Мити Чи Не Мити Двигун Автомобіля, Кожен Вирішує Сам

Після придбання автомобіля, кожен водій задає собі питання, – Мити чи не мити двигун? Правила проведення технічного огляду, кажуть, двигун повинен бути чистим.( в основному для читения номери двигуна). Але після миття оного, запросто, цей самий двигун може і не завестися. Розпочнеться прочищення роз’ємів, продування свічкових “колодязів”, і інша “лабуда” з запуском. Насправді, все залежить від професіоналізму самого мийника. Справа в тому, що підводити розпилювач на відстань менше 20 сантиметрів, не треба. Тоді буде все ок. Двигун перед миттям , краще остудити (хоча б до температури 50 градусів), це початок шкали індикатора температури.
Чим небезпечна мийка двигуна, відразу після поїздки? Попадання води на гарячу обмотку генератора, призведе до тріщин у лаковій ізоляції проводу. В результаті замикання. Попадання вода на котушки запалювання, призводить до тріщин на них. У підсумку троение і заміна котушки. Попадання в роз’єм температурного сенсора, збільшення витрати палива, до повного висихання. Або окисел в роз’ємі, (діагностика, ремонт). Попадання води на ізолятор свічки призводить до мікротріщин. Троение заміна свічки.
Попадання води в роз’єм сенсора колінчастого вала, просто не запуститься двигун.
І ще багато місць де повинно бути води.
Гумки, силіконове ущільнення в роз’ємах призначене для захисту від бризок, а не від подачі під тиском води в 150 кілограм.
З досвіду роботи можу сказати, менше миєте двигун, менше проблем. Бували випадки попадання води в Лямбда-зонд, (горить лампочка двигун, обрив підігрівача).
Пропадала зарядка батареї. Не запускався двигун.(після сушіння, добу, заводився як ні в чому не бував). Троение після мийки, це нормальне явище.
Це я вам не розповів про V – подібних двигунах, у яких у середній улоговині збирається до 2 літрів води, діставати її звідти ніхто не буде, сама потім випарується.
Це я вам розповів про бензинових двигунах, але є і дизеля. Існує думка, що якщо дизель, то на нього можна лити воду скільки хочеш, і нічого не станеться. Це помилкова думка. Сучасний дизель це високотехнологічний пристрій, “нафаршированное” електронікою. На паливному насосі, замість клапана “глушилки” (як на старому дизелі), встановлено, сенсор вібрації, клапан дозування палива, температурний сенсор палива, сенсор обертання валу, (для тахометра).Це не рахуючи внутрішніх елементів так званого електронного дроселя. Сучасна форсунка дизеля це просто електромагнітний клапан, звичайно є фішка підключення (два кінці). Бували випадки посмикування на холостих обертах. Кому прийде в голову, що є оксид роз’єм підключення форсунки? Нікому. І мені не приходило, але до кінця дня дійшло.
Підіб’ємо підсумок: Не мийте двигун без крайньої потреби.
www.koreyauto.ru Valeri