Історія створення автомобіля Mercedes

З 1901 року ім’я “Мерседес” стало торговою маркою автомобілів, що випускалися німецькою компанією “Даймлер-Моторен-Гезелльшафт” (Daimler-Motoren-Gesellschaft). Її заснував Готліб Даймлер (Gottlieb Daimler) в 1890 році в Бад Каннштате, поблизу Штутгарта, на базі своєї майстерні, де в 1885-1886 роках він побудував вважається першим у світі 4-колісний автомобіль з бензиновим мотором. У 1899 році Вільгельм Майбах (Wilhelm Maybach), який брав активну участь у створенні перших машин Даймлера, побудував автомобіль “Фенікс-Даймлер” (Phoenix-Daimler) з 4-циліндровим двигуном потужністю 24 к. с., що володів рядом серйозних технічних недоліків. В той момент помітний вплив зробив Еміль Елі-нек (Emile Jellinek), глава представництва “Даймлер” у Франції і консул Австро-Угорської імперії в Ніцці. Йому вдалося переконати Майбаха створити нову машину, яка була готова в 1901 році. За пропозицією Еллінека автомобіль назвали ім’ям його дочки Мерседес.
Перший “Мерседес-35Р5” з 4-циліндровим мотором робочим об’ємом 5913 см3 мав класичне розташування агрегатів (спереду двигун, задні ведучі колеса) і володів зовнішністю, яку також стали називати класичною. Він став основою для розробки всіх наступних моделей, що випускалися з 1902 року під маркою “Мерседес-Симплекс” (Simplex). До найбільш відомих представників цієї серії відносяться моделі “40/45PS” і “60PS” з двигунами в 6785 і 9235 см3, причому остання з них розвивала швидкість до 90 км/год.
У наступні роки “Даймлер” випускала цілу гаму легкових “мерседесів” з моторами робочим об’ємом від 1568 до 9575 см3, включаючи розкішні моделі з повністю закритими кузовами. Деякі з них оснащувалися бесклапанными двигунами “Найт” (Knight) з золотниковым розподілом. “Мерседес-Найт” з двигуном в 4055 см3 залишався у виробництві до 1924 року. Гоночні “мерседеси” перемагали на багатьох міжнародних змаганнях, що проводилися до першої світової війни.
Серед перших післявоєнних автомобілів була модель “28/95PS” з 6-циліндровим мотором в 7250 см3, на якій Пауль Даймлер в 1921-1922 роках експериментував з об’ємним нагнітачем (компресором), що приводиться від колінчастого валу і повышавшим потужність двигуна приблизно в 1,5 рази. Ці роботи в 1923 році продовжив новий головний інженер Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche). У тому ж році почалося виробництво перших машин з 4-циліндровими двигунами робочим об’ємом 1568 і 2614 см3, оснащених нагнітачами, а з 1924 року стала випускатися більш відома серія “24/100/140 PS” з 6-циліндровим мотором в 6240 см3 потужністю 100-140 л. с. В 1926 році фірми “Даймлер” і “Бенц” (Benz) об’єдналися в компанію “Даймлер-Бенц”.