fbpx

Каталог статей

Каталог статей для размещения статей информационного характера

Бізнес

Honda Fury 2010 – перший серійний японський кастом

Коли цієї осені Honda анонсувала свій модельний ряд 2009 року, багато стали посилатися на брак нових моделей від цього мото гіганта. Але як виявилося, у компанії був захований, принаймні, один козир у рукаві. І 16 січня вона засвітила його на одній з найбільших мото-виставок – New York International Motorcycle Show, що проходить в Нью-Йорку. Цим козирем був новий круїзер Honda Fury. На сьогоднішній день, це, мабуть, самий вражаючий круїзер з усіх, що пропонують японські мото-виробники.
Honda Fury – це перша спроба компанії створити серійний кастом. Представники відділу по роботі з клієнтами компанії Honda сказали, що покупці вже давно хотіли бачити чоппер, який поєднував би в собі радикальний дизайн, довговічність, якість, надійність і доступність.
Як відомо, найдорожчим вузлом будь-якого мотоцикла є його двигун. Так, виходячи з фінансової точки зору, Honda не стала винаходити нічого нового, а встановила на Fury модифікований 1312-кубовий інжекторний V-Twin з кутом розвалу циліндрів 52 градуси, знайомий по моделі VTX1300. Двигун оснащений електронною системою уприскування палива PGM-FI. Зміни торкнулися головок циліндрів, кулачків і вихлопної системи.
?Цей двигун наділений своїм власним характером і звуком“, говорить Стів Паулос (Steve Паулу), головний спеціаліст з тестування в Honda. Хромовані кришки двигуна з’єднані з повітряно-рідинною системою охолодження, яка в силу своєї пластикової конструкції вибивається із загального автентичного дизайну.
Паулос зазначив, що найбільш складною технічною проблемою, з якою зіткнулися інженери Honda, було впровадження в конструкцію скромного за розмірами, проте дуже ефективного радіатора. Суть проблеми полягала в тому, як розмістити опускні труби системи охолодження у подвійних рамних трубах і одночасно з цим відповідати жорстким стандартам Honda.
Як і VTX, Fury забезпечена 5-ступінчастою коробкою передач і карданним валом в якості приводу. Спочатку в компанії були роздуми з приводу встановлення зубчастого ременя, але в підсумку інженери зупинилися на приводі карданним валом, так як ця конструкція вже давно розроблена, що економічно набагато вигідніше. Варто зазначити, що на даний момент в каталозі Honda немає ні одного мотоцикла з зубчастим ременем.
Але механічна начинка відіграє другорядну роль у загальній концепції цього байка. Представники компанії підкреслили, що круїзери повинні апелювати до емоцій байкерів. Цим самим компанія пояснює свій крок у бік від типових для неї комфортних круїзерів. Представники компанії говорять, що їм хотілося створити байк на кшталт тих, що з’являються в маленьких приватних майстерень. ?Ласкаво просимо в дикий край Хонди“ – свідчить фраза в PR матеріалах компанії.
Рамні труби, пофарбовані в колір самого мотоцикла і виставлені на загальний огляд, виглядають дуже елегантно. Таке оголення рамної конструкції було досягнуто завдяки мудрому в плані дизайну паливному баку, ємність якого, з-за цього самого дизайну, у підсумку виявилася всього 13 літрів. Але за красу, як відомо, треба платити.
Ефектне переднє крило обволікає тонку покришку, висунуту на передній план не менш ефектним 21-дюймовим колесом. Заднє 18-дюймове колесо з 200-міліметрової шиною розташоване під крилом традиційною формою з витонченим гальмівним сигналом. У великих лампах поворотних сигналів, які ну ніяк не сосчитаются з чистими і тонкими лініями мотоцикла, слід звинувачувати федеральні закони. А ось форма передньої фари, выгибающейся вперед з-за 45-міліметрових труб вилки, не може не викликати захоплення.
Якщо добре придивитися до Fury, можна помітити відсутність емблеми Honda на його боках. Таким чином, компанія хоче залишити походження мотоцикла загадкою для широкої громадськості.
Що стосується управління Fury, то представники компанії запевняють, що воно не викличе ніяких труднощів, навіть не дивлячись на чопперный кут нахилу передньої вилки в 38 градусів. Колісна база Fury в 1809 см – найдовша з усього модельного ряду Honda.
Fury буде однією з перших моделей орієнтованих на ринок США, які будуть вироблені на величезній новій фабриці Honda у Кумамото, Японія. Для американських дилерів початок продажів заплановано на кінець березня. Щодо європейських продажів поки нічого не відомо.
?Призначений для того, щоб стати новою віхою, Honda Fury увібрав в себе чистоту стилю і справжню сутність чоппера, поєднуючи його з індивідуальним підходом до кожного байкеру, і в той же час, підтримуючи то якість і надійність, які притаманні будь-якому мотоциклу Honda“.
Chopper-Bike.ru – сайт про мотоциклах в стилі чоппер, кастом і круізер