Позашляховик Mitsubishi Pajero Wagon – Тест та Відгуки

Ех, як хочеться, маючи позашляховик, виїхати на природу і подихати чистим повітрям! Тільки нерозумний чоловік думає інакше! Однак у пошуках гарного, не займаного варварами місця, доведеться проїхатися по грунтовій дорозі, ямах, канавах і ровах. І замість того, щоб гадати, проїдеш ти там, чи ні, почитай корисні поради. Тоді все точно вийде!
Почнемо, звичайно, зі з’їзду на грунтовку – найпопулярніше вправу. Кому не доводилося залишати асфальт? Усім доводилося! І якщо на дворі сухо, то подібна дорога не страшна навіть старому «жигуленку». Інша справа боротьба з її підступністю під час або після дощів. Однак якщо в тебе сучасний позашляховик (в нашому випадку – Mitsubishi Pajero Wagon), то півсправи вже зроблено. З цим легковим автомобілем ми вже знайомі і знаємо, як її електронні мізки допомагають недосвідченому водієві спокійно їхати і не особливо заморочуватися процесом. Однак друга половина справи – це все-таки мізки водія. Без них – ніяк. Отже, починаємо тренувати свої звивини, завантажуючи їх корисною інформацією!
Насамперед, слід пам’ятати про безперервної силі тяги, без якої на нестабільному покритті просто не вижити. А все геніальне просто: виїжджаючи на грунтовку, підключи режим повного приводу, блокування центрального диференціала, першу передачу. Не тисни на газ різко – спокійно рухайся по колії. Але пам’ятай, що по ній можна їхати тільки коли вона, не надто глибока. Глибокі колії краще пропустити між колесами. Якщо, незважаючи на твої зусилля, колеса все-таки потрапили в глибоку колію, тобі представляється чудова можливість посадити автомобіль на мости і «пузо». Не хочеться? Запам’ятай хоча б наступне: для безболісного проїзду краще всього вибирати такий грунт, який менше піддався впливу вологи і, якщо і розмокнув, то неглибоко. До речі, побачивши попереду рідку бруд, не панікуй, вийди і перевір: під нею може виявитися твердий грунт. Тоді автомобіль, швидше за все, успішніше проїде цю перешкоду, ніж подібну, але з густою бруду. Якщо попереду «засідка» з м’якого грунту, але ділянка короткий і рівний, сміливо тисни на газ і, використовуючи інерцію керування автомобілем, ти буквально перелетишь через неї.
А ось мокру глинисту дорогу краще об’їхати. Мокра глина підступна. Глина зрадницьки налипає на колеса і забиває протектор шин, після чого колеса остаточно втрачають волю до перемоги і зчеплення з дорогою – легковий автомобіль сповзає на узбіччя. Звичайно, можна спробувати їхати в глині з мінімальною швидкістю, не роблячи різких поворотів керма. Але, як показує практика, без використання ланцюгів боротися з глиною складно. Не варто нестися стрімголов, і по незнайомому ділянці шляху, тим більше, якщо ця ділянка покритий калюжами. Перш за все, потрібно пригальмувати і їхати так, щоб навантаження на колеса легкового автомобіля була однаковою – ймовірність наскочити на великий камінь або глибоку яму значно менше.
Ну, а якщо ти неуважний і зробив все, щоб застрягти… Тоді рада як виїхати, скажімо, з кювету за допомогою «розгойдування». Це просто: потрібно всього лише використовувати інерцію легкового автомобіля, для цього слід повправлятися з КПП, перемикаючи її «вперед – назад», «вперед – назад». Якщо це не допомогло, і автомобіль «сидить», бери лопату і зрізуй краю рову або канави. Після того, як зробиш їх більш пологими, підклавши під всі колеса підручний матеріал (сухі гілки, дошки, камені, бита цегла). Якщо виїхати все-таки не вдалося – топай за трактором. При вдалому розкладі ти продовжиш рух, але рано чи пізно наштовхнешся на рів або канаву.
Перед тим, як її переїхати, зверни увагу на малюнок протектора. Якщо він забитий брудом, прокотися невелику відстань (метрів 20) по сухій поверхні для його очищення. Після чого, пройдися пішки по рову і вибери оптимальний напрям для руху, подивися на краю схилів і перевір, не сипкий грунт. Потім визначтеся з місцем виїзду на рівна ділянка – це твоя безпека, так що не лінуйся.
Звичайно, можна не слухати наших порад і спробувати проїхати рів або канаву по прямій. Але що з цього вийде? Твій легковий автомобіль отримає прим’ятий поріг, після чого уткнется переднім бампером в землю. Думаєш, на цьому твої пригоди закінчилися? І не сподівайся! Передні колеса упруться в грунт, і легковий автомобіль не зможе їхати вперед. Вибратися заднім ходом теж заняття непросте і непередбачуване – загалом, ти вже приїхав! У нас є знайомий, впертий і безрозсудний, який спробував перестрибнути рів. Якщо ти на це підеш, то хоча б не забудь пристебнутися ременем безпеки і висадити всіх, в тому числі і тварин, з машини – пожалій пасажирів! Ми ж радимо тобі піти іншим, більш грамотним, перевіреним професіоналами, шляхом.
Під’їхавши до рову, подивися на грунт. Якщо він не зовсім твердий, то для кращого зчеплення коліс знизь тиск у шинах до 1,0 кгс/см2. Після цього включи повний привід, знижену передачу, заблокуй центральний диференціал і диференціал заднього моста, якщо такий є. Керуючи автомобілем, його слід направити на перешкоду під кутом 45 градусів до лінії краю рову.
І запам’ятай, особливістю управління при подоланні ровів і канав є необхідність підтримки постійної швидкості і плавного руху від початку до кінця перешкоди. В цьому випадку із транспортним засобом і з тобою нічого не повинно статися. А ось навіть незначна зміна швидкості, нехай і короткочасно, може привести до удару коліс об стінку рову, так що газувати або гальмувати забороняється. Ми радимо сміливо рухатися на перешкоду зі швидкістю 2-3 км/год, зберігаючи сталість частоти обертання колінчастого вала двигуна. Як тільки колеса передньої осі увійдуть в зіткнення з протилежною стінкою рову, навіть не думай, що все закінчилося. Зроби над собою зусилля і не збільшуй швидкість до того моменту, поки не переконаєшся в контакті з землею всіх чотирьох коліс твого грозного позашляховика. Інакше збільшення швидкості призведе до провалу задньої осі в рів, а значить, передня вісь підніметься над землею – автомобіль втратить контакт з покриттям і стане некерованим.
Тому безперервність і плавність руху є необхідними умовами подолання ровів і траншей. Якщо легковий автомобіль зупинився за взаємною пробуксовки мостів, здай назад. Почни рух знову по іншій траєкторії. І пам’ятай, при виборі місця для проїзду через рів слід вибирати більш широкі ділянки з меншою висотою уступів.
Читайте більше про .