Вибір Обладнання Для Ремонту Дорожніх Покриттів

З усього різноманіття видів робіт з ремонту асфальтобетонних покриттів ми пропонуємо розглянути ремонтні роботи, пов’язані з укладанням асфальтобетонної суміші. Наш вибір визначається наступними факторами:
Дорожнє будівництво – це великомасштабні за своїми обсягами роботи, виконання яких під силу потужним спеціалізованим дорожнім службам і організаціям, які мають необхідний парк дорогих високопродуктивних машин
Дорожньо-ремонтні роботи є порівняно із будівництвом менш капіталомісткими і, тому не вигідними для великих підрядників. Ремонт доріг в силу специфіки застосовуваних технологій, обладнання малого класу є об’єктом докладання зусиль швидше невеликих підприємств (малий і середній бізнес)
Техніка і обладнання, що застосовуються для ремонту доріг, в більшості випадків можуть бути використані і при облаштуванні дорожнього покриття невеликих об’єктів (вулиць, тротуарів, майданчиків, вело – і пішохідних доріжок)
Ринкова ніша з ремонту доріг і малообъектовому їх будівництва вільна, не зважаючи зайнятості її великими підприємствами і нечисленність спеціалізованих малих підприємств. Жалюгідний стан доріг місцевого значення, міських вулиць, тротуарів, прибудинкових майданчиків всім відомо
Використовувані при поточному та відновлювальному ремонту автодорожнього покриття технології досить різноманітні. Вибір тієї чи іншої технології визначається категорією дороги, використовуваного матеріалу покриття, видами і розмірами дефектів, обсягами проведених робіт, кліматичними умовами проведення робіт.
Поточний ремонт – це ремонтні роботи з усунення окремих дрібних деформацій і руйнувань дорожніх покриттів і одягу в цілях попередження переростання їх в більш великі. При поточному ремонті усувають всі місцеві руйнування покриттів: ліквідують вибоїни, відколи крайок, окремі тріщини, колії, місцеві викришування, лущення, хвилі, виправляють просадки, шви.
Однієї з різновидів поточного ремонту автодоріг є ямковий ремонт без реконструкції доріг загального користування. Ямковий ремонт дозволяє усувати більшість із зазначених вище видів пошкоджень дорожнього полотна площею до 25 кв. м. Ямковий ремонт проводиться в тих випадках, коли неможливо пристрій поверхневого шару.
Ми розглянемо технологію ямкового ремонту дорожніх покриттів, яке включає наступні основні етапи:
Вибір меж ямкового ремонту
Усунення за допомогою мітли чи стисненим повітрям бруду, води і масла в місці ямкового ремонту
Видалення надломленного матеріалу покриття
Укладання кошти
Вирівнювання і ущільнення лопатою або трамбуванням покладеного кошти
При виборі кордонів ямкового ремонту, слід враховувати, що зазвичай руйнування підстави покриття під дефектом полотна відбувається на значно більшу ширину, ніж зруйнована зона. Загальні геометричні розміри карти («латки») повинні відповідати цій зоні зруйнованого стану. Контур карти, як правило, повинен перекривати зруйновану зону на 20-30 см, але не менше 15 див. В більшості випадків ширина карти дорівнює ширині смуги руху (при широких тріщинах, великих вибоїнах, розриви та інших руйнування, які займають більше половини ширини смуги), при невеликих руйнування вона може бути менше смуги руху, але не менше 100 см. При необхідності ремонтовані місця готують у вигляді будь-яких контурів, але без гострих кутів, частіше прямокутної форми.
Вирізка покриття в місці ремонту проводиться фрезою (дорожньої) методом холодного чи гарячого фрезерування, або нарезчиком швів. Відбійним обрубочным молотком вирізка місць ремонту асфальтобетонних покриттів категорично заборонена! У відсутності дорогої машини для фрезерування і при невеликих обсягах робіт краще є технологія пиляння покриття з використанням нарізувача швів. Як показала практика, при використанні відбійного молотка при обробці зовнішніх кордонів карти при подальшій експлуатації відбувається їх викришування і мікротріщини, що значно знижує термін служби відремонтованого покриття. При використанні нарізувача швів відбійний молоток застосовується тільки для руйнування і виїмки покриття всередині карти.
Видалення матеріалу покриття у відсутності фрезерної машини проводиться ручним способом. При необхідності вторинного використання знятого асфальтобетону розміри шматків не повинні перевищувати 100х100х100 мм
У підготовлену карту, прямо з упаковки, укладається засіб, який знаходиться в кузові міні вантажівки. Укладання кошти при ямковому ремонті проводиться ручним способом.
Ущільнення покладеного кошти при ямковому ремонті, при необхідності з малою інтенсивністю проводиться виброуплотнителем (віброплитою) та/або самохідним вібраційним котком ручного класу.
Для всіх технологічних стадій ямкового ремонту дорожнього покриття необхідно буде придбати різні види обладнання. З розгляду технологічної схеми ямкового ремонту дорожнього покриття ми виявили ті види устаткування, які знадобляться будує свій бізнес малому підприємству. Список найменувань необхідного обладнання для проведення ямкового ремонту з зазначенням можливості його використання при малообъектовом ремонті дорожніх покриттів наведено нижче в таблиці.
Найменування обладнання (машин, механізмів)
Ямковий ремонт
Малообъектовный ремонт асфальтобетонних покриттів
Ручний самохідний каток малого класу
Для ущільнення кошти в місці ремонту
Для ущільнення покладеного кошти
Вібро-ущільнювач (віброплита)
Для ущільнення на важкодоступних ділянках, недоступних місцях катку
Для ущільнення кошти в недоступних місцях катку
Нарізувач швів
Оброблення швів карт
Обрізка крайок чинного асфальтобетонного покриття
Компресор + відбійний молоток
Оброблення поверхні карт, знімання старого покриття внутрішньої частини карти, видалення вологи
Оброблення старого асфальту навколо колодязів, бордюрів
Міні вантажна автомашина
Доставка (буксирування) до місця робіт компресора, вібро-ущільнювача, котка самохідного малого класу і засоби
Доставка (буксирування) до місця робіт машин, механізмів і засоби
Як видно з наведеної таблиці для організації підприємства, що спеціалізується на ямковий ремонт дорожнього покриття знадобиться п’ять видів машин і механізмів. При цьому той же склад обладнання використовується при влаштуванні асфальтобетонного покриття невеликих вулиць, проїздів, тротуарів, майданчиків, прибудинкових територій.
Оптимізація технологічного процесу будується на принципі максимальної завантаженості обладнання (максимальному коефіцієнті його використання).
Як правило, для підприємства, що здійснює ремонтно-дорожні роботи виправданий тризмінний режим роботи. Цілодобова робота дозволить максимально завантажити обладнання, мінімізувати витрати на його транспортування до місця проведення робіт, його охорону.