Чіп Тюнінг – Міфи І Реальність

Якщо автомобіль є для Вас лише засобом банального переміщення з точки А в точку Б або ж за своїми експлуатаційними якостями він повністю Вас влаштовує таким як є – можете сміливо перегортати сторінку, так як послуга, про яку буде йти мова Вам зовсім не потрібна.
Але якщо Ви помічаєте, що автомобілю не вистачає динаміки при розгоні і обгоні або він «гасне» при включенні кондиціонера. Якщо відчуваєте, що двигун машини спочатку «затиснутий» заводом виробником і може бути приемистей і могутніше, якщо для того, що б відчути потужність двигуна його треба розкрутити до 3000 оборотів і вище, якщо Вас не влаштовує витрата палива на автомобіль встановили ГБО, і нарешті якщо водіння машини для Вас не лише один із способів пересування, а ще й джерело отримання задоволення – без чіп тюнінгу не обійтися.
Що ж таке чіп тюнінг і звідки взялося це настільки дивне і незрозуміле словосполучення?
Більше 15-ти років тому в Європі з’явився вид налаштування двигуна автомобіля –
Чип-Тюнінг – від англійських слів chip і tuning – мікросхема і налаштування.
На перших блоках керування двигуном застосовувалися светоперезаписываемые мікросхеми пам’яті, їх треба було випоювати, вставляти в програматор, опромінювати ультрафіолетом для стирання і заново записувати – налаштовувати. Після пішли електрично перезаписувані мікросхеми, а в даний час нові блоки управління дозволяють вносити зміни в пам’ять не те що без випоювання, а навіть без зняття самого блоку управління з автомобіля – через інтерфейс для діагностики, але назва чіп тюнінг вже прижилося. А так само прижилася і стала дуже популярною послуга під назвою чіп тюнінг – як найкращий і найбільш безпечний спосіб оптимізації роботи двигуна, що веде до поліпшення динамічних якостей автомобіля і зниженню витрати палива. Це і не дивно, адже при чіп тюнінгу не вносяться жодні зміни в механіку, не встановлюються додаткові механізми та електронні блоки. Всі зміни проводяться тільки на програмному рівні.
І так що ж Ви отримуєте від чіп тюнінгу?
Оптимізацію і еластичність роботи двигуна на всіх режимах, збільшення потужності й крутного моменту. Як наслідок автомобіль стає більш «чуйним» на натискання педалі газу, з’являється необхідний запас тяги. Ви отримуєте швидкий розгін, впевнений обгін, збільшення максимальної швидкості, більш зручне управління автомобілем в міських умовах і на трасі, економію палива і, нарешті – просто більше задоволення від водіння автомобіля.
Конкретніше в цифрах: на автомобілях з турбонадувом збільшення потужності може становити до 30-40%, на авто з атмосферним двигуном в межах 10-12%. Витрата палива після чіп тюнінгу не підвищується, а в більшості випадків знижується на 10-15%
На автомобілях з встановленим газобалонним обладнанням чіп тюнінг просто необхідний. Октанове число газу дорівнює приблизно 105 одиниць, а кут запалювання, який заданий в програмі управління двигуном, передбачений заводом-виробником під паливо з октановим числом 92 або 95. Із за цього прикрого факту газо-повітряна суміш в камері згоряння двигуна згоряє не повністю, як наслідок, невиправдано завищений витрата газу, втрата потужності, хлопки у впускний і випускний колектор, різке зниження ресурсу двигуна. Виправити становище, тобто відкоригувати програму керування двигуном під роботу з ГБО можна тільки з допомогою чіп тюнінга.
Як і за рахунок чого це відбувається?
За допомогою спеціалізованого обладнання зчитується оригінальна програма з блоку управління двигуном (ЕБУ). Як вже говорилося вище, на більшості сучасних автомобілів це робиться через роз’єм діагностики. На деяких автомобілях передбачено зняття блоку управління і читання на столі. Потім програмним забезпеченням розробленим німецькою компанією «EVC electronic» вносяться необхідні зміни в програму і вона записується назад в ЕБУ.
Оптимізація роботи двигуна і збільшення крутного моменту та потужності відбувається за рахунок більш точного керування запалюванням, більш дозованого співвідношення паливної суміші, а у випадку з турбодвигуном ще і незначного збільшення тиску турбіни. Дуже важливо створити правильне співвідношення повітря-паливо”, щоб суміш була оптимальною і легко “перетравлювалася” мотором. Так само не менш важливо цю суміш вчасно запалити, щоб в процесі горіння сталася найбільша віддача енергії.
Але чому це не робить сам завод виробник?
Однозначно сказати, що завод виробник цього не робить не правильно.
Зміна програми управління двигуном використовується виробниками в цілях маркетингової і цінової політики. Багато моделей автомобілів з абсолютно однаковими двигунами мають різну потужність двигуна тільки тому, що мають різні програми керування. Ціна їх теж відповідно відрізняється.
У багатьох випадках намагаючись знизити собівартість автомобіля, на заводі виробнику застосовують програму з дуже усередненими параметрами.
Чи Не шкодить це автомобілю і не знімуть його з гарантії після чіп тюнінгу?
Маючи вже не малий досвід у сфері чіп тюнінгу , можна сміливо відповісти – грамотний чіп тюнінг автомобіля не шкодить і ресурс його не знижує! Всі зміни до програми вносяться в допустимих заводом межах. До того ж багато наші клієнти вже пройшли і 200 і 300-т тисячну межу пробігу. Якщо вчасно і правильно робити ТЕ, експлуатувати автомобіль дбайливо і з розумом, то він прослужить довго, і це абсолютно не залежить від того зроблений на ньому чіп тюнінг чи ні.
Що стосується гарантії – не знімають, адже ні які механічні зміни в конструкцію автомобіля при чіп тюнінгу не вносяться.