Як правильно вибрати мопед?

Як вибрати хороший – найбільш складне завдання. Тому, що продавець на ринку або з оголошення в газеті говорить вам не те, що є насправді, а те, що ви хотіли б почути, «куплений в Японії особисто, три дні тому, ніхто на мопеді ніколи не їздив, а рік випуску трьохтисячний і так далі. Перш за все, потрібно порадитися з фахівцем (не з тим, хто локшину на вуха вміє вішати, а з тим, хто займається ремонтом, причому, професійно, ця людина буде знати всі слабкі місця тієї чи іншої моделі). Якщо такого немає, то не варто запитувати продавця про роки випуску. По-перше, це не характеризує технічний стан мопеда, а по-друге, з роком випуску Вам скоріше всього збрешуть (за статистикою – в 90% випадків). Дивіться рік на колесі (набитий на диску, біля золотника), а також під сидінням та на внутрішній частині пластмасових облицювань знайдете календарну сітку з позначками року і місяця випуску.
Якщо мопед свежевыкрашенный – це красиво, але має насторожити, так як під фарбою можуть ховатися сліди аварії, битий, ремонтований пластик. Уважно придивляйтеся до таких мопедів. Варто також звернути увагу на те, ЯК пофарбовано. Якщо пластик фарбувався разом з болтами, колеса – разом з гумою і золотниками, а двигун і глушник – разом з піском і пилом, – то це просто халтура. Все це робилося, щоб швидше продати. Але якщо Вам все ж сподобалося, то попросіть завести мопед з кік стартера, потім – з електростартера. Якщо мопед повністю справний, то запуск повинен бути швидкий і впевнений з першої спроби, а двигун справного мопеда працює дуже тихо і безшумно, без сторонніх звуків. Коли Ви почуєте крім звуку вихлопу ще й підозрілі постукування дзвін або деренчання, нехай навіть незначні, не соромтеся запитати у продавця про це. Не радимо Вам спокушатися на такий мопед, навіть якщо ціна для Вас дуже приваблива. Тому що стуки з часом збільшуються, а дзвони – ростуть; а в підсумку за ремонт можна віддати ще таку ж суму. Якщо вам збрехали з роком випуску, то і інша інформація про мопеді швидше буде брехнею.
Далі Вам слід обов’язково перевірити мопед на ходу. Для цього Вам слід оплатити його вартість і 5 – 10 хв. покататися. За цей час Ви відчуєте, як автомобіль веде себе на ходу: як тягне двигун, як працює підвіска, не розбиті чи сайлент-блоки, не веде кермо в сторону після якоїсь аварії. Краще спробувати кілька мопедів для порівняння. Якщо немає досвіду їзди, прокотитеся разом з господарем. Будь справний мокик, навіть одношвидкісний, з задоволенням пощастить двох дорослих дядьків, лише б ті вмістилися на ньому.( маємо на увазі японські мопеди , їх коні найдобросовісніші )
Тепер, які моделі краще. Кращим співвідношенням ціна/якість без сумніву володіють б/у мопеди з Японії (не плутати з мопедами змученими російської експлуатацією). Кращі “японці” – до 1996 р. в. Після 96-го надійність вузлів і деталей пішла на спад через перенесення виробництва в треті країни. Адже зараз навіть в самій Японії їздять на мопедах, Хондах, Ямахах, Сузуках, але зібраних в інших країнах, в тому числі і в Китаї. І політика виробників змінилася у бік одноразовості мопеда. Будь-яка поломка і на смітник. Так що старі моделі довговічніше, дешевше і краще за якістю.
Що ж стосується китайських мопедів, вони теж заслуговують на увагу, тому що вони: по-перше – дешеві, по-друге – на порядок краще будь російської техніки (якою взагалі немає), хоча застосовувані технології і матеріали далекі від японських. Часто на великому двомісному шасі ставиться слабкий одношвидкісний двигун, аналог Сузукі 25 річної давнини, але зроблений гірше. Рами зварені криво, кріплення і пластик бовтається, підвіска якщо і працює, то погано. Троси гальм «ватяні». Ресурс у них невеликий, а ремонт дорожче, ніж у б/у японського мопеда, і діє правило «гарантія до воріт» із-за ненадійності всіх вузлів. Ще більшим недоліком можна вважати повну відсутність запчастин на двигун і пластика на облицювання, оптики, електрики. Що б переконатися в цьому попросіть показати у продажу фару, ліхтар, поршень або колін вал. Повірте, і на замовлення буде те ж саме, а вже китайське ламається дуже здорово, хоч і нове й до старого не зможе дожити в робочому стані. Навряд чи ви зустрінете китайський мопед 3-4 річної давності і на ходу, хоча вони продаються більше 5 років. Хоча справедливості заради треба сказати, що з кожним роком якість китайської техніки поліпшується, якщо звичайно не йдеться про мопедах зібраних невідомо ким і ввезених невідомою конторою за принципом взяти дешевше, продати дорожче.
Станіслав
motoped.ru