Перший тест-драйв нової BMW 5-series Gran Turismo

Зовні краще.
Як би це не звучало дивно, але на дорозі 5 GT виглядає куди краще, ніж на стенді в автосалоні. Однак, як відомо, все покажуть обсяги продажів. Хотілося б порадити покупцям вибирати автомобіль в більш світлих тонах кузова, так виглядає більш виграшно, а так само максимально доступні 18-дюймові колеса, адже автомобіль явно не маленький.
GT 5-series – один з небагатьох хетчбеків з дверима без віконних рам. Виглядає це звичайно ефектно, але лише на передніх дверях, на задніх залишаються трикутні кватирки, які не прибираються. У той же час в автомобілі завжди панує тиша, шумоізоляція на вищому рівні. Так само не дуже зручно буде без камери заднього виду, адже високо розташоване заднє скло не дозволяє побачити корму автомобіля. Двері багажника тут незвичайної форми, вона може відкриватися як повністю (як на звичайних хетчбеках), так і на половину (як у седана). Однак BMW не перша компанію, яка застосувала даний вид багажника, на ринку з успіхом продається Skoda Superb другого покоління.
Всередині автомобіль виглядає не менш вражаюче, ніж зовні. Дорогі оздоблювальні матеріали, хороша ергономіка робочого місця водія, відмінні сидіння з яскраво вираженою бічною підтримкою і багато іншого. Задні ж місця тут відформовані лише для двох пасажирів, а місця для ніг достатньо, мимоволі виникають асоціації з 7-серією.
Сильніше нікуди.
Автомобіль буде доступний як з бензиновими, так і з дизельним двигуном. Бензинових двигуна два турбований 3-літровий V6 (535i) і бі-турбований 4.4-літровий V8 (550i). З 3-літровим агрегатом потужністю 302 к. с., автомобіль прискорюється до сотні за 6,3 секунди, а з 4.4-літровим (400 к. с.) за 5,5 сек. З дизелів буде доступний лише 3-літровий агрегат (530d) потужністю 245 л. с. Відомо, що не буде ні М-версії, ні ручної коробки передач, лише 8-ступінчастий автомат ZF, відомий за 760Li.
Водиться добре, але не граючи.
Пробна поїздка на 5 GT показала, що на прямій машина поводиться передбачувано, однак варто увійти в поворот на великій швидкості, як автомобіль демонструє недостатню обертальність. Підвіска GT має 3 рівня жорсткості: Comfort, Normal і Sport. При установці комфортного режиму машина стає більш валка і має тенденцію до розгойдування. Нормальний режим є гарним компромісом між спортивним і комфортним, і змушує водія відчувати себе більш безпечним. Тоді ж, коли дорога стає звивистою, радимо включити спортивний режим, який далі робить підвіску більш жорсткою і покращує відгуки двигуна на педаль газу.
У підсумку хотілося б сказати, що зусилля розробників не пройшли даром, машина вийшла дуже цікавою, і націлена на людей, яким не вистачає місця в 7-серії, а X5 навпаки занадто великий. І якщо з цих людей, то BMW 5-series Gran Turismo для Вас.
Джерело: www.carsinrus.ru