Карданний вал: типові поломки
Всім нам, автолюбителям, крім
економічності машини і її зовнішнього вигляду, завжди важливий комфорт. Як зробити так,
щоб машина завжди була на плавному і тихому ходу?
Основний момент – правильне і
своєчасне лікування карданного валу.
Також варто сказати, що неполадки
карданного вала не просто неприємні, але й небезпечні, так як обрив вала на машині
з відкритим карданним валом під час руху може послужити причиною серйозної
аварії.
Карданний вал – незамінна деталь всіх
задньо – і повнопривідних автомобілів. Функція валу – це передача крутного
моменту від КПП до редукторів провідних мостів, вали яких розташовані під кутом
і змінюють своє розташування під час роботи підвіски. Карданні передачі можуть
бути одинарними або складатися з двох і більше валів. Як шарнірів
використовуються як хрестовини, так і шарніри рівних кутових швидкостей.
Несправності в карданному валі, як
правило, проявляються через вібрації і стуки в салоні автомобіля. Якість
роботи вала, насамперед, залежить від початкової точності виготовлення і
правильності балансування. Природно, що в процесі експлуатації ця
балансування порушується, кардан та його частини зношуються, а повернути сайту
працездатність не так просто.
Типові несправності найчастіше
проявляються не з-за недбалості або помилок автолюбителя, а просто з-за
банального зносу.
Поломки карданного валу, які
зустрічаються найчастіше:
· Сильний знос хрестовин, підшипників;
· Знос шліцьових з’єднань;
· Вм’ятини або тріщини на трубах, сильний
знос кардана;
· Послаблення кріплення фланців і деталей
вилок карданів;
· Відсутність протікання мастила внаслідок зносу
сальних блоків.
Якщо Ви думаєте, що довести кардан до
таких поломок дуже складно, то Ви помиляєтеся. Балансування може збитися через
попадання навіть маленького каменю, не кажучи вже про агресивній їзді по
бездоріжжю.
Карданні передачі авто різних марок сильно
відрізняються по конструктиву, в слідстві чого вони мають різні типові «хвороби»
кардана, тому підхід до профілактики та ремонту теж повинен бути різний.
Наприклад, у багатьох позашляховиках
американського походження використовується здвоєна хрестовина. Це спрощений
шрус, тільки з одним центральним кулькою, який забезпечує свободу маневру
шарніра. Зазвичай такі конструкції служать досить довго і особливих проблем з ними
немає. Але ось у Jeep Grand Cherokee першого
покоління центральний кулька не змащується. Тому дуже важливо при кожному
техобслуговуванні контролювати герметичність пильовика даного сайту.
У Honda CR-V першого
покоління дуже технологічна і якісна конструкція кардана (два вала,
підвісна опора і шрус, по краях – хрестовини). Але проблема досить часто
буває наступна – більшу частину часу машина працює як передньопривідна,
крутний момент на задні колеса йде тільки тоді, коли пробуксовують
передні. В результаті цього при пробігу 150-170 тисяч хрестовини кардана виходять
з ладу. Причина – гумові муфти в даній карданної передачі відсутні,
тому на шарніри доводиться дуже велике навантаження. Підшипник підвісний опори
у «японців» веде себе завжди на відмінно, в цій передачі вразливим місцем
є шрус. Приблизно через 100 тисяч в ньому може з’явитися люфт, і якщо його
не усунути, то на 130 – 150 тисячах вал доведеться міняти. Якщо люфт вчасно
прибрати, то машина прослужить ще дуже довго, так як «японці славляться своїм
бездоганною якістю.
Серед наших вітчизняних авто проблеми з
карданом є у багатьох, так як в Росії просто немає виробника
високотехнологічних вузлів. Для прикладу візьмемо Chevrolet Niva. Незважаючи на те, що АвтоВАЗ
робив спроби знайти виробника валів за кордоном, до останнього
часу авто комплектувалися аналогами «нивовских» карданних валів, які
іноді мають вже заводські люфти і не піддаються точної балансування. Тому
власники даної марки часто відчувають всі «принади» жорсткої їзди. Варіантів
тут два – провести балансування заново або встановити карданний вал
імпортного виробництва. Якщо Вам важливий рівень комфорту в авто, то однозначно
варто піти на ці, на жаль, не найменші витрати.
Варто також сказати і про унікальні
випадках. Наприклад, у Renault Scenic RX-4 абсолютно індивідуальну
конструкцію. Вона складається з трьох невеликих валів, підвішених на двох опорах і
зв’язують роздавальну коробку з заднім мостом. Дана система карданна
є прикладом всіх передових технологій. Підшипник підвісний опори з’єднаний
з трубою валу за допомогою зварювання тертям, тобто являє собою
нерозбірний вузол. Замінити щось окремо неможливо, потрібно вирізати
несправну частину з усіма деталями і замінювати їх на нові. Потім зібрана
нова конструкція приварюється до карданного валу. Після цього обов’язково
провести балансування. Все це, звичайно, дуже затратно. Але при такому ремонті краще не поскупитися і
поставити підшипники із збільшеним ресурсом, інакше доведеться знову їхати в
сервіс.
У висновку хочемо нагадати нашим
читачам, що карданний вал – це не тільки технічний стан автомобіля,
це Ваша безпека та комфорт. Ніколи не намагайтеся полагодити неполадки
карданної передачі в дорозі або в гаражі, так як самовільне підхід до справи і
відсутність обізнаності про тонкощі лагодження можуть згубити кардан.
Несправність карданного вала виникають
рідко, якщо водій акуратно і дбайливо поводиться зі своєю машиною, тому
обслуговування, ремонт та профілактику неполадок карданної передачі краще
надати фахівцям. Тоді Ви зможете зберегти свої нерви, засоби і
час.
Наша компанія Кардан-Гарант готова запропонувати Вам всі види профілактики і ремонту карданної передачі. Ми знаємо всі тонкощі роботи з будь маркою автомобіля, підкажемо Вам на що звертати увагу і як уберегти своє авто. Ми працюємо швидко та професійно!