fbpx

Каталог статей

Каталог статей для размещения статей информационного характера

Бізнес

Огляд Honda Ridgeline 2005 – “Вірний друг”

Є любителі седанів, універсалів,
хетчбеків, кабріолетів і т. п., але також є ще один клас – клас
пікапів. Пікапи вибирають не тільки певний контенгент людей для
особливих потреб, а й просто кому цей вид автомобілів подобається. Пікапи в
свого часу були створені для спеціальної спрямованості, і як показав
досвід, основними покупцями були фермери або люди, що займаються
сільським господарством. Але минув час, і ці автомобілі пішли в маси.
Їх переваги були оцінені і застосовні в звичайному житті. Такий вид
автомобілів в Росії не мав і не має достатню популярність, може
з-за кліматичних умов, а може просто російській людині все нове
чуже. Адже пікапи були і є популярні саме в тих країнах, де
переважає посушливий пустельний клімат. А саме південна частина Північної
Америки, Південна Америка, країни ближнього світла і т. п.
Корпорація Honda не змогла не приділити
увагу хоч і малому, але потрібного сегмента автомобільного ринку. І
створила у 2005 році автомобіль Honda Ridgeline, пікап сучасного
рівня і комфорту.
Зовнішній вигляд.
Ridgeline великий і грізний автомобіль, за його зовнішнім виглядом відразу розумієш, що в ньому зібрані в одне ціле, міць і сила.
Спереду
весь його вигляд нагадує цікавого пса, виставив свій ніс вперед
передчутті чогось смачненького, як на картинках обкладинок зошитів
або календарів. Фари великі і виразні, виглядають трохи
утопленими, за рахунок виступаючого переднього бампера. І взагалі «морда»
нагадує силует Honda Element, тільки більшого розміру. За
центральній частині розташована решітка радіатора з хромованими
вставками і буквою ?H? посередині. Величезний капот з двома чітко
вираженими лініями, під яким сховано V-подібний потужний 3,5 літровий
двигун потужністю 247л.с.
Ззаду
Ridgeline здається вище, ніж спереду, за рахунок конструкції кузова.
Верхня частина бортів багажника знаходиться вище, ніж рівень капота.
Солідні задні ліхтарі і помітно виступає задній бампер. А загалом вигляд
характерний для пікапа, що відкривається задній борт у двох положеннях (на
себе або в бік) для навантаження вантажу, рівна підлога з канавками і бічні
плафони підсвічування, як на самих бортах, так і з боків задніх стоїк у
заднього скла, для зручності в нічний час доби. Але головна
особливість багажника – це відсік захований за герметичним люком, у
якому знаходиться запасне колесо і простора ніша, в яку можна
помістити цінний вантаж, боїться промокання в разі дощу.
Збоку, якщо не звертати
увагу на габарити, то лінії кузова нагадують седан з витягнутою
задньою частиною. Видають масивність Ridgeline, його широкі квадратні
арки, нагадуючи про придатність до бездоріжжя.
Інтер’єр.
Не дивлячись на те, що це Ridgeline
пікап, салон великий і просторий і досить затишний завдяки наявності
шкіряної оббивки сидінь. На задньому ряду сидіти просторо, але всідатися
треба без фанатизму, так як це пікап і задній ряд встановлений в щільну
до стінки, тому він позбавлений усіляких налаштувань і регулювань. Під
сидіннями заднього ряду є простір, який можна використовувати
для різної поклажі. А так же ряд можна скласти, закріпивши його до задньої
стінки і задню частину кабіни використовувати під свої потреби.
На
передніх сидіннях зовсім добре і просторо. Тут сидіння з
електричним приводом, підігрівом, а між сидіннями розташований
великий підлокітник, під якою є ще одна додаткова ніша для
дрібних речей. Панель приладів нуднувата і зовсім не балує
численними кнопками і функціями. Воно може й на краще, простота
запорука успіху, та й чого можна чекати від вантажівки?! По центру консолі
розташований монітор під навігаційну систему, трохи нижче управління
магнітолою (у якої непарний діапазон вол радіо), аудіо системою з
6-дисковим CD-чейджером і 2-х зонним клімат-контролем. Так само мало
нижче є дві 12V розетки роз’ємом під прикурювач. Ну і звичайно
спереду відразу видно, що немає звичайного розташування важеля перемикання
коробки передач, він тут зроблений на американський манер, під кермом.
В цілому, автомобіль по оснащенню аж ніяк не бідний.
Кермо функціональний, тут кнопки
управління аудіо системою і круїз-контролем. Панель приладів має
біло-місячну підсвічування, по центральній частині розташувався великий
спідометр, зліва тахометр, а праворуч температура двигуна і рівень
палива.
Безпека.
За даними NHTSA (Національне
управління безпекою руху на трасах в США) Honda Ridgeline
вважається найбезпечнішим автомобілем в класі пікапів. За їх системі
безпеки Ridgeline отримав 5-ть зірок при фронтальному і бічному
ударі. До всього іншого є антипробуксовочна система, система
курсової стабілізації, система розподілу гальмівних зусиль і багато
інше. Так само автомобіль обладнаний 6-ю подушками безпеки,
активними підголовниками і 3-х точковими ременями безпеки.
Управління, їзда.
Враження, коли сідаєш за кермо
Ridgeline, тривожне, але досить приємне. Почуття такі, що,
здається, що знаходишся за кам’яною стіною. Оздоблення салону хоч і
простенька, але на дотик приємна і зовсім не звертаєш увагу на
дрібні недоліки. Оглядовості, хоч і дзеркала заднього виду великі, але
трохи не вистачає. Автомобіль дуже широкий і не завжди можна
побачити на висоті, що в тебе знаходиться з боків під бортами. Так, що
у вузькі проїзди з припаркованими вздовж узбіч машин, краще не
заїжджати, або добре подумати, перед тим як це зробити.
Чого можна очікувати від вантажівки вагою
трохи більше 2-х тонн? Тихохідний, валкий, неповороткий і нестійкий
на швидкості – всі ці якості не про Honda Ridgeline. Завдяки
двигуну 3,5 V6 і фірмовою системою i-VTEC він досить швидкий,
динамічний і чуйний на педаль газу. Розганяється Ridgeline не гірше
легкового автомобіля, на дорозі поводиться стійко, його не кидає і
не кидає в різні боки, а він чітко йде по заданій траєкторії. В
швидкісних поворотах поводиться гідно і стабільно, проходить без
сильних завалів кузова, воно і не дивно, адже Honda Ridgeline
вважається самим не опрокидываемым у своєму класі пікапів. Так, що
цілком можна довіритися цього могутнього і надійного автомобіля.
Судячи з його розмірів, він повинен не
погано себе вести по бездоріжжю, широкі арки, кліренс 21см., але не
варто себе раззадоривать і лізти в найближчий брід або в грязьову ванну.
Через переднього приводу і довгої бази засадити його не доставить багато
праці. Але чи справді він такий поганий? Не зовсім… У Ridgeline є
система повного приводу, яка приводиться в дію автоматично,
системою Variable Torque Management-4 (підключаючи задній привід) або при
натискання спеціальної кнопки, розташованої на панелі приладів. Але в
ручну, працює система тільки в режимі 1-ой і 2-ой передачі акпп
і до 39 км/ч. Так само інтегрована в кузов рама, звичайно це не
повноцінний рамний позашляховик, але всі таки вона додає жорсткість
кузову і забезпечує непогану прохідність, головне враховувати довгу
колісну базу, щоб не посадити його на черево.
Honda Ridgeline гідний і
харизматичний автомобіль. Це найбільший автомобіль представлений
компанією Honda. І не дивлячись на його розміри, він не так багато
вживає бензину, причому Аі92. Він дуже надійний і не примхливий в
експлуатації. Власники по істині можуть оцінити його достоїнства, як
незамінного помічника, так і просто чудового автомобіля, вірного
друга. Шкода, що він не продається офіційно в Росії.
У 2008 році відбувся
рестайлінг Honda Ridgeline. З зовнішнього вигляду зміни торкнулися
решітки радіатора, заднього і переднього бампера. Всередині з’явився новий
кермо (на якому з’явилися кнопки управління системою Bluetooth
HandsFreeLink), панель приладів і камера заднього виду.
Джерело Hondasuv: