fbpx

Каталог статей

Каталог статей для размещения статей информационного характера

Бізнес

Як вибрати автомобіль іноземного виробництва

При купівлі іномарки – «second-hand» головними критеріями мають
бути її юридична та митна «чистота». Перше, на що слід
звернути увагу – документи та номери на агрегатах. Повністю
розмитнені машини, завезені до нас після 1994 р., повинні мати
паспорт технічного засобу (ПТС) і свідоцтво про постійну
реєстрації. Автомобілі, зняті з обліку, – відмітку про це в ПТС.
Іномарки, ввезені до 1994 р., можуть мати старого техпаспорта
зразка. Трапляється, що автомобілі перепродаються за довіреністю,
тому при покупці не завадить перевірити її справжність. Якщо ж
документи, на перший погляд, не викликають сумніви, звірте номери
агрегатів, зазначені в них, з номерами на машині. Переконавшись у їх
відповідно, можна переходити до більш ретельного огляду машини.
Для початку перевірте рік випуску. Справа в тому, що не менше чверті
бігають по Росії старих іномарок мають приписаний рік, а в
паспорти приблизно у 30% в графі «Рік випуску» зазначається: «н/в» (не
встановлено). Причому, виходить так часто не зі злого умислу власників,
а з-за недостатньої технічної оснащеності районних ДАІ.
Реальний рік випуску машини можна визначити за ідентифікаційним
номеру (VIN). Якщо він 17-значний, то дата з’ясовується з десятого знаку.
Це повинна бути латинська буква, причому кожній відповідає
певний рік. Так, буква «А» означає 1981 рік випуску, «В» – 1982-й, «С» – 1983-й, і так далі, за алфавітом. У VIN номері не повинні бути латинські «I» і «Про». А у європейського «Ford» рік визначається по 11-й позиції. У «Mercedes» доведеться
зняти гумову накладку на кермі, прикриває сигнал: там має бути
клеймо у вигляді сонця і цифри, вказують рік випуску. До речі, такі
«сонечка» зустрічаються у іномарок на багатьох вузлах. І при відсутності
таблички з номером VIN рік випуску деталі побічно може
свідчити про вік автомобіля. Крім того, практично у всіх
іномарок місяць і рік випуску вказаний на кріпильних елементах ременів
безпеки.
Звичайно, якщо господар знає про невідповідність року, він може їх зрізати.
Тому краще зняти заднє сидіння – на «корінці» задніх ременів дата
випуску також вказується. Її можна дізнатися ще і за заводською
маркування на склі, однак, пам’ятайте, що вони легко змінюються.
Далі – оцінка технічного стану машини. Іномарки, тільки що
прибулі з-за кордону, на недосвідчених покупців найчастіше
справляють враження своїм зовнішнім виглядом. Дійсно,
передпродажна підготовка в Німеччині, Голландії або Бельгії, звідки вони
найчастіше потрапляють до нас, вище всяких похвал. Усі дефекти, які
може візуально визначити покупець, усунені. Виявити їх здатний
тільки фахівець при ретельній перевірці на СТО. Будь-який інший огляд,
нехай навіть разом з досвідченим механіком, буде так чи інакше суб’єктивний,
і повного уявлення про знос автомобіля не дасть. Тому: або
приймайте машину як вона є і купуйте, або запропонуйте
оглянути її в тих центрі. Хоча і рідко, але деякі власники
іномарок на це погоджуються.
Інша справа – автомобілі, вже поколесившие по нашим дорогам. У цьому
можна дати кілька порад. Так, аварійне минуле машини
найлегше визначити за більшим зазорам у дверей (погано закриваються);
завареним або рясно замальованою лонжеронам; склу, различающимся
по року випуску.
При огляді можна використовувати невеликий магніт: там, де він не липне
до кузову, напевно лежить великий шар шпаклівки, або декілька шарів
фарби. Якщо магніт не тримається на торцях дверей, над арками або у
вигинів крил – це вірна ознака інтенсивної корозії. Коли ж він
не тримається в центрі капота, на стійках, даху, тобто в місцях, де
корозія малоймовірна, це також вказує на аварійне минуле.
Інший важливий момент – стан двигуна. Людині, яка не має досвід
роботи автослюсарем, навряд чи під силу розгадати стуки і шуми в
двигуні. Але ось по характерному диму з вихлопної труби можна зробити
деякі висновки. Наприклад, чорний дим нестрашен, оскільки викликаний,
найчастіше, поганий регулюванням карбюратора або неправильно
виставленим запалюванням. А ось синій дим, особливо на прогрітому моторі
або при різкому натисканні на педаль акселератора, повинен насторожити: це
ознака зносу масловідбивних ковпачків або маслозйомних поршневих
кілець.
Для передньопривідних іномарок важливо виявити стан ШРУСов,
оскільки ці вузли досить дороги. Їх легко перевірити, рушаючи з
місця з вивернутим до упору кермом: при цьому не повинно бути характерного
хрускоту. У машин з незалежною задньою підвіскою варто звернути увагу
на положення коліс. При їх видимому «розвалі» надалі не уникнути
дорогого ремонту. Таким дефектом, до речі, досить часто грішать
«Ford Sierra» і «Ford Scorpio». На автомобілі, обладнаному автоматичною КПП, не повинно бути явних ривків при плавному натисканні педалі газу.
Звичайно, подібних порад можна дати багато. Причому по кожній конкретній
іномарці вони індивідуальні. Якщо ви визначили для себе модель, заздалегідь
постарайтеся дізнатися про особливості її експлуатації, а також ціни на
основні запчастини. Наприклад, у «Citroen» найдорожчим елементом є гидроподвеска із змінним кліренсом. У порівнянні з «Volkswagen» її заміна обійдеться на порядок дорожче. А у «Volvo», наприклад, навіть глушник буде коштувати в два-три рази більше, ніж аналогічний вузол у «Ford». А оскільки остаточне рішення часто залежить від вартості можливого ремонту, слід все прорахувати наперед.
autotrade.ru