fbpx

Каталог статей

Каталог статей для размещения статей информационного характера

Без рубрики

Перший Тест-Драйв Bentley Mulsanne

Дві з половиною тонни. Новий флагман Бентлі ніколи не збирався бути полулегким вагою. Але нам подобається, коли Ваші Bentley є великими, звірячими, швидкими і, насамперед, британці. Скажіть привіт самому спірного особі в автомобілях в цьому році: Bentley Mulsanne.
У компанії-засновника Фольксваген хотіли, щоб Mulsanne перебував у чому запчастин Ауді, щоб знизити себистоимость. На щастя парнкй з Crewe, в новій машині не було жодного з цього. Вони справедливо стверджували, що це повинно було зберегти саму суть того, що робить провідні двигуни Бентлі і запчастини Bentley так неймовірно особливими. Який означав проектувати і розвивати перший абсолютно зроблений на замовлення Бентлі починаючи з красивого і неймовірно швидкий (протягом дня) 8 літрів в 1930.
Всі Bentley протягом минулих 80 років розділили або Роллс-ройс або відро для сміття частин VW до деякої міри, таким чином, це – грандіозне підприємство для компанії. Могутній двигун V8 повністю новий, незважаючи на те, щоб бути заснованим на дизайні, це – більше ніж половина старого століття. Результат – більше влади ніж коли-небудь раніше, більш гладка поставка, і на 15 відсотків менше палива, що ллється в його циліндри.
Всередині це – чудова комбінація нової технології і старосвітського англійського стилю, повертаючи Mulsanne (названий на честь відомого прямо в Ла Сарте) в клуб найшвидшого джентльмена на колесах. Зовні, ну, загалом, Ви можете зважитися. Mulsanne замінює застарілий Арнаж, автомобіль, який спочатку починався як Роллс-ройс і мав багатозначність навантаженим вантажівкою. І у того, що Бентлі зробив з переднім кінцем Mulsanne, є прихильник партії, вскипающий у роті. Чи любите ви це або ненавидите це, але бути чесними, які стоять перед поглядами, краще виконаними в металі ніж на будь-якої фотографії. Найбільшою проблемою могли бути головні фари, які є про те ж самому діаметрі як кришка відра.
Ми звикли до багатьох проектів, які спочатку здавалися занадто багатьом, щоб прийняти, тонкі зауваження Брайан Гуш (його справжнє ім’я), головний інженер Бентлі і глава трансмісії. Фантом Роллс-ройса, наприклад. Люди не могли отримати ручку на цьому, коли це було спочатку представлено, але тепер це розглядається як культовий дизайн. Час покаже, але дійсно важлива річ полягає в тому, як цей Бентлі рухається.
Ми згадували, що цей новий Бентлі важить 2.6 тонни? Це – багато металу, щоб перейти, і це – те, де речі стають трохи ірреальними. Оскільки Бентлі перетворив цього бегемота в могутній двигун, який йде як підліток на обіцянку. У той час як багато власників Mulsanne будуть без сумніву сидітиметься в спині, в той час як Паркер піклується про тримаються обов’язки, вони будуть пропускати екстраординарний досвід за кермом.
У цього є автоматична коробка передач з вісьмома швидкостями, якою, якщо Ви хочете трохи забави, можуть управляти весла зміни, які тепер (нарешті) встановлені в кінці керма, запобігаючи вік стара проблема включення індикаторів, коли Ви фактично хотіли третій механізм. Поставте в глухий кут дросель і поштовхи Mulsanne вперед з тривожною швидкістю вузлів в альмо