Мотоцикли

Класифікація мотоциклів Спортбайк
Отже, ви хочете купити мотоцикл, але не знаєте який. Не впадайте у відчай, ми постараємося вам допомогти. Якщо ви гонщик в душі, має сенс зупинитися на спортбайке , мотоциклі здатного принести максимум задоволення від швидкого переміщення в просторі. Маючи в своєму розпорядженні сумою $2500-4000, сміливо вибирайте спортбайк з двигуном 400 см3. Випущений в 90-х, він ще досить “свіжий” і здатний принести масу задоволення. Якщо ж 180 км/год і менше 5 с. до “сотні” вам мало, готуйте $3000-6000 на мотоцикл більшої кубатури. Якщо ваш досвід невеликий, рекомендуємо зупинитися саме на “четырехсотке”, її 60-ти “конячок” для початку вистачить.
Спортбайки характерні високим технічним рівнем. Рами з алюмінієвого сплаву, чотирициліндрові двигуни з шестнадцатиклапанными двухвальными головками циліндрів – це про них. Вся ця техногенна краса захована під великими пластиковими облицовками, і купуючи спортбайк треба віддавати собі звіт, що вартість робіт по його обслуговуванню буде вище, ніж для будь-якого іншого мотоцикла.
Похила посадка за кермом спортбайка – не найзручніша з усіх можливих, так і навички їзди потрібні специфічні.
Чоппер
Припустимо, вам треба просто розслабитися за кермом, відчувши свіжий подих вітру. Це дозволяє зробити чоппер . Мотоцикли, виконані в американському стилі, з явною оглядкою на легендарний Harley-Davidson – найбільш консервативні на сьогоднішній день. Найпростіші V-образні двоциліндрові движки зовсім не форсовані. А от величезний крутний момент, що дозволяє рушити на самому малому “газу”, і швиденько перейти на підвищену передачу – це те, що треба. Поспішати на такому – людей смішити. Поїдете швидко, ніхто і розгледіти вашу красу не встигне. Купуючи чоппер, ви купуєте стиль. А він зараз у моді. Залишиться накинути шкіряну куртку, і в шлях!
Найдоступніші мотоцикли цього типу – 400 см3. Якщо спортбайк з двигуном “400” істотно слабкіше “літрового” побратима, то тут зовсім не так. Часто “маленькі” чопери по потужності практично не відрізняються від “великих”. До речі, і за розмірами теж. Скажімо так: навіть не кожен фахівець здатний їх відрізнити один від одного. Різниця відчувається в ціні: якщо 400-кубовий чоппер коштує від $2500, то аналогічний апарат з двигуном 750-1500 см3 “тягне” на вдвічі більшу суму.
Класик
Хочеться просто мотоцикл. Тоді вибирайте класик . Можливо, він нагадає юність, проведену зарулем ЯВИ. Він виглядає не настільки екстравагантно як чоппер, практично позбавлений пластикових деталей, але в той же час має майже спортбайковской потужністю. Звичайно, конструкція його простіше, ніж у “дорожньої ракети”, зате посадка за кермом пряма і зручна. Більшість класиків гарні як універсальні машини “на кожен день”. Важливий фактор ціни.
Ви вже помітили, що про байках попередньої категорії можна замислюватися, маючи в кишені мінімум $2500. Класики відчутно доступніше, і пристойну машину можна купити за $1700. І буде це повноцінний мотоцикл з чотирициліндровим двигуном 400 см3 потужністю майже 60 л. с., чи пристойно зберігся апарат 750 см3 початку 80-х. Вам цього мало? Тоді за $4500 цілком можна розраховувати “конячок” десь на 145! Одне слово – здорово. Важливо, що в обслуговуванні класики дешевше спортбайків.
Ендуро
Дорожні мотоцикли, а саме такі входять в попередні три категорії, це прекрасно. Але що робити, якщо ви не любите дороги, асфальт “приївся” в щоденних поїздках на роботу, а ваша пристрасть – активний відпочинок на природі. Тоді вибирайте мотоцикли подвійного призначення, або ендуро , як їх ще називають. Часто слово ендуро асоціюється з мотокросом. Це в корені невірно. Машини подвійного призначення в більшості не спортивні, і не вимагають від водія якихось екстраординарних навичок, вони – прекрасні мототренажеры. Тобто купили ендуро, сіли і поїхали, майже як на велосипеді, і на відміну від інших байків – по будь-якій дорозі, або без неї. Це двоколісні джипи, якщо хочете. Довгоходові підвіски з легкістю впораються з будь-якими перешкодами, а двигуни з хорошою тягою у всьому діапазоні оборотів як не можна краще пристосовані для їзди з різними швидкостями.
Але тільки не думайте, що зможете “літати” на них по асфальту: ендуро класу 200-250 см3 мають “максималку” в межах 120 км/год, а класу 600 см3 – 160 км/год. Четырехсоток подвійного призначення небагато, та їх показники -посередині. Це єдиний клас де 250 см3 вже достатньо для отримання задоволення, часто навпаки, напарившись у багнюці з важким мотоциклом хочеться що-небудь легше. Мотоцикл ендуро 250 см3 можна сміливо рекомендувати юному поколінню для придбання початкових навичок керування мотоциклом і дорослим дядькам для катання на дачі. До того ж за ціною він дуже доступний від $1500, а за $2500-3000 можна купити дуже хороший эндурик другої половини 90-х.
Але є і ендуро, втрачають свої позашляхові коріння. Орієнтовані на асфальт, вони оснащені більш потужними двигунами і короткохорными підвісками. Цей тип, як не можна більше підходить тим, для кого мотоцикл не просто іграшка, а інструмент для подорожей. На думку багатьох наших колег, мотоцикл Honda Africa Twin – найкращий для мандрів, якщо на вашому шляху буде не тільки асфальт.
Інші
Як і будь-яка, наша класифікація умовна, але з нею вам буде легше розібратися у всьому різноманітті сучасного світу “двох коліс”. Є маса мотоциклів, які з легкістю можуть перестрибнути з одного класу в інший після незначних доопрацювань. Так само ми не виділяли туристичні мотоцикли, з легкої руки віднісши їх до класиків. Це байки, призначені для переміщення на великі відстані, частіше всього по асфальту. Як правило, це дорогі і складні машини, і попит на них специфічний. На жаль, любителів асфальтового дальнобоя у нас поки що небагато. Може бути вони для вас?
Окремим класом є мотоцикли і моторолери, що мають об’єм двигуна 50 см3, для управління ними не потрібно водійське посвідчення (в чому криється їх величезна популярність).