В Москві Пройшов Міжнародний Автотранспортний Форум Маф-2009

Хто б міг подумати на початку цього року, що на роль кращого за різноманітністю представленої техніки виставки зможе претендувати Міжнародний автотранспортний форум? Ймовірно, небагато. Проте так воно і вийшло, хоч багато в чому і завдяки скасуванню «КомТранса» і збіднілій експозиції «Інтеравто». І нехай форум займав лише один зал другого виставкового павільйону МВЦ «Крокус Експо», техніки там було представлено дуже і дуже немало. Сідельні тягачі, ваговози, платформи для перевезення контейнерів, напівпричепи для перевезення автомобілів. По суті, на виставковій експозиції Міжнародного автотранспортного форуму була представлена вся європейська «велика сімка»: Volvo, Mercedes-Benz, Scania, MAN, Iveco, DAF та Renault. He обділили МАФ-2009 своєю увагою і російські виробники, серед яких, наприклад, «Російські автобуси» «Групи ГАЗ», а також представники інших країн СНД: Республіки Білорусь (Мінський автозавод, УП «Белкоммунмаш») і України (АвтоКрАЗ).
В цьому році Міжнародний автотранспортний форум зазначив міні-ювілей – він проводився в п’ятий раз. Організаторами заходу за традицією виступили Міністерство транспорту Російської Федерації, Російський автотранспортний союз, Асоціація міжнародних автоперевізників та Об’єднання автовиробників Росії. На форумі були представлені машини різного призначення: вантажні автомобілі, автобуси, спецтехніка для перевезення автомобілів автовозами та причепи. Найбільша майданчик (як за розміром, так і за різноманітністю виставлених авто) була у Мінського автозаводу. Білоруський виробник представив, зокрема, туристичний автобус МАЗ-251 з двигуном ОМ 4571.А потужністю 265 кВт (360 к. с), який відповідає настільки невластивого поки для автовиробників країн Співдружності екологічному стандарту Євро-5. Крім того, на стенді компанії красувався самоскид МАЗ – 457043 (4×2) з тристоронньої розвантаженням платформи і надставными бортами, а також дві вантажівки моделей МАЗ-534019 і МАЗ-6312А9, що працюють у складі Автопоїздів загальною масою 46 т і 44 т відповідно.
Інший білоруський виробник – УП «Белкоммунмаш» – теж запам’ятався досить значною експозицією. Компанія продемонструвала тролейбуси моделей 321 і 333. Перша машина має низькопідлоговий трьохдверний кузов загальною пасажиромісткістю 115 чоловік і оснащується електромотором 8Н1_ 3550 потужністю 185 кВт (252 к. с). Другий тролейбус розрахований на більш значний пасажиропотік – ця низькопідлогова чотирьохдверна машина здатна взяти на борт» до 170 осіб. Холдингова компанія «АвтоКрАЗ» відзначилася тієї ж експозицією, що кількома тижнями раніше на виставці «Інтеравто». Нагадаємо, що і тоді, і зараз український виробник представив сідельний тягач КрАЗ-Т17.0ЕХ
«Бурлака» і самоскид КрАЗ-65055-064- 02 «Прораб». Як і в минулому році, експозиція компанії «Російські автобуси» на Міжнародному автотранспортному форумі користувалася підвищеною увагою публіки. На цей раз у числі експонатів компанії можна було побачити газовий зчленований автобус особливо великого класу Ліаз-6213.7 пасажиромісткістю 153 людини, оснащений двигуном Cummins CGe 280 30 потужністю 209 кВт (280 к. с.) при 2400 об/хв. Також на майданчику був присутній автобус малого класу ПАЗ-320402-03 пасажиромісткістю 53 людини, призначений для міських і приміських перевезень, оснащений дизельним мотором Cummins 4ISBe 185-В потужністю 136 кВт (185 к. с.) при 2500 об/хв. Показала компанія «Російські автобуси» і новий дизельний рядний 4-циліндровий двигун ЯМЗ-5340 з рідинним охолодженням, безпосереднім уприскуванням палива, турбонаддувом і охолодженням наддувочного повітря. Два напівпричепа-цистерни представила компанія «Бецема». Мова йде про моделі БЦМ-48 для перевезення світлих нафтопродуктів і БЦМ-14,5 для транспортування темних нафтопродуктів. Місткість першої моделі масою 5,1 т становить 16 тис. л, другої – 30 тис. л.
Варто сказати кілька слів і про згадану вже «великої європейської міркою». Так, компанія Volvo виставила на МАФ-2009 вироблений в Калузі автомобіль Volvo FH (4×2). MAN представив туристичний автобус Neoplan Tourliner, Scania – автомобіль-для перевезення автовозами Scania Р 230 LB4x2HNA та магістральний сідельний тягач Scania G380 LA Griffin Space. Mercedes-Benz відзначився двома моделями – сідельним тягачем для міжнародних перевезень mercedes-benz Actros 1851LS PowerShift і седель ним тягачем для регіональних перевезень Mercedes-BenzАхог 1835LS. Машини виробництва Renault Trucks представляли відразу дві російські компанії «Пс-Сервіс» та воронезька «Дока». DAF відвідувачам МАФ-2009 показав сідельний тягач DAF CF 85.410. Крім цього, у Міжнародному автотранспортному форумі взяли участь такі відомі на нашому ринку комтранса компанії, як «Автостар Павловський Посад», «Русавтоцентр», «Корея Моторс», Коеде1, «Тролза» та інші. Не можна сказати, що в цьому році Міжнародний автотранспортний форум прямо блищав новинками, однак враження захід залишило про себе сприятливе.
За традицією МАФ-2009 був насичений діловою програмою. За чотири дні, що тривав захід, відбулися конференції «Автотранспортна галузь XXI століття», «Логістика та управління ланцюгами поставок», круглі столи «Про державне регулювання діяльності з перевезення вантажів автотранспортом», «Організація пасажирських перевезень у міжрегіональному, міжнародному, міському і приміському повідомленнях», «Саморегулювання в автоперевезеннях», «Безпека дорожнього руху», «Вдосконалення системи підготовки та допуску водіїв до участі в дорожньому русі», річні збори не-комерційних організацій автоперевізників, профспілок та їх партнерів, а також були підведені підсумки щороку
го конкурсу «РROдвижение».