Об’єднання автомобільних Компаній. Навіщо це потрібно?
На зорі розвитку автомобільного, автомобілебудування представляло з себе окремі підприємства або гаражі по збірці автоколясок, а пізніше автомобілів. З розвитком конвеєра і збільшення споживчого попиту, деяким виробникам ставало тісно існувати в певних рамках, як територіальних, так і виробничих. Тому, більш успішні бізнесмени або виробники поглинали або об’єднувалися з дрібними підприємствами. Що в результаті виходило? Хто від цього вигравав, а що губилося в результаті злиття? По-перше, великі компанії позбувалися від конкурента. По-друге, існувала можливість запозичувати деякі технології і розробки у поглиненої компанії, що в свою чергу давало і плюси споживачеві. По-третє можна було випускати ще більше саме своєї продукції або продукції конкурента (у кого що краще), але під своїм ім’ям або брендом. В результаті плюсів було досить багато, але і мінуси очевидні. Негативно могло позначатися якість продукції, у вигляді відсутності конкуренції, також деякі родзинки і інновації теж могли піти в історію, оскільки можливо вони були не сприйняті ринком, а тому не серійно встановлювалися на виробництві. В даний час тенденція зберігається. Багато автомобільні компанії об’єдналися в Концерни вже десятки років тому. Наприклад автомобільний гігант Концерн Volkswagen AG (VAG) поєднує в собі кілька великих автомобільних представників, так і дрібніших за обсягами виробництва. Під крилом VAG успішно існують такі Компанії як: сам, власне, Volkswagen, Skoda, Seat, Audi, Bentley, Lamborghini, Dukati, Bugatti, Pordche, MAN, Ѕсапіа. Це один з найуспішніших автомобільних концернів на планеті. Що ж дає нам, покупцям такі злиття? Знову таки, візьмемо приклад Skoda. Це чеський виробник автомобілів, які розходяться мільйонним тиражем по всій Європі і Азії. У моделях Шкода застосовуються ті ж технології і платформи. які генії інженерної думки Фольксваген розробили для себе, для автомобілів свого модельного ряду. По-перше це дозволяє знизити термін появи нових моделей від ескізу до автосалону, по-друге якість машин шкода таке ж високе. як і німецькі автомобілі, по-третє, є можливість пропонувати споживача прийнятні ціни. До речі, марка Сеат теж отримує автомобільні платформи і технології Фольксваген для виробництва своїх машин. Візьмемо більш детальні приклад. Автомобілі Skoda Fabia (Шкоа Фабія) і Seat Ibiza (Сеат Ібіца) побудовані з використанням багатьох вузлів і агрегатів автомобіля Volkswagen Polo (Фольксваген Поло). Тобто, технічно ці машини ідентичні, але завдяки деякими неглобальным змін характерами ці автомобілі наділені своїми унікальними. Саме тому знаходяться покупці кожного автомобіля свої. Так що, як показує сучасний автомобільний світ, від глобалізації і злиття виробників автомобілів виграють не тільки підприємства, а й покупці.
Підготовлено командою Запчастини AvtoNika