Маніпулятор на базі вітчизняного автомобіля або китайця: що краще?
Стандартний КАМАЗ, вироблений в Росії і Foton BJ1138, зроблений в Китаї, майже однокласники.Одна цінова категорія, одна вантажопідйомність, але все ж вони дуже різні. КАМАЗ, як правило випускається з заднім приводом, але є модифікації з двумяи і навіть трьома ведучими мостами. Foton випускається тільки з приводом на задню вісь. КАМАЗ – це розробка 80-х років, яка до сьогоднішнього часу не зазнала серйозних змін, за винятком того, що на цю машину навчилися ставити імпортні двигуни. Foton – плагіат японських вантажівок, в деяких частинах може зроблений не до кінця якісно, але загалом досить схожий з технологій. Свої двигуни китайці ставити на дорогі машини поки бояться, тому йдуть шляхом закупівлі двигунів у відомих виробників. На Foton ставлять двигуни Isuzu або Perkins. Движки досить надійні. Краново-манипуляторные установки на нові КАМАЗИ ставлять зазвичай в спеціальних організаціях, а не на заводі, як деякі думають. У Росії распрастранение отримали уставноки Unic. Вони є і на вторинному ринку і на первинному, сертифіковані для Росії. В бюджетну цінову категорію потрапляють краново-манипуляторные установки з максимальною вантажопідйомністю до 3 тонн. На Foton ставлять китайські крано-манипуляторные установки XCMG прямо на заводі. В бюджетну серію потрапляють установки з вантажопідйомністю від 5 до 7 тонн, більш вантажопідйомні вимагають установки на більш тяжке шасі. Модифікації Камазів є з вантажопідйомністю до 10 тонн, Foton BJ1138 – самий “важкий” шасі в лінійці, готове взяти на борт 7 тонн. Камази збирають за старовинними, але перевіреним “рецептами”, до їх дизайну ми давно звикли і не звертаємо уваги. Foton хороший по дизайну, відповідає сучасним запитам, все в ньому зручно (наприклад крісло водія регулюється в 6 напрямках), але якість платмассы та зазори в стиках панелі приладів просто жахливі. Правда через кілька місяців до цього звикаєш. Управління КАМАЗом досить ускладнене, все ж це досить важка машина. Foton управляється дуже просто, немов легкова машина, тому що має хороший гідропідсилювач, пневматичні гальма. Борт КАМАЗА зазвичай 5 метрів, Foton такого класу має борт 6,2 метрів, відповідно він довший. Розмірність гуми у обох машин однакова, тому на Foton проблем з гумою, які виникають у японських автомобілів немає. Розмірність гуми на обох автомобілях 9.00 R20. Хоча вибір виробників цієї гуми дуже малий і обмежується стандартною “КАМАЗовской” шашечками. Витрата палива в обох “однокласників” теж приблизно однаковий.
Сказати, що якась з цих машин більш надійна – напевно збрехати. Оскільки всі ми прекрасно знаємо якість вітчизняного автопрому, і пишатися тут нічим. Китайці хоч і пішли від нас за якістю, але не дуже далеко. Є заводський брак, але його можна усунути в процесі експлуатації. А загалом Foton можна вважати досить надійної машини. Кранова установка потужніша за ті ж гроші, шасі більше маневрене незважаючи на велику довжину. Але насправді у кожної людини свої уподобання. КАМАЗ хоч і ламається частіше, але при цьому запчастини є в кожному магазині, на Foton ж доведеться їх шукати – магазинів дуже мало. якщо людина все життя їздив на Камазі, то пересівши на Foton ця машина здасться йому легковиком. Японські кранові установки є одними з найкращих, але як правило їх роблять вантажопідйомністю до 3 тонн, більш важкі коштують у рази дорожче. Китайці роблять краново-манипуляторные установки вантажопідйомністю від 5 тонн, т. к. вважають, що краще мати запас грузоподъмности. Однак реально такі установки піднімають від 4 тонн, хоча це все ж таки більше, ніж 3 тонни на японських установках. На стандартному Камазі з кузовом 5 метрів не можна перевести деякі вантажі типу довгих побутівок або конструкцій, на Foton спокійно “сідає” в кузов побутівка 2,5х6 метрів, при цьому вона проходить і по вантажопідйомності і за габаритами. Висота платформи КАМАЗа 1,7 м, у Foton 1,3 м, це дозволяє перевозити тіж побутовки, вписуючись в габарити, допустимі на дорогах.
У будь-якому випадку не завадить придбати до крана-маніпулятора траверсу для навантаження легкових автовомбилей. Це дозволить використовувати автомобіль в режимі евакуатора, грузя в кузов легкові автомобілі, в т. ч. і биті. Тоді машина зможе принести своєму власнику додатковий дохід і забезпечити роботу в зимовий час, коли попит на вантажоперевезення сильно падає.
Вибір кожної людини залежить від переваг, наявних фінансів, наявності тих чи інших автомобілів у продажу. Тому нав’язувати свою думку нікому не буду…
Я можу лише поділитися досвідом, але рішення завжди повинне залишатися за Вами. Я для себе зробив вибір на користь крана-маніпулятора Foton, і жодного разу про це не пошкодував за кілька років експлуатації. Автор статті ©Дядько Fedor