Китайські Автобуси В Росії

З 2006 року виробництво китайських автобусів знаходиться в стабільному стані, і навіть виявляє тенденції зростання. За кілька останніх років ринок виробництва автобусів в Китаї став розвиватися і розширюватися.
Для Росії Китай – один з найбільш привабливих партнерів у сфері поставок автобусів. Парк автобусів Росії вже досить довгий час вважається застарілим, а вироблені вітчизняні автобуси приблизно на 10% дорожче, що насправді є великим показником.
Останній рік виробництва автобусів у Китаї випустив близько 400 тисяч автобусів. Не тільки на зовнішньому, але і на внутрішньому ринку Китаю зростає попит на автобуси – під час олімпіади в Пекіні китайські міста почали оновлювати автобусний парк. Іноземні держави теж стали проявляти інтерес до китайських автобусів.
У Китаї кілька великих автобусних виробників – «Хайгер», «Чжунтун», «Перша автомобільна корпорація» та багато інших. Навіть російським пасажирам і водіям знайомі багато назви. Наприклад, ще в 2006 році в Росію було поставлено 40 автобусів фірми «Чжунтун» (в Новосибірськ). А екскурсії по Золотому кільцю проводяться на автобусах «Першою автомобільною».
Найбільш привабливим факторів при купівлі китайських автобусів є ціна. Китайці теж зацікавлені у виході на російський ринок, тому вони швидко і дуже гнучко вміють підлаштується під умови клієнта.
Єдиною проблемою при купівлі китайських автобусів є непристосованість автобусів до російського клімату, тому на них доводиться встановлювати деякі додаткові модифікації, наприклад, обігрівачі, опалювальні системи тощо. А в зимовий час іноді трапляються ситуації, коли автобус просто не заводиться. Крім того, китайці і росіяни володіють деякими антропологічними відмінностями, що теж досить проблемно у використанні китайських автобусів. Це стосується і ширини проходів в салоні, і висоти вхідних дверей, і висоти порогів – загалом, їхати на китайському автобусі російським людям, м’яко кажучи, незручно.