Особливості Конструкції Суднових Дизельних Двигунів
Суднові дизелі випускаються як з газотурбінним наддувом (у шести – і восьмициліндровому виконанні), так і без наддуву (у шестициліндровому виконанні) в декількох модифікаціях. В залежності від призначення дизельні двигуни мають конструктивні особливості.
Нижня частина рами, яку має судновий двигун 6ч(н)18/22 є резервуаром для збору олії. На кришках трьох люків рами двигуна з боку випускного колектора встановлені запобіжні клапани з полум’я-відбивачами, а на кришці дизеля з боку поста керування – відцентрові маслоочистители. На зовнішніх бічних поверхнях рами суднового дизельного двигуна для кріплення до фундаменту розташовані опорні лапи. Вентиляція картера дизеля незалежна. .
Шестициліндровий судновий дизель 6ч(н)18/22 має сім корінних підшипників. Підшипник з боку маховика має збільшену ширину внаслідок дії на нього додаткового навантаження від маси маховика. Масло до кожного корінного підшипника підводиться за індивідуальним трубопроводу, розташованого у верхній його частині.
Вкладиші корінних підшипників двигуна виготовляють з біметалічної смуги. Конструкція підшипників дизеля забезпечує взаємозамінність вкладишів. Вкладиші можна витягти з ліжок без підйому коленвала.
Блок циліндрів суднового дизеля 6ч(н)18/22 литий), чавунний, має вставні втулки циліндрів. Для підвищення жорсткості конструкції блок циліндрів виконаний з боковими порожнинами, розташованими симетрично щодо подовжньої осі (одна з цих порожнин використовується як ресивер наддувочного повітря). Застосування ресивера наддувочного повітря, вбудованого в блок циліндрів двигуна, не тільки надає конструкції суднового дизеля 6ч(н)18/22 додаткову жорсткість, але і покращує вібраційні та шумові показники дизелів. У нижній бічній частині блоку циліндрів розміщені підшипники розподільного вала й напрямні втулки штовхачів приводу клапанів. В передній частині блока циліндрів дизеля, розташований привід розподільного вала, водяних, паливних насосів і регулятора частоти обертання.
Втулки циліндрів мокрого типу відлиті з чавуну з присадкою нікелю і хрому. Ущільнення втулки циліндра по наполегливій буртом здійснюється притиранням, а в нижньому установчому поясі – з допомогою чотирьох гумових кілець, верхнє з яких є антикавитационным.
Колінчастий вал сталевий, цельнокованный. В кожному коліні валу є похиле отвір, що з’єднує радіальні отвори в корінних і шатунних шийках валу, призначене для підведення масла до шатунним шийок і до верхньої голівки шатуна через отвір в ньому. На передній кінець колінчастого вала насаджені дві шестерні для приводу допоміжних механізмів дизеля.
Судновий дизель 6Ч(Н)18/22 випускався ВАТ “ДАЛЬДИЗЕЛЬ” до 2006р. Серійно випускався більше 50 років. Встановлювався на судна морського та річкового флоту.