fbpx

Каталог статей

Каталог статей для размещения статей информационного характера

Бізнес

Іжевська таксі очима таксиста

Добрий добрий добрий день. Хочу розповісти про таксі в місті Іжевську. Сам таксі користуюся вкрай рідко, але по складанню обставин сам працюю в службі таксі. Думаю моя стаття буде цікава як користуються таксі, але і дуже цікава бажаючим піти на роботу в таксомоторний парк, так як основні плюси і мінуси я буду розглядати з точки зору водія а не клієнта))). В таксі прийшов працювати роки три тому, починав просто «бомбити» ставлячи шашку на дах по дорозі додому з університету. Потім вирішив спробувати роботу на контору…. Якщо хочете дізнатися, як була справа прошу читати тут. А в цій статті зроблю огляд наших таксопарків на сьогоднішній день ситуація після кризи дуже змінилася), так як сам попрацював у чотирьох, наобщался з великою кількістю водіїв і думаю можу дещо розповісти.
Сам я їх подразделяю на три категорії – лідируючі – багато машин, великий план у водіїв, прийнятне кількість замовлень, всередині контори машини діляться на віп клас, перший клас, другий клас, купа реклами та інше. Друга категорія – середні парки – машин менше ста, навіть близько п’ятдесяти, реклама від випадку до випадку (як грошей вистачить), замовлень не вистачає, парки тримаються на плаву ( більшість з цих парків свого часу отримували дуже непоганий прибуток). Третя категорія – мінімальщікі – машин…не можу навіть сказати скільки, нікого з цих парків незнаю, машини з іхніми шашками видно разів два на місяць, як вони виживають – незрозуміло, кому вони потрібні – невідомо, ніякої реклами, тарифи природно опущені до непристойності – що створює неприємну конкуренцію провідним паркам!!!
Отже давайте докладніше. Лідируючих парків на сьогоднішній день я б виділив три – служба 373, ИжаТ (60-60-60) і служба 43-43-43.
373 – легендарний парк три сім три, з єдиним номером прийому заявок – 930-373, і їжею тарифікацією, на сьогоднішній день в парк приймаються виключно іномарки або новенькі ГАЗ 31105. З технічної оснащеності парк безумовно, на першому місці – робота з КПК – супутниковий таксометр, метрова зона (замовлення отримує найближчий автомобіль до клієнта), при замовленні прописується відстань до адреси, на великому екрані КПК видно відразу всі райони, вільні замовлення підсвічуються, диспетчер бачить через супутник де знаходиться автомобіль, дійшло навіть до того, що і клієнт через сайт бачить автомобілі і може замовити. Програма має тривожну кнопку на випадок вогника. Для неосвічених вогник – загроза життю водія.
Це єдина служба у якої є вартість посадки в автомобіль – 40 рублів, і немає мінімальної вартості поїздки. Клієнт сідає в автомобіль, включається лічильник, починаючи «клацати» від 40 рублів і більше. Правда при зупинці лічильник на 45 секунд завмирає час простою не «капає» ( якщо взяти порівняння – хвилина простою в парках в середньому 3 гривні/хвилина), так що при кожній такій зупинці втрачається близько 2,50 рублів, що на мій погляд в пробках типу Південної автостанції в п’ятницю ввечері – жахливо! Але на коротких відстанях дурниця.
План у водія в 373 найбільший в місті, якщо не помиляюся – 7000 рублів на місяць ( хоча й у динственной контори план можна платити не в касу, а в найближчому терміналі оплати послуг!!!). З недавнього часу водіїв почали видавати ліцензії на роботу в таксі, відкривається ІП на кожного водія, «задоволення» коштує 1200 рублів/місяць.
У парку, наскільки мені відомо, є віп-клас автомобілі (такі як камрі, пасати), в першу чергу приходить замовлення з району летить їм. Можна замовити автомобіль віп класу відразу, тільки посадка буде 100 рублів. Але на мій погляд є один мінус – у віп-класі автомобілі бізнес класу не старше трьох років, після закінчення цього терміну комп’ютер переписує автомобіль у звичайний клас.
Комфорт клас – автомобілі типу форд, лачеті, при замовленні комфорт класу посадка 50 рублів.
І звичайний клас – всі інші, в тарифах нічого незвичайного.
ИжАТ (60-60-60) – контора в якій я зараз працюю), на мій погляд відстає від 373 на крок… або два, не більше. Робота також протікає по КПК, супутниковий таксометр, але є невеликі несуттєві недоліки програми. Автомобілі поділяються тільки на ВІП і на неВИП. План залежить від лінії на якій працюєте, давайте розповім детальніше.
Лінія 60-60-60 – при дзвінку на номер водій везе клієнта по таксометру – 10 р/км, час простою 3 р/хв (лічильник рахує кожну секунду, не як 373), посадочної ціни немає, лічильник працює з нуля, мінімальна поїздка на сьогоднішній день – 60 рублів. План на лінії 200 р/добу, але проплачується вся тиждень одразу незалежно вийшли працювати чи ні.
Лінія 46-46-46 – при дзвінку клієнта на цей номер водій везе по тарифній сітці, зараз у нас місто розбито на 16 районів – Металург, Травнева, Бумаш, Автозавод, Старий аеропорт, Соц місто, селище Східний, Культ база, Центр, Ю-2, Воткинская лінія, ЖД вокзал, Татар базар, Будівельник, інженер-Механік, Малинова гора. Такі ось справи. Ціна з району в район фиксированна, від світлофорів, пробок не залежить, зупинка на прохання клієнта – 20 рублів + 3 рубля кожна хвилина очікування. План приймається як на 60й лінії. Заміські поїздки вважаються не по лічильнику а по пробігу.
Хочу зазначити що на 60 лініях і 46 зараз зробили тарифні плани роботи – 1400 рублів/тиждень 7 днів в тиждень, 24 години в добу. 1100 р/тиждень – 7 днів в тиждень, право працювати або в денний час, або вночі, 800 р/тиждень – право працювати з 9.00 п’ятниці з 9.00 понеділка. На мій погляд дуже зручно, я у зв’язку з навчанням працюю на останньому графіку.
Лінії 51-51-51 і 690-690 – проїзд по лічильнику (лічильник один на всі лінії так що і тарифи там однакові, заміського тарифу немає, все по одній ціні). План 150 р/добу і на скільки мені відомо сплачується за фактом – працюєш-платиш, не працюєш-не платиш. Так само надходять замовлення з номерів – 242-242 (робота по сітці, тільки сітка дешевше ніж 46ая) 24-24-24 (по лічильнику але сума від 30 до 100 рублів), 550055 ( 80 рублів в будь-яку точку міста і + 20 карбованців якщо в Ленінський район). План на тих лініях 100 р/добу, сплачується за фактом.
Контора 43-43-43 – номер відокремився від 60-60-60. У принципі нічим не відрізняються, єдине не помічав у них машин бізнес-класу, але говорять що багато замовлень та й машин по місту видно у них не мало.
Тепер два слова про конторах середнього класу – Хочу таксі 90-10-10, Ніка 505-000, Альянс 60-10-10, Кінь-вогонь 525-525, Агат, Улюблене таксі та інші, записав ті, які зрідка але зустрічаю на дорогах. Контори всі працюють за лічильниками, якщо і перейшли з рацій на телефонні програми, які не так вже й зручні. План у всіх близько 100 р/добу, тарифи близько 10 р/км плюс мінус рубль. Контори реклами яких зрідка де-небудь спалахують, намагаються набрати колишню міць, але на жаль не дуже виходить.
Нині стало популярним розсилати рекламу таксі у вигляді СМС на телефони, мабуть це найдешевший вид реклами. СМС приходить, люди читають – якийсь невідомий номер таксі, але тариф – 70 рублів в будь-яку точку !!! намагаються викликати, а машин там і немає, так як працює в конторі машин 10, 7 з яких відпочивають вдома від браку замовлень. Починають набирати номер якого-небудь 60-60-60, і почувши ціну в 150р, починають скаржитися – а ось там то там то такі ціни, а ви обдираете. Ось таку подляну роблять лузери лідерів ринку, і нікуди не дітися. Люди звикають до дешевим тарифам, а машини, та ще й на наших дорогах, сиплються тільки так. І як бути? Везти за копійки аби бензин окупити і план заплатити? По моєму з тарифами у нас щось не те. Не виправдовують себе. Рублів 15 за кілометр ще куди не йшло, але 10…. Незнаю куди це все приведе, але призведе не далеко, це точно.
Автор: Олександр Соловйов.
Джерело: Блог з Іжевська: Іжевське Таксі Очима Таксиста