Марш-кидок навколо Київського моря

Насправді навколо Київського водосховища неможливо об’їхати, не перетинаючи кордонів України. Простіше кажучи, потрібно їхати через Білорусь. При особливому бажанні це можна зробити, але ми вирішили інакше: ми вирішили провести марш-кидок і скласти невеличкий рейтинг пікнік-плацдармів по лівій стороні водосховища. Разом з цим ми зробили ще один дуже цікавий тест, який має пряме відношення до можливості доїхати до потрібної точки.
Київське водосховище – унікальна природна формація, влаштована руками людини. Можна багато говорити про те, що під час будівництва було затоплено близько 30 великих сіл і невідомо скільки дрібних, що десь посеред рукотворного моря на дні височить дамба з бетонною дорогою – стратегічна траса Варшава-Москва. Можна говорити про те, що насправді каскад гідростанцій, для яких і створюються водосховища, можуть створити нездоланний водний бар’єр шириною 30-150 км, і що Сталін розглядав Київське море як стратегічну лінію оборони. Можна також згадати про те, в разі катастрофи води Київського водосховища вистачить для того, щоб Дніпро міг досягти Туреччини, затопивши її північні території. Напевно, це варто окремої розповіді, та чималого – тому що загадок Київське море ховає неміряно.
Як і найкрасивіших місць, які цілком досяжні для городян, охочих поспілкуватися з природою. Для тесту було вибрано Opel Astra GTC – спеціально для демонстрації того, що до всіх пікнік-майданчиків дістатися не складає особливих труднощів, головне трохи уваги, розвідувальних дій і якісна підготовка.
Марш-кидок дав нам шанс протестувати ще й автомобільну взуття: тестовий автомобіль був взутий в Good Year Eagle NCT 5, але ми випробували щось нове: швидкісну шину Kumho Ecsta KU31, отримавши при цьому дуже цікаві результати. Тому що дорога від Києва до Вишгорода не являє собою нічого цікавого, крім можливості заправитися, набрати води і недорого купити дров – через 200 метрів від знаку «Вишгород» завжди стоїть зелений ГАЗ-66 з дровами. Якщо брати багато, можна сторгуватися за 7-8 гривень за в’язку. На греблі ГЕС у п’ятницю ввечері ускладнений виїзд з Вишгорода, по неділях з 15-16 годин спостерігаються колосальні пробки на в’їзд з лівої сторони моря. Для уточнення координат обнуляем спідометр відразу за дамбою, біля колишнього ДАІ-шного КП – і повертаємо ліворуч, на приасфальтированную дорогу з бетонним відбійником вздовж моря.
Тут починаються перші сюрпризи – якість дороги погіршується на дамбі і поступово покращується на під’їздах до першої точки нашого марш-кидка. При цьому несподівано корейська гума Ecsta KU31 дивує дуже низьким рівнем шуму – ми двічі їхали зі спробою зробити нормальні знімки на інший гумі, двічі нам завадив дощ, але шум у салоні із-за абразивного асфальту і величезної кількості вибоїн запам’ятався надовго. А тут – перша приємна несподіванка. Друга не змусила себе чекати.
Плацдарм 1: лісова поляна «Лебедівка» – 15,2 км
Доїхавши до повороту на Лебедивку, потрібно спуститися праворуч і проїхати близько 150 метрів. Не доїжджаючи до моста, звернути направо в ліс. З декількох заїздів ми вибрали менш сипучий, і по найкрасивішій лісовій доріжці, не поспішаючи, почали вибирати місце. А їх там багато, причому на самий різний смак. Можна стати біля самої води – обвідний канал, що йде паралельно бетонці вздовж моря майже на 100 кілометрів від Вишгорода, іноді перетворюється в справжню лісову річку. Рельєф більше піщаний, але трав’яні галявини невеликого розміру трапляються часто. Дрова – на вибір березові або соснові, є трохи сухого дубчака. За водою йти в Лебедивку, там є магазин з продовольством. Це до речі найкраще місце для любителів риболовлі і рибної юшки – канал абсолютно рыболовен.
Плацдарм 2: «золоті піски» перед Рыбстаном – 21,4 км
Рибне господарство знаходиться в 21 кілометрі від греблі вишгородської ГЕС. Чудові пляжі з чистим піском чітко втомилися від туристів і їх слідів, але непогане місце знайти можна. Правда, на вихідні готуйтеся до щільного сусідству, так що краще виїжджати на це місце в будні дні. З плюсів відзначимо те, що на Рыбстане можна купити свіжу рибу – ми брали пристойних карпов на 12 гривень/кг, Там же можна купити туристичну снарягу, котли, триноги, вугілля і набрати води, але ціни на це досить кусючі. Це місце для того, щоб проводити час біля води, дно чисте і море не таке дрібне, як у наступному місці. Мінуси – народ на вихідні вигрібає весь хмиз і за дровами треба йти за трасу, метрів за 200 від місця стоянки. До речі, тут можна легко застрягти з-за сипучості піску.
За той час, поки ми шукали чистий майданчик, двічі ледь не заривалися в пісок. Проте все обійшлося. Так, природно шини KU31 зі швидкісним індексом в 210 км/год з агресивним асфальтовим малюнком проектора не призначені для піску. Так, машина була незавантажена. Але ми не застрягли! А пам’ятається, майже на цьому самому місці ми ледь не посадили «на пузо» Mazda CX-7. Ось вам і Kumho: звертаюся з педаллю газу дуже м’яко, можна не допустити заглиблення, тим більше що пляма контакту у шини достатнього обсягу – з розумом виїдеш.
Плацдарм 3: море в лісі – 22,6 км
А до нього всього-то нічого – менше 2 кілометрів. Відразу після турбази (по праву руку) починаються з’їзди вліво, до моря. Ділянка лісу між трасою і морем тут незначний, але ліс підступає до самої води і через кожні 150-200 метрів є відмінні і чисті зелені галявини. Ідеальне місце для наметового містечка, але людина на 6-8 – інакше буде затісно,?? особливо якщо гратися в бадмінтон або волейбол. Сміття немає взагалі, земля і трава найчистіші: тому, йдучи, постарайтеся залишити після себе чистоту. Шарму місцем додають невеликі, майже персональні пляжі. Море дрібне – глибина «трохи вище колін» триває 100-120 метрів від берега. Вода прогрівається, пісок чистий, багато мідій. Дров безліч, а от за воду потрібно або брати з запасом, або ходити за кілометр на турбазу. Під’їзди до місця – утрамбовані грунтовки, так що можна не боятися зав’язнути, але багато коренів.
Після цього райського місця дорога починає стрімко погіршуватись, повороти стають гостріше і закриті: кущова рослинність пре прямо на дорогу. А для нас тільки в радість – ми досить безжально проходимо повороти, навантажуючи тестові шини Kumho. При тиску в 2,2 атмосфери KU31 досить пружні, при цьому якщо в повороті залетаешь у вибоїну, відчувається зміщення траєкторії по передній осі. Втім, воно швидко виправляється – бічні навантаження Ecsta переносить добре. 30-кілометрова зона від вишгородської греблі проходить під знаком мінометного обстрілу – дороги немає, є тільки площину для вибоїн діаметром до метра (!) які проскакувати краще на швидкості 120 км/год – вони неглибокі, але дуже труські. Після цього заїзду ми просто зобов’язані були повернути ліворуч, до пагорбів.
Плацдарм 4: рай на обриві – 34,2 км
Саме тут починається новий рельєф. Піщаний берег закінчується обривами різної висоти, і це дуже підходить для виїзду невеликою компанією, яка схильна до споглядання. Місця для наметів достатньо, але потрібно шукати чисте від мурашників містечко. Виходи до моря у вигляді отвору в піщаному урвищі. Зате купатися тут найкраще: дно відмінне і є глибина. А ввечері тут краще всього спостерігати за небом і рідкими соснами. Причому багаття на краю обриву, поєднуючись зі звуками хвиль, дає відмінний ефект. Спокійне місце, правда, тут найменше дров і до води далеченько. Тому або ходити за кілометр-півтора в глиб лісу по хмиз, або набирати дрова з собою. Філософські місця.
Між 4 і 5 плацдармом, між трасою і морем, йде широка смужка дрібного сосняку – з серпня по обидві сторони траси можна набрати грибів: з лівого боку маслюків, з правої польських і білих. Відзначте для себе це місце.
Плацдарм 5: хорватське узбережжі – 35,5 км
Це без варіантів найкрасивіше місце лівій частині Київського моря. Якщо додати до нього солоний запах справжнього моря, відрізнити від Хорватії в районі Спліт-Шибеник було б майже неможливо. Пагорби з гарним чистим піском, сосни і безмежної море, підкреслене лісистій косою праворуч. Фантастика! Місць як для одиночного пікніка, так і для наметового містечка – просто валом, аж до можливості провести корпоратив людина на 60. Пляжі на вибір: від дрібних для дітвори до більш глибоких, причому наявності майже повна відсутність рослинності під водою. З дровами проблем не буде ще років 300, за водою можна з’їздити на безкоштовні колонки на дачний кооператив (відстань близько 1,5 кілометра). І взагалі про відстанях: що таке 36 кілометрів від вишгородської дамби для сучасного городянина? 25 хвилин на машині від Києва, або якщо хочете – 45 хвилин автобусом №275 за маршрутом «Київ-Ровжі», який відправляється від метро «Героїв Дніпра». Але це місце того варто – тут навіть можна проводити бюджетний відпустку.
По дорозі до Києва ми хоч і поспішали і впевнено гнали зі швидкістю 150 км/годину, але змогли зачепити шикарний захід сонця. І хоча швидко темніло, ми постояли кілька хвилин на вітрі, готуючись знову увірватися в міську штовханину. У такі моменти завжди хочеться думати про те, що все це багатство – ось воно, поруч! Що заходів на Київському морі буде в житті ще багато. Так ось: може, не варто обманювати себе і зачепити такий захід в ці вихідні? Адже для цього всього лише і потрібно, що якісно підготуватися і відкинути асфальтову фобію.
До питань екології: тестова шина Kumho Ecsta SPT KU31 зарекомендувала себе дуже непоганим партнером в подорожі. Шина впоралася з усіма видами грунту: асфальт, вбитий асфальт, пісок, трав’яне покриття. Звичайно, це яскраво виражена швидкісна шина, тому чекати від неї позашляхових чудес не варто. Проте, якщо підходити до маршруту з розумом – проблем не буде. Розмір тестовій шини 205/55 R16, індекс швидкості 91V (210 км/год). Є логотип Ecsta на центральному ребрі і індикатор зносу. Шини розроблені з урахуванням захисту колісного диска від пошкоджень, є широкий сталевий брекер, високоміцний борт забезпечує точність управління і зчеплення. Процес виробництва Lyocell Cord і застосування технології Polymer End Coupled s-SBR не забруднює повітря і воду, на відміну від Rayon, напівфабрикату для виробництва шин.
Публікація www.transmissia.net