fbpx

Каталог статей

Каталог статей для размещения статей информационного характера

Автомобілі

Що потрібно знати власнику автомобіля про гарантійному обслуговуванні і ремонті

Сотні тисяч автомашин від вітчизняних і європейських виробників щодня борознять багатокілометрові магістралі безкрайніх просторів колишнього Союзу. Крилата фраза з класичної літератури «Автомобіль – не розкіш, а засіб пересування» – не коректна, причинність щоб «залізний кінь» був надійним засобом пересування довгі роки, він вимагає ретельного догляду. АЛЕ саме регулярного миття, сезонної зміни шин, в потрібний час заміни Склоочисників і технічного огляду АВТО СЕРВІСІ. А також регулярної заміни застарілих запчастин на нові. Дійсно автомобільний акумулятор потребує регулярної перевірки рівня електроліту. Якщо рівень низький – це говорить про великий зарядці, викликаної найімовірніше не придатністю генератора. Але якщо брак електроліту спостерігається тільки в одному з елементів – це доводить, що акумулятор автомобільний доживає свої останні дні. В теплу пору він ще попрацює дещо як, але перші ж морози доб’ють його. Додаючи автомобільний акумулятор, треба обов’язково пам’ятати про одну значною особливості. Рівень електроліту під час підзарядки дещо збільшується, тому необхідно додавати, приймаючи цей ефект до уваги. Що може зробити електроліт, опинившись на деталі кузова або на корпус батареї, нам чудово відомо. Уважні авто власники іноді (раз у два місяці) перевіряють акумуляторні батареї – рівень напруги на клемах, як при непрацюючому, так і при працюючому двигуні. Також потрібно стежити, щоб в системі електрообладнання автомобіля не було втрати.
Всі акумулятори в процесі використання витрачають частину рідини з електроліту. У підсумку резервний рівень електроліту над пластинами падає, а концентрація кислоти в електроліті збільшується – що надає негативну дію на ресурс акумулятора. Швидкість втрати рідини залежить як від використовуваних для виготовлення акумуляторної батареї матеріалів, так і від стану електрообладнання автомобіля. Якщо потенціометр напруги не працює, рівень електроліту може опуститися до критичного за 2-3 місяці. Краще всього використовувати класичні свинцеві обслуговуються авто акумулятори – але при довгому бездіяльності їх також необхідно заряджати кожні півтора-три місяці (доливати дистильовану воду). Протягом тривалого паркування Автомобіля рекомендується знеструмлювати акумуляторну батарею від мережі – так як з-за витоку струму АКБ може розрядитися до такої міри, те, що вже ніяк не зможе заводити двигун. Якщо батарея дуже скоро відключається при відключенні від бортової мережі, це свідчить про підвищений саме заряді або про внутрішній дефект (короткому замиканні). Мотив підвищеного саме заряду ймовірно як недолік виробництва, так і порушення умов експлуатації або просто справжній знос батареї. Виробники, які виготовляють акумуляторні батареї, дбають про їх якості ще при розробці. На останньому етапі виробництва всі батареї піддають контрольній перевірці. Якщо які-небудь дефекти виявити не вдалося, вони виявляться трохи пізніше – перші 4-6 місяців експлуатації. Якщо під час перебування гарантійного терміну батареї завжди був виявлений виробничий брак, вона підлягає обміну на нову в порядку, встановленому інструкцією. Швидкий знос батареї відбувається через порушення умов її експлуатації (умови вказані в гарантійному талоні).
Перезаряд трапляється, коли батареї експлуатувалися на автомобілі, рівень зарядного напруги якого перевищував 14.5 Ст. З-за перезарядки швидко зменшується рівень електроліту. Отже треба своєчасно приводити його в норму, заливаючи в акумулятор дистильовану воду (категорично забороняється доливати в автомобільний акумулятор електроліт!). Потім слід негайно виявити причину підвищення напруги, але після цього усунути неполадку в системі електрообладнання автомобіля. При тривалому перезаряд або при значному підвищенням напруги (більше 15.5 В) втрата води може бути так великий, що верхні краї сепараторів і пластин оголюються, що часто призводить до вибуху батареї. А причиною зниження рівня зарядної напруги (і внаслідок ступеня зарядженості акумулятора) є слабшанню натягу ременя генератора. Ось з цього-то не рідше одного разу на місяць потрібно перевіряти натяг ременя – та, у разі необхідності проводити регулювання по інструкції на використання машини. При холодній температурі дуже розріджених акумуляторах електроліт може замерзнути, що стає мотив руйнування корпусу батареї і остаточного її виходу з ладу. Однією з найбільш відомих причин передчасного зносу автомобільного акумулятора вважається холостий режим. Тоді коли взимку машина стоїть в пробці, то працюють відразу всі фари, кондиціонер, склоочисники і обігрівач заднього вікна можуть брати на себе через силу велику кількість струму, набагато більше, ніж виробляє генератор.
акумулятор автомобільний на AUTO-MK.RU