fbpx

Каталог статей

Каталог статей для размещения статей информационного характера

Бізнес

Новітні винаходи в шинній індустрії

Найбільш популярною в останні роки стала технологія ?самонесучих шин“ (self-supporting tires). Ця різновид гуми дозволяє не припиняти рух навіть при повній втраті тиску в шині, причому швидкість і відстань теж не страждають. Ця технологія отримала загальну назву Run Flat Tires, скорочено – RFT, причому кожен з виробників іменує подібну продукцію по-своєму.
Необхідність у подібних колесах назріла давно. Мало кому сподобається міняти колесо в похідних умовах. А якщо ще і дощ, і в біду з пробитою покришкою потрапила тендітна жінка? І нема кому допомогти. Ось тоді-то нові шини RFT і згодяться, і не буде меж радості щасливому їх власникові.
Років п’ятнадцять тому провідні світові виробники шин практично одноразово стурбовані даною проблемою. Як утримати в покришці повітря при проколі? Було розроблено три основних варіанти вирішення цієї проблеми. Спочатку конструкторський геній додумався до самогерметизуючихся шин. Принцип дії простий: на внутрішню поверхню покришки нанесений шар рідкого герметика. У випадку проколу герметик швидко затягує отвір, і в такому стані автомобіль може доїхати до шиномонтажу без втрати керованості.
Однак у цієї технології було багато недоліків. Більше одного проколу – герметик вже не справляється зі своїм завданням. Якщо пробита боковина – він взагалі безсилий. Але технологія виявилася досить доступною, тому використовується багатьма виробниками і донині. Приклади: Continental ContiSeal, Uniroyal NailGard, General Tire America GS60 GenSeal. Але ось з іншою бідою – повільної розгерметизацією колеса – ці герметики впоратися не можуть. А такі неприємності виникають дуже часто, наприклад, після сильного удару гнеться обід – в результаті повітря з покришки повільно випускається.
Тут-то “самонесучі” шини проявлять себе у всій красі! Їх перевага – автомобіль зможе проїхати достатню відстань без втрати керованості, навіть якщо колесо пробите в декількох місцях і повітря в покришці немає зовсім. Конструкція проста до геніальності: у шин RFT боковини значно укріплені, та у разі втрати тиску вся маса автомобіля лягає на них, зберігаючи диски. Вперше подібні шини з’явилися в якості серійного обладнання на Chevrolet Corvette в 1993 році. RFT-технологія дозволяє проїхати 100-200 км на повністю спущеною шині при швидкості не більше 90 км/год.
Зараз практично всі виробники мають в своєму арсеналі подібну продукцію, правда, кожен називає її по-своєму: BFGoodrich SSS (Self-Supporting Structure), Bridgestone RFT (Run Flat Tire), Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Firestone RFT (Run Flat Tire), Goodyear EMT (Extended Mobility Technology), Kumho XRP, Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli RFT (Run Flat Technology), Yokohama RF (Run Flat).
Шини RFT справляються зі своїм завданням чудово, але у даної технології є і свої мінуси: у спущеному стані вони ведуть себе так само, як і повністю накачані, і якщо автомобіль не обладнаний датчиками тиску в покришках, водій може просто не помітити різниці. Крім того, такі шини більш жорсткі, шумні і важать більше звичайних, а останній фактор не може не позначитися на економічності.
Інтернет магазин Шин і Дисків SLKшИНА