Створення Пішохідних Зон У Великих Містах

Пішохідні вулиці – явище не нове в історії людства: священні алеї, що ведуть до єгипетським храмам, ринки середньовічних міст і т. п. До створення пішохідних зон призводило безліч факторів. Наприклад, великий перепад висот уздовж вулиці приводив до створення сходів і інших пристроїв для проходу мешканців. Такими вулицями спочатку проїзд транспорту був неможливий, і сьогодні вони зберігають свій статус і привабливість для туристів.
Інші вулиці мають статус пішохідних тому, що спочатку були дуже вузькими для проїзду транспорту.
Містобудування багатьох країн накопичило великий досвід зі створення пішохідних зон. Наприклад, дуже часто реалізують пішохідні зони вздовж набережних річок, озер, морів. Вони можуть тривати кілька кілометрів, не перетинаючись з міськими магістралями, з них відкриваються привабливі види.
Сучасні пішохідні зони мають безліч функцій. Вони доповнюються музейно-виставкові, видовищними, ігровими, розважальними комплексами.
За великим рахунком, створення пішохідних зон – це реакція на посилення умов співіснування людей і транспорту. Створення таких зон має надати їм певні властивості: пішохідний простір стає знаком місця, епохи, подій.
Термін «пішохідна вулиця» позначає таку вулицю, по якій заборонено проїзд транспорту, за винятком певного часу доби, в який дозволено підвезення продовольства, проїзд спецмашин.
Однак створити пішохідну вулицю – це не просто прибрати транспорт з вулиці, треба ще вирішити багато соціальних, правових, технічних проблем ще на рівні передпроектних рішень. Обговоримо можливі проблеми.
Якщо пішохідна вулиця організовується в житловій зоні, то мешканцям даної території доведеться змиритися з натовпами гуляють людей практично цілодобово. Треба буде створити приватні зони для проживаючих, систему захисту таких зон.
Підприємців будуть змушені переорієнтувати спектр товарів і пропонованих послуг на відпочиваючих. Розробити систему доставки товарів у певні дозволені години.
Для автомобілістів треба буде розробляти нові маршрути пересування, найоптимальніший варіант, коли транспортні артерії і пішохідні вулиці не перетинаються, а рухаються паралельно.
Створення пішохідної вулиці транспортної артерії поліпшить екологічну ситуацію на ній, але призведе до погіршення екології на паралельних вулицях, так як ці вулиці повинні будуть взяти на себе додатковий потік транспорту. До того ж ці вулиці треба буде переобладнати під зрослу транспортне навантаження: розширити проїжджу частину, реорганізувати розв’язки.
Треба буде захистити пішохідну зону від в’їзду машин: поставити паркувальні стовпчики і т. д.
Ще однією з важливих задач при переобладнанні вулиці в пішохідну зону є відповідне благоустрій вулиці: встановлення міський вуличних меблів, освітлення, об’єктів монументально-декоративного мистецтва, заміна асфальтного покриття вулиці на спеціальне брукування, озеленення вулиці і її декоративне оформлення. Робіт з переобладнання та оформлення потрібно провести багато, що, відповідно, вимагає великих витрат.
Таким чином, створення пішохідної зони вимагає від влади і проектувальників вдумливого підходу, пошуку варіантів з урахуванням вимог всіх зацікавлених сторін і ретельного прорахунку економічної ефективності проектів.