Тиск у шинах автомобіля

Коли навантаження на шину зростає, вона прогинається, і якщо її сильніше накачати, вона приймає колишню форму. Тому є залежність між навантаженням на шину, і її внутрішньому тиском. Отже завод-виробник обирає оптимальний тиск в шинах автомобіля. У розрахунку на споряджену масу автомобіля ділить спочатку на кожну вісь, а потім на кожне колесо. Ну і в наслідок цього за Гостом визначає тиск. Розглянемо деякі наші вітчизняні автомобілі: такі як Жигулі (копійка, трійка, шістка сімка), москвичі, у них навантаження на колесо приблизно однакові (до 405кг). Тому якщо шини одного типу, рівні за розміром, то тиск у них приблизно однакова.
Цю інформацію можна застосовувати у випадку, коли немає даних про покришках.
Розглянемо ще одне питання. Зазвичай припускають, що можна штучно регулювати знос протектора, за рахунок тиск в шинах автомобіля. Тобто накачуючи понад норми, зношується в основному середина протектора, якщо ж накачати нижче норми – будуть зношуються в основному краю протектора. АЛЕ увага, це стосується лише діагональних шин!!!
Тепер розглянемо радіальні покришки. У них при перекачаних або недокаченных покришках, сильніше зношуються тільки краю покришок. Взагалі навіть при нормальному тиску радіальні покришки стираються сильніше за своїм краях. Тому у даного виду покришок, висота протектора збільшується до краю, для зручної експлуатації. Тому не намагайтеся штучно, впливати на знос протектора в радіальних шинах.
Щоб це не завдавало неприємностей в експлуатації, глибина малюнка у них не однакова, а збільшується по мірі наближення до краю. Дана умова не було витримано у моделі МІ-166, внаслідок чого ці покришки при виході з ладу мають посередині ще цілком пристойний малюнок. Як випливає зі сказаного, зміною тиску боротися з цим марно.
Ще одна порада, користуйтеся частіше за манометром Ваша покришка може спускати у плині часу і без проколу, у зв’язку з тим, що стінки покришки, 100%-ва захищають від втрати повітря.
Тиск у шинах автомобіля взято з сайту
Несправності двигуна