Японські Рефрижератори

Останнім часом на Російському ринку відзначається підвищений інтерес до рефрижераторам на базі автомобілів виробництва Кореї і Японії. Практично всі виробники вантажних автомобілів в Японії і Ю. Кореї мають власну лінійку авторефрижераторів (або автомобілі з ізотермічними фургонами). Авторефрижератори призначені для перевезення продукції в заданому температурному режимі, у зв’язку, з чим мають деякі конструктивні особливості. Автомобільні рефрижератори складаються з ізотермічного фургона і холодильної установки, яка, в свою чергу, і забезпечує потрібну температуру всередині авторефрижератора.
Автомобільні рефрижератори (авторефрижератори) встановлюються на автомобілі-фургони, тентовані або причепи. Авторефрижератори можуть працювати як від двигуна автомобіля, так і в автономному режимі (такі авторефрижератори мають окремі установки зі своїм незалежним двигуном). Температурні режими, які може забезпечувати і підтримувати в процесі своєї роботи авторефрижератор коливаються в діапазоні від +180 -200 градусів Цельсія, але японські і корейські рефрижератори розраховані на експлуатацію при температурі від -40 до +40 градусів за Цельсієм. При цьому температура всередині кузова зазвичай становить від -25 до +25 градусів Цельсія. У конструкції кузова ізотермічних автофургонів використовується кілька видів термостійких матеріалів, в основному це пінопласт, пінополістирол і ізовер. Стінки ізотермічних автофургонів (авторефрижераторів) виробництва Японії та Пд. Кореї можуть бути виготовлені з різних матеріалів: фанера, пластик, сталь, алюміній або нержавіюча сталь, але як показує досвід експлуатації японських авторефрижераторів в Росії, для перевезення продуктів харчування, кузов, бажано, повинен бути з оцинкованої сталі. У виробництві рефрижераторів використовується безкаркасні технологія складання і застосовуються легкі матеріали, що дозволяє знизити масу автомобіля і підвищити масу перевезених продуктів. Такий тип складання надає конструкції повну герметичність, що дуже важливо для збереження постійної температури всередині кузова. Незважаючи на міцність і надійність конструкції рефрижераторів, необхідно ретельно за ними стежити і попереджати найменші можливості корозії кузова або механічних пошкоджень ізотермічного фургона, так як відновити герметичність рефрижератора, потім буде досить складно і дорого.
Головна частина рефрижератора, яка власне і робить автофургон рефрижератором — це холодильна установка. Розрізняють три основних види таких установок: автономні, установки з прямим приводом і з евтектичними плитами. Прямий привід означає, що установка живиться від двигуна автомобіля. Цей варіант використовується при невеликих обсягах кузова рефрижератора. На тих машинах, які здійснюють часті зупинки, пов’язані з відкриванням дверей (наприклад, при перевезенні морозива) використовуються установки з евтектичними плитами. Ці плити перед початком експлуатації (наприклад, вночі) заморожуються до певної температури від зовнішньої електричної мережі, а потім протягом всього дня підтримують необхідну температуру всередині кузова рефрижератора. Найбільш зручні (але не самі дешеві) і найбільш затребувані установки — автономні.
Вони підключаються до зовнішнього джерела і можуть обслуговувати машину з дуже великим кузовом. Японський б/у рефрижератор, дуже популярний автомобіль у своєму сегменті ринку. Вартість такого автомобіля не висока, в якості шасі, фургона і холодильної установки використовуються дуже надійні японські комплектуючі, так і якість збірки незмірно вище. Зараз ситуація така що японський авторефрижератор з 5-10-річним терміном експлуатації, за своєю якістю перевершує новий російський авторефрижератор.