Концентрат Універсальності

Holden Commodore
Взятися за здійснення подібного задуму, не вважаючи економічні ризики та інші “дрібниці”? Неможливо! Кому як, подумали австралійські хлопці з Holden… До того ж у них завалялася платформа від старого Opel Omega, деякі цікаві силові агрегати і підтримка General Motors. Проект не виявився збитковим і став поступово розвиватися. Більше того – з моменту старту в 1999 році це починання для компанії стало найбільш значущим і витратним. З’явилася нова платформа Signum, машини стали оснащуватися, крім інших, ще й двигуном LS 3. Це базовий двигун для Chevrolet Corvette 2008 модельного року. Об’єм мотора – 6.2 літра, потужність 430 сил, 575 Нм момент. Не дивно, що крім австралійців бумеранг придумати не змогла жодна народність у світі. Існує певна особливість, притаманна лише їм. Видатна, безбашенная особливість. Заволодіти її частинкою не соромляться інші виробники – машина відома як Pontiac G8 – номінант на премію “Автомобіль року в Північній Америці 2009”.
Audi V8 Avant
Прообраз нинішньої “восьмий” серії. Російське інтернет спільнота любителів даного автомобіля заявляє про більш ніж ста активних членів клубу V8. І всі вони, як один, пруться від місткості, німецької якості, вдалих технічних рішень (автомат!) і ніякої зовнішності цього транспортного засобу. Правильний двигун і ходова забезпечили дану модель безліччю шанувальників. Audi так пишалася своїм мотором, що вирішила винести його позначення у назві моделі. А ходова має блокуванням Torsen, працездатність якої доводили Jeep Grand Cherokee (він, до речі, не тільки герой анекдотів про нових росіян, але і відмінний позашляховик) і Lancia Delta Integrale (рекордсмен всіх часів) в самому що ні на є бойовому режимі. Але це НЕ універсал. А було б здорово, думають власники таких машин – влізло б більше лахів, рідні ставилися б адекватної до дивного захоплення глави сімейства. Так адже є і універсал. Рідкісна модель, єдиний примірник, що зберігається в музеї концерну. Купити неможливо, залишається милуватися на фото.
Lamborghini Espada
Абсолютно унікальний з багатьох точок зору автомобіль. Він, щоправда, не є універсалом у звичному сенсі – задня двері занадто не вертикальна. Але ідеологія експлуатується найправильніша. Хіба можна викреслювати зі списку швидкого турера” цей агрегат з чотирилітровим V 12 під капотом? Двічі легендарний, він побудований на базі Jaguar E-type, але зовні кардинально перероблений. І до того ж, за визнанням весомейших авторитетів автомобільної журналістики є головним психоделіком автомобільного світу. Ще б – модель була запущена в 1968 році, моментально ставши межею мрій всіх людей “в темі”. Кожен, хто відчував себе в душі Веселим Проказником і міг дозволити собі таку тачку, зрозуміло, прагнув володіти нею. Це не просто GT, це справжній ЛСД: сон, став реальністю якраз вчасно. Він дозволив ловити тріп без перерви, причому не тільки в переносному сенсі. Чимало щасливчиків розпрощалося з сотнею тисяч заради того, щоб заснути цим солодким, різко віддають смаленим і урчащим багатолітровим мотором сон. І ось вони вже їздять на своїх Espada вздовж Сан Сет Авеню і п’ють життя кінськими ковтками, в той час як Іггі Поп і його подельнички тільки починають прогулювати школу. Всього було випущено 1217 машин, що ставить модель в один ряд з Lambo Countach (більше двох тисяч, але виробництво тривало до 1990 року). До речі, одна така класична Espada була помічена на клієнтської парковці галереї Іллі Сорокіна. У 2008 році був представлений концепт нової Lamborghini Espada! Невже нас знову чекають “цікаві” часи?
Ferrari 330 GT Shooting Brake
Вся історія марки відповідає одному тези, непорушність якого гідна нескромного поваги: задовольняти потреби покупців. Так, ось так просто. Точно також як у всіх інших машиноделателей. Хоча, як сказати – питання трактування відкритий – і в деяких випадках, перекручуючи це подання, виходить, що Ferrari – понтовоз. Для всіх інших лейтмотивом є автострасть, бажання отримувати яскраві емоції від спілкування з автомобілем. Дійсно хорошим автомобілем. Творці Ferrari всі прекрасно розуміють, і навіть таке питання, як перевезення вантажів не обійшли стороною. Тобто вони думали про це. Багато років. Але з часом зрозуміли, що зручність поклажі зовсім не головна їхня фішка. Взагалі не їхня фішка.
Тим не менш, результати зусиль по створенню універсальної машини на знімках. Хтось називає їх страшними, демонструючи власне невігластво. Питання лежить у площині подобається/не подобається. Як же може не подобається спортивна машина з ідеальною розподіл та іншими атрибутами (зразок центральної гайки на штампованому колесі)?
Але є і зворотна сторона цієї турботи про клієнта. Як-то раз до Ferrari звернувся якийсь “Султан Брунею”, шанована людина. Йому не відмовили. Він думав, його гроші здатні на все. Він піймав компанію у важкий момент і замовив собі універсал. Він не очікував, що за ексклюзивною (всього сім машин) Ferrari 456 Wagon не будуть ганятися колекціонери, і ніхто не поставить таку машину в музей. Пишатися особливо нічим. Хоча…компанія заробила 1.5 млн $.
AMC Gremlin
Справжній боєць гумористичного фронту. Монстр, який незмінно викликає усмішку у перехожих. Чудовисько, яке порівнювали з WV Kafer за габаритами. Та й назва – Гремлін, взяте з дитячої страшилки. Все тому, що під капотом V8! У ті часи (машина випускалася з 70 до 78 років) потужності були не високі, спочатку 145 сил. Але момент паровозний, як прийнято називати тягу великих двигунів. Це не машина, але атрибут американської культури, вийшовши з неї, нею ж залишився. Hans Moleman – найвідоміший власник глючного гремліна. (12) Саме на ньому цей пан приїхав на весілля Марш і Гомера Сімпсонів – безперечне визнання з боку творців головного іронічного мультфільму Америки. Gremlin цілком просякнутий гумором. American Motor Company знала толк в маскл кари (вона будувала вельми автентичні машини, незаслужено залишившись в тіні Ford, Dodge та інших). Приголомшлива ідея: ось тобі молодіжний клоп з двигуном 4.6 (і такий був)! І гальма без підсилювача – качай м’язи! Дуже іронічно.
Досить дивно усвідомлювати, але в нашій країні ставлення до універсалів особливе, а до цікавих універсалів особливе подвійно. Тим гірше для тих, хто не в силах впорається з обивательські забобонами і робити тільки те, до чого душа лежить. І тим приємніше спостерігати, скажімо, MMC Galant VR 4 або Lancer EVO sportwagon або “Альфу” на дорозі і відчувати, що люди, які ставлять власну думку вище суспільного, все ж є. Здатні вибрати не те, що потрібно, а те, що подобається.