Вали Дизелів Малої Та Середньої Потужності

Вали двигунів малої та середньої потужності іноді виготовляють з високоміцного модифікованого чавуну з кулястим графітом ВЧ45-5, ВЧ50-2 та ін. Переваги чавунних валів: менша вартість виготовлення; можливість використання більш раціональних конструктивних форм (з точки зору зниження концентрації напруг); менша чутливість до концентраторів напружень (ризикам, подряпин тощо); підвищена зносостійкість шийок (за рахунок наявності графіту в чавуні і хорошою змочуваності шийок маслом). Недоліки чавунних валів: знижена жорсткість і міцність, і складність виявлення внутрішніх ливарних пороків.
Кривошипи (коліна) валу виготовляють цільними полусоставными і складовими. У полусоставных і складових кривошипах з’єднання окремих частин забезпечується гарячою посадкою або холодом (без шпонок або стопорів). Достатня обтиснення досягається натягом 1/800-1/1000 при нагріванні до 200-250°С.
Полусоставные і складові кривошипи застосовують головним чином для валів з великими діаметрами шийок в МОД.
Кут заклинки кривошипів і порядок спалахів в циліндрах вибирають з умов найбільшої рівномірності обертаючого моменту, найбільш повного урівноваження, рівномірного навантаження на рамовые підшипники, оптимального використання енергії випускних газів для наддуву, найменших додаткових напружень від крутильних коливань.
Для забезпечення рівномірного обертання колінчастого вала спалаху в циліндрах повинні відбуватися через однакові кути п. к. в.: для чотиритактних дизелів ф>= 720/i, для двотактних – ср = 360/i (де i – число циліндрів). У ВОД умова найбільш повного урівноваження часто є вирішальним і кут <р може бути іншим. Для рівномірного навантаження вала і рамових підшипників послідовні спалахи не повинні відбуватися в сусідніх циліндрах, так як рамовый підшипник між цими циліндрами буде перевантажений. Рамовые і шатунні шийки зазвичай мають однаковий діаметр; у средньооборотних і високообертових дизелів для забезпечення демонтажу шатуна через циліндр іноді зменшують на 10-15% діаметр шатунної шийки. Місця переходів шийок до щік для зменшення концентрації напружень виконують плавними з можливо великими радіусами заокруглень. Джерело: Пристрій судів