Причини несправності мотоциклів JAWA

# Отже, двигун заглох. Відкинемо механічні поломки, вони не так часто, до того ж їм передують певні симптоми — скрегіт, удар і т. п., що полегшують визначити причину поломки.
# Пригадаємо, що в нашому випадку передувало зупинці. Якщо безпосередньо перед нею двигун «втратив тягу», задимів, став працювати з перебоями, можливо, щось перекрило вхідний отвір повітряного фільтра. Це може бути, наприклад, обтирочная ганчірка, залишена під сідлом. У такому випадку корисно прибрати цю ганчірку, закрити бензокран, пустити двигун і лише після цього відкрити кран.
# Перевірте, чи цілий запобіжник (горять контрольні лампи, є звуковий сигнал), не від’єдналася яка з клем акумуляторної батареї. Уважно огляньте всі елементи ланцюга: акумуляторна батарея — центральний перемикач — переривник — котушка запалювання. Якщо запобіжник згорів, включіть в ланцюг замість запобіжника електричну лампу, яка повинна горіти. Потім при вимкненому запаленні послідовно вимикайте живлення всіх ланцюгів на замку запалювання. Як тільки від’єднайте ту ланцюг, де сталося замикання, лампочка погасне. Якщо запобіжник цілий, можна почати з перевірки іскри. Зніміть зі наконечник свічки, вставте в нього шматок дроту і, піднісши його до «масі» на 5-10 мм і включивши запалювання, натискайте на кікстартера. При справній ланцюга між електродами свічки має з’явитися іскра. Якщо її немає, виверніть свічку, очистіть від нагару і, вкрутивши на місце, спробуйте пустити двигун. (Краще відразу замінити свічку свідомо справним).
# Якщо знову іскри між дротом і «масою» ні, зніміть наконечник і без нього визначте, чи йде іскра на «масу» з проводи високої напруги. Якщо іскра є, перевірте наконечник. Якщо ні, шукайте дефект у високовольтному проводі. Вийміть його з котушки запалювання, замініть шматком дроту і знову перевірте, чи є іскра, піднісши провід на 5-10 мм до «масі» і одночасно провертаючи колінчастий вал.
# Якщо і тепер іскри немає, певно, вийшла з ладу котушка запалювання або несправна ланцюг до неї. Перевірити, чи надходить струм в первинну обмотку котушки, можна, скориставшись тією ж лампочкою, включивши її замість котушки. Погляньте на контакти переривника. Якщо при розмиканні між ними проскакує сильна іскра, можна з упевненістю сказати, що пробитий конденсатор. І котушку, і конденсатор можна тільки замінити свідомо справними.
# Якщо тут все в порядку, можна знову повернутися до системи живлення і тепер вже продути жиклери карбюратора і його канали. У більшості випадків на якомусь етапі такої перевірки несправність неодмінно виявиться.
# Більшість несправностей мотоцикла складають несправності в роботі двигуна. Кожному пошкодження відповідають властиві йому характерні ознаки, за якими їх легко визначити. При звичайній експлуатації двигуна доводиться стикатися з несправностями в роботі карбюратора або системи запалювання.