Дерево + алюміній = Morgan Aero
Раби карбону і композитних матеріалів сьогодні роблять продутые в аеродинамічній трубі компоненти для агресивних обважень. Очкастые «ботани», сидячи за комп’ютером, прораховують опір матеріалів і сполук на динамічне кручення. І тільки на кордоні з Уельсом, в маленькому англійському містечку Малверн, графство Ворчестершир, починаючи з 30-х років і майже без змін клеяться супер-кари з дерева. Англійська ясен – головний компонент рами для Morgan Aero, який з 1936 року випускається майже без конструктивних змін. Ніяких заспокійливих, ніякого допінгу, ні грама вітамінів. Тільки двигун, трансмісія, рульовий механізм і архаїчна пружинна підвіска. Вся династія Морганів (дід Генрі Морган заснував фірму, син Пітер Морган довів її до перемоги в Ле-Мане 1962 року, не змінюючи традицій, і лише онук Чарльз Морган спробував зробити щось нове, не змінюючи старому) – традиціоналісти в генетичному плані. Знаєте, що змусило фірму змінити передню частину автомобіля в 1953 році? Якась компанія Lucas зняла з виробництва фари в хромованому корпусі – і заміну знайти виявилося неможливим справою. Тільки цей факт змусив переробляти весь передок! А ось основа не змінюється. Так, зараз це називається Morgan Aero 8, і кузов його зроблений з алюмінію і використанням авіаційних технологій. Так, у нього під капотом сучасний 4,8-літровий двигун BMW, який тільки під тиском моди може агрегатуватися автоматичною трансмісією. Так, в деяких операціях використовуються верстати. Але! При всьому цьому всі 600 моделей Morgan Aero, які існують у світі, зроблені на 90% вручну, і поставлені на дерев’яну клеєну раму! Секрет обробки англійської ясена та створення рам тримається в сімейної таємниці, хоча сенсу в цьому немає – навряд чи хто-небудь, крім дивних товаришів по прізвища Морган буде використовувати дерево як матеріал для рам. Але – саме тому Morgan всі ці десятиліття залишається Morgan. Незважаючи на появу більш сучасних проявів, таких, наприклад, як Aero Max, розробку якого проплатив принц Ерік Перший. Або ж концептуальний Morgan Lifecar – який використовує всі ті ж дерев’яні деталі і архаїчну пружинну підвіску, але навряд чи у найближчому майбутньому буде реалізований. Тому що традиції ще не вичерпані, і якщо подушки безпеки почали встановлювати на Morgan тільки в 1998 році, значить, це кому-небудь потрібно?..
Публікація www.transmissia.net