Як Інтернет допомагає в діагностиці вантажівки

Сучасний світ неможливо
уявити без автомобілів. Але, як відомо, будь-якого транспортного засобу
час від часу необхідний ремонт або технічне обслуговування. Для звичайних
автолюбителів вибір питання вирішується дуже просто. Якщо є гараж і бажання, то
можна возитися з ремонтом самому. Або ж відправитися в автосервіс. У власників
автопарків проблема набагато серйозніша. Раніше в радянський час кожна автобаза
мала свою ремонтну зону, де механіки займалися ремонтами і технічним
обслуговуванням. Тепер же, з появою вантажної техніки таких зарубіжних виробників,
як DAF, MAN, IVECO, SCANIA та інших, ситуація докорінно змінилася. Насамперед
це пов’язано з застосуванням у сучасних імпортних вантажівках великого
кількості електроніки.
Перші
бортові комп’ютери в автомобілях з’явилися на початку 80-х років минулого століття і призначалися для управління
уприскуванням палива. Ця інновація дала поштовх до впровадження електронного урядування
в різні системи транспортних засобів, у тому числі і з метою діагностики. Бортові
комп’ютери тепер керують ABS, гальмівною системою, трансмісією, системою
мастила, двигуном і пр. І виходить,
щоб з’ясувати, яка саме несправність виникла в автомобілі, необхідно
мати сучасне обладнання і складне
програмне забезпечення. Причому, компоненти та системи імпортного вантажівки
значно перевершують по своїй складності аналогічне обладнання в легкових
автомобілях. Причому ці автокомпоненти поставляються на конвеєри від різних
виробників, відповідно, необхідно володіти різних діагностичним
обладнанням для кожної системи. Крім того, очевидно, що повинні бути і
висококваліфіковані фахівці-автомеханіки, чиїм інструментів вже
є не гайковий ключ, а ноутбук. Тому, як правило, багато
автопідприємства, які мають імпортну вантажну техніку рідко коли ремонтують її
самостійно, вважаючи за краще віддавати в спеціалізований сервіс. Однак, такі
сервіси не завжди виявляються в крокової доступності і послуги їх нерідко дуже дороги.
Особливо це характерно в регіонах. Крім того, виробники автокомпонентів
найчастіше поширюють технічну інформацію про коди несправностей своїх
систем та методики їх усунення тільки авторизованим дилерам і сервисцентрам.
Таким чином, навіть якщо транспортна компанія і захоче здійснювати ремонт
власними силами, то буде відчуватися брак інформації. До речі, така
проблема характерна не тільки для нашої країни. У США ведуться дискусії про те,
щоб на законодавчому рівні зобов’язати виробників електронних компонентів
для вантажівок забезпечити вільний доступ до сервісної літературі.
Тим
не мене вже деякі відомі компанії пропонують вільний доступ до
технічної документації. Наприклад, Cummins, WABCO, Knorr-Bremse надають
велика кількість сервісних брошур на своєму сайті. Існую також і
незалежні постачальники діагностичного обладнання та програмного
забезпечення, яких також можна знайти в Інтернет.
дилери Cummins, дилери WABCO