визначається його трансмісією. Це головна особливість, яка робить цей автомобіль відмінним від стандартного купе E-класу. У цьому сенсі E53 схожий на будь-яку іншу модель AMG. Перший Гарячий автомобіль AMG E-Class заслужив своє прізвисько Hammer через потужний двигун V8, а поточний AMG E63 S (який не доступний як купе) вміщує 603 кінських сили. Але трансмісія E53 – це зовсім інше.

Метою Mercedes було досягнення високої продуктивності з великим пробігом.

Трансмісія складається з 3,0-літрового двигуна з турбонаддувом в парі з девятиступенчатой автоматичною коробкою передач, об’єднаного з м’якою гібридною системою Mercedes’ EQ Boost. Бензиновий двигун потужністю 429 к. с. і 384 фунтами на фут крутного моменту. Електричний двигун затиснутий між двигуном і трансмісією може додати 21 к. с. і 184 фунта на фут.

E53-бензиновий автомобіль з електричним приводом, а не повний гібрид, як Toyota Prius. Електродвигун не може рухати автомобіль поодинці, але він дозволяє систему зупинки і запуску двигуна працювати більш агресивно і навіть дозволяє автомобілю котитися з вимкненим двигуном при певних умовах. Мета Mercedes була досягти високої продуктивності при мінімальній витраті палива, і, схоже, вони домоглися свого: Е53 витрачає галон бензину на 23 милі. Це трохи краще, ніж менш потужне купе E450 4Matic, і набагато краще, ніж більші V8, які прагнуть замінити м’яку гібридну силову установку.

Що щодо продуктивності? Mercedes сказав, що E53 буде робити від нуля до 60 миль в годину за 4,3 секунди. Це на 0,1 секунди швидше, ніж Audi S5 coupe. Максимальна швидкість в електронному вигляді обмежена 130 миль / год Це не дуже вражає, але більшість власників ніколи не наблизяться до цієї швидкості в реальному світі. Повний привід стандартний. Він може видати до 100 відсотків потужності заднім колесам, і ніколи не видає більше ніж 50 відсотків потужності на передні колеса.

На дорозі купе E53 не схоже на традиційний автомобіль AMG. Це і добре, і погано.

Коли ми дісталися до машини, умови були далекі від ідеальних. Мерседес розслабив нас на деяких прекрасних дорогах Напа, але ці дороги стали менш веселими через велику кількість дощу і туману. Ми відчували себе набагато комфортніше, коли їздили на E53 в таких умовах, ніж будь-коли на традиційному автомобілі AMG. У той час як деякі інші моделі AMG пропонують повний привід, їх додаткова потужність була б витрачена даремно на слизьких дорогах. У E53 була тільки правильна кількість потужності, плюс вселяють довіру гальма і добре налаштована підвіска.

Доступність і велика економія палива досягаються за рахунок індивідуальності.

Ця доступність відрізняє купе E53 (і інші 53 моделі) від інших моделей AMG. Інші машини AMG дихають вогнем, а це означає, що вони можуть і спалити вас. Але це не стосується E53. Крім підвіски, яка відчувалася занадто жорсткою навіть в режимі «Комфорт», E53 є справжнім розкішним автомобілем на невеликих швидкостях. У салоні тихо, і Ви отримуєте всі зручності і технічні іграшки, які можна очікувати від Mercedes. Це гарна новина.

Погана новина полягає в тому, що доступність і підвищення ефективності використання палива відбуваються за рахунок індивідуальності. E53 – швидка машина, але немає нічого особливо запам’ятовується при її водінні. Як і у багатьох сучасних автомобілях, електроніка не дозволяє водію встановити міцний зв’язок з машиною, навіть якщо ця електроніка полегшує швидке водіння. У E53 це посилюється відсутністю харизми у м’яко-гібридної трансмісії. Абсолютно очевидно, що це компроміс, досягнутий в ім’я ефективності використання палива, і розраховане Мерседесом розташування 53 моделей між його стандартними моделями і повнопривідними автомобілями AMG.

Суперник
У купе Mercedes-AMG E53 насправді немає прямого конкурента. Mercedes – єдиний виробник автомобілів підвищеної комфортності, все ще продає дводверне купе середнього розміру. BMW 4 Series і Audi S5 не набагато менше, але вони позиціонуються як моделі нижчого рівня, конкуруючі з купе Mercedes-Benz C-Class.

Audi S7 і BMW 6 серії Gran Coupe, який незабаром буде знято з виробництва, ближче за ціною і престижності до E53, але, як і так звані чотирьох дверні купе, в основному це седани з ефектним кузовом.

Купе E53, швидше за все, доведеться боротися з іншими моделями Mercedes. 53-а м’яко-Гібридна Трансмісія також доступна у відповідному кабріолеті E-класу і седані, а також в чотирьохдверних купе CLS і AMG GT. Принаймні, у фанатів Mercedes, буде багато варіантів.

Гарантія
Mercedes-Benz пропонує 48-місячну гарантію або 50 000 миль на нові автомобілі. Інші недавні варіанти E-класу отримали рейтинг надійності нижче середнього в Consumer Reports, що не обіцяє нічого хорошого для E53. Оцінки краш-тестів від Страхового інституту безпеки дорожнього руху (IIHS) і Національного управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) в даний час недоступні.

УКЛАДЕННЯ
Mercedes-AMG E53 купе 2019 року – відмінний автомобіль, що поєднує в собі розкіш, технології і вражаючу продуктивність. У ньому відсутня груба інтенсивність, яку ми очікуємо від автомобіля AMG, але це, швидше за все, полегшить життя покупцям.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься.